火爆程度远超预期，极氪001究竟有何魔力？
撰文 | double
极氪微信小程序新增注册用户31万
极氪全网粉丝关注度超过100万
2021年可交付订单已经售罄
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近日，在杭州滨江的吉利大厦BRB咖啡厅内，极氪智能科技CEO安聪慧携团队向媒体分享了极氪汽车的最新进展。
而上面这些数字，就是极氪从4月品牌发布以来到现在60天所取得的一些成绩。
那么，为何在短短两个月的时间，极氪001的2021年可交付订单就售罄？
定单远超预期
极氪是今年4月吉利对外发布的智能纯电汽车品牌，而极氪001是该品牌旗下的首款车型。新车此前预售共推出长续航双电机、超长续航单电机以及超长续航双电机三个版本车型，计划于今年10月份开始批量交付。
而自开启预售至今，仅短短两个多月的时间，极氪001的预售就远超出预期。
安聪慧对此表示：“大家对于ZEEKR 001豪华潮流科技配置的踊跃需求，超出了我们的预期。目前，2021年的可交付定单已全部售罄。从即日起，我们不得不停止接收意向金。”
极氪智能科技CEO安聪慧
不过，对于仍然想选择极氪的用户，极氪也保留了大定的权利和通道，只是交付的时间要推迟到2022 年春节后交付。并且所有 7 月 31 日以前的大定用户（含 7 月 31 日），仍享受 5000 元抵 20000 元的权益。
据了解，此前厂家预估极氪001年内的订单量在7000-8000辆左右，但如今已远超这一数字。
至于停止接受意向金的原因，主要是由于全球零部件短缺的问题。因为极氪希望拿产品给用户，不想卖期货，而是努力落实卖现货。
极氪希望保证用户体验，而不是因为赶工而导致产品质量下降。所以，从这我们也不难看出极氪对于用户的态度。
坚持用户共创
我们都知道，极氪品牌强调与“用户共创”。所以从品牌成立到现在两个月的时间，极氪举办了6场用户见面会。每一场用户提到的不足，都会在下一场里做调整。
有别于造车新势力品牌，它们大多是做自己认为用户喜欢的点，而极氪则是会花费大量的时间来倾听客户的反馈。
当然，这种线下见面沟通的方式终归难以照顾周全。所以在6月底，极氪APP也会上线。随着越来越多的用户可以通过这一渠道沟通，对于极氪的成长会更有帮助。
为什么极氪一定要坚持和用户共创，其实安聪慧也解释道，因为只有站在用户视角和进入用户场景才能真真正正洞悉用户表面需求背后的用意。
而如何真正识别用户的诉求，他表示一方面要深度洞察用户，真正了解用户所有诉求以及背后真实的用意，再有就是对这个行业有深刻的洞悉。
作为践行用户理念的最新举措，极氪将与用户共创8月1日以后的全新定车权益方案。同时，针对部分用户对于更多个性化配置的需求，极氪001还将增加采用钢琴漆工艺的黑色运动组件、副驾通风座椅，以及EC光感天幕等潮流科技配置。
“第三赛道”发力
当然，在现场也有媒体提问，那就是目前在造车这条路上，有传统车企，有造车新势力，也有科技公司加入。
那么，比较起各路势力来说，极氪的优势到底在什么地方？
安聪慧表示：“与传统企业转型和新势力都不一样，极氪走的是第三条路，与它们都有区别。极氪的转型更加彻底，包括品牌、组织架构、企业文化、产业链条前期布局等等方面的深思熟虑和精心准备，大家看到的都不是凭空而来。这也是极氪这么快有这么多订单，能赢得这么多用户信任的基础。”
其实对于安聪慧所说的第三条路，就是极氪开启的智慧出行“第三赛道”，它有别于传统造车与造车新势力模式。
我们都知道，传统车企是并不直面消费者的，它们只需要生产好车辆满足市场需求即可，剩下的都由经销商与消费者来沟通全部事宜。
而造车新势力相比传统车企，它的优势在于它有互联网的用户运营，和用户能够建立直接的联系。但是在造车这件事上，它们大部分都是“半路出家”，所以在技术储备上确实也有相应的劣势。
极氪的第三赛道，其实是从前面的两种模式中“取长补短”，这种模式既有用户思维，又有雄厚的造车经验。
所谓用户思维，就是在前面我们提到的用户共创。而雄厚的造车经验，是因为极氪有吉利浩瀚架构的支持。
对于这一架构，有人还不太了解。浩瀚架构是可以实现智能纯电汽车的快速可持续进化。带宽大，支持A级到E级车的全尺寸覆盖；软硬件开发周期短，软件开发时间可缩短50%；可实现全生命周期的 FOTA。
而依托浩瀚架构，极氪每年至少推出两款新车。这样来看，极氪并不是“一个人在战斗”，对于既有用户思维又有技术支持的它来说，这种模式现在看无疑是成功的。
可以说极氪001的火爆，一方面离不开产品本身，而另一方面更来自用户对极氪的信任。
虽然极氪要面对如蔚来、小鹏、理想等强硬的造车新势力对手，但如果抛开产品因素，只谈背后的用户基盘及造车技术，极氪确实更有优势。【iDailycar】