5月31日，曾有国内媒体传出消息，家电巨头海尔正在同吉利集团接洽，深入探讨卖车一事，而双方谈判的重点在于吉利旗下高端智能电动车品牌极氪。

随后海尔官方回应称确有其事，双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式等方面实现合作。虽然吉利一方不予置评，但本次两家的合作缘由也不难理解。

一方面，极氪作为吉利的全新品牌，要想在市场站稳脚跟，除了基本的公关宣传活动，更重要的是让消费者在实体店里切实感受极氪001的产品力。另一方面，极氪定位于高端纯电动车品牌，势必要同吉利旗下其他品牌作出区分，因此吉利原有的终端销售网络明显不适合。

虽然极氪官方曾表示，计划2021年在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，但这样的规模在竞争愈加激烈的新能源汽车市场还是显得弱小了。而借助海尔完善的线上平台、线下门店布局，极氪可以轻松将战线从一线城市延伸至三、四线城市，这是其他造车新势力所不能及的地方。

但不得不说，计划永远赶不上变化，极氪还没通过海尔进行市场布局，旗下首款车型极氪001的产能就已经宣布告急了。

6月15日，极氪CEO安聪慧对外宣布：“原本我们预计今年的交付量大约是七八千辆，但是现在的定单远远超过了这个数字。截至6月14日，2021年极氪001可交付定单已经售罄，从即日起，我们不得不停止接收意向金。”

在安聪慧颇具“凡尔赛”的话中，我们可以得到一个事实——极氪001爆单了。对于一个成立刚满两个月的新品牌来说，极氪能够取得如今的成绩实属令人意外，但更关键的还在后头。

根据极氪官方的说法，极氪001平均大定单价格超过33.5万元，有超过40%的人选择下订顶配版车型，并有超过80%用户在预售车型基础上进行了选配，平均选配金额则是超过1.9万元。这就意味着，选择极氪001的用户，几乎都是奔着高配车型去的，他们都对该车的产品力表示认可。

至于极氪停止接受意向金的决定，安聪慧解释说：由于供应链紧张，极氪的产能的确用完了，为了保证用户利益，品牌严格遵守先定先交的原则，所以停止接受意向金。不过对于那些仍有意下大定的用户，极氪会保留这个通道（7月31日之前下大定，仍享有5000元抵20000元的优惠政策），但新车交付时间会安排在2022年春节之后。

从极氪爆单的现状来看，吉利推出的这个新品牌已经取得了阶段性的成功，不论是定单量、关注度还是品牌影响力，在造车新势力之中也都是现象级的存在。至于极氪品牌未来能否持续这股势头和竞争力，答案很明显是可以的。

其实了解极氪001的车迷应该知道，这款车子的概念车原来划归在领克品牌旗下，所以极氪品牌自成立之初便有着来自领克的深厚粉丝基础。再加上新车3.8秒破百、712公里的续航数据，以及SEA浩瀚智能进化体验架构的加持，极氪001的产品力自不用说，爆单的事实已经摆在眼前了。

写在最后

而像开头提到的，如果吉利和海尔的合作有新的进展，极氪的终端销售网络将会迅速扩张，这是多少造车新势力羡慕不来的事情。因此只要极氪的产品力足够出色、保持行业领先的服务水准，它将大有可为，或许爆单这事都将成为常态，你们觉得呢？