SUV油耗这么低，大家都买SUV！买轿车会不会后悔？
要过年了，大家都在忙着总结。回想2016年兵哥试过的车，我才发现SUV是开得最多的。其中一个给我很深的感受就是：现在的SUV在操控与油耗这两个方面进步很大，所以消费者越来越偏爱SUV还是很有道理的。这里就诞生了一个问题：SUV也开始有轿车的优点了，那么轿车，是不是要没落被取代了？
最关键的，现在大家都买SUV，我如果买轿车的话，会不会容易后悔呢？
宝马5系GT
现在的SUV进步之路
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应该说，我们是时候重新梳理下轿车与SUV之间的优缺点。轿车胜在重心低、操控感更好、油耗经济；而SUV胜在空间大，通过性更好，甚至有越野性能。SUV与轿车各自的优点，恰恰是对方的缺点，所以正准备买轿车的消费者，一般也不会突然变成SUV的购买者，二者有着很明显的差异。
但是现在不同了，在我今年试驾的SUV中，还真有操控感或者油耗做得很出色的车。比如斯巴鲁傲虎，虽是SUV的身材但得益于发动机重心很低，有着可以跑赛道劈弯的出色性能；又比如雷诺科雷嘉，作为一款紧凑SUV，CVT变速箱让它某些时候的油耗甚至低至5L/100KM。
雷诺科雷嘉
当然SUV操控的绝对性做不到轿车那么极致，油耗跟最低的轿车还有差距，但是对于只是需要对付普通道路驾驶状况的消费者来说，这样的操控与油耗已经非常值得喜爱了。也就是说，SUV，也可以拥有“油耗”、“操控”这两个曾经是轿车优势的关键词。
三厢轿车的局限性：空间利用率不如SUV
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轿车从广义上讲实际上包含了两类：三厢车、两厢车。虽然没有一个严格的定论去区分SUV与轿车谁是更优秀的物种，但在兵哥观点里，三厢轿车的外部空间利用率确实要比SUV、两厢车差点：后备箱上部是一个被浪费的地方。虽然对流线型与油耗有利，但缩小了空间容量。
SUV与轿车的互相借鉴
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好在厂家不傻，他们都在努力克服SUV与轿车彼此的弱项，像上文兵哥提到的SUV“操控”“油耗”越来越好就是一个例子，而轿车方做 对应变化就是“轿跑化”、“掀背车”盛行，比如现在新诞生的热门轿车吉利博瑞、新一代本田思域，都善于利用这种设计，提升了不少后排头部空间以及后备箱容积。我们也可以看成：SUV与轿车实际上有一种互相交融的趋势。
吉利博瑞
更狠一点的，就是市场上会出现一些你不知道该称为SUV还是轿车的新品种，比如启辰T90、宝马5系GT等，这种交融现象更加明显，我们称之为跨界。优点是：各方面都平衡下去了，缺点则是消费者不一定能接受如此夸张的设计，甚至会嫌弃它不伦不类，所以是一柄双刃剑的存在。
启辰T90
既然交融了，那么轿车最核心的优势剩下哪个？
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可能我前面这番话会把买车没什么概念的团友弄晕：既然都差不多，那我还有必要买轿车吗？兵哥并非不喜欢轿车，我觉得就算SUV的缺点在减少，那么轿车还有一个SUV无法比拟的优势：性价比。
团友们有没有发现：同平台打造的轿车跟SUV，在配置接近的情况下，SUV总是会贵。一来是SUV的制造成本相对较高，因为这种同平台的升级，SUV比起轿车要更大更重，所以在一些零部件的承受力会经过强化，甚至动力也要提升，比如老途观就比高尔夫多出了1.8T、2.0T两个动力版本，并取消了高尔夫的入门级动力1.6L。
二是SUV的利润要高于轿车，这也是厂家都很热衷于制造SUV的原因之一。
这个利润有多高？大部分车型是可以有50%的利润提升的。举个例子，按照各车型官方指导价的起步价计算，RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70%。本田的CR-V比思域贵了59%， 福特的翼虎比起福克斯更是贵出94%！高成本，加上消费者的高需求，就构成了SUV的价格要比轿车更高。
选轿车还是SUV，这事完全取决于车主需求，没有一个“谁比谁更好”的定性结论。SUV与轿车之间有借鉴交融之势，这是一个发展的必然。各位团友，你喜欢轿车多一点，还是SUV多一些呢？