生了三胎，或许更没钱买车了
三胎政策始一公布，便一石激起千层浪，并将随之牵动大量产业链。汽车行业也随之开始了相应营销，昨日刚刚公布的政策，今日便已经有车企主打三胎适用标签开始宣传。
但，三胎近几年内难以给汽车行业带来较大红利，真有红利，也未必能惠及MPV。
卖车第一步：做好人类观察员
把车卖给三胎家庭需要考虑的第一步，或许也不是能否造出最好的家用车，而是会不会涌现大量三胎家庭？
这两天笔者看到了一个这样的搞笑段子：60岁的清晨，7点闹钟响起，去三个房间看了看三个孩子是不是都乖乖在家睡觉，帮9个孙子孙女做好早饭，再去两个房间看一眼四个老人是不是都还好好的睡着觉，安心的挤地铁去上班。
这是网友们对家庭情况的一个极端刻画：主角是90后独生子女，经受着996工作制，并响应三胎政策生了三个孩子，未来可能会面对赡养四位老人和九个孙辈。
生育三胎后的真实情景不会如此夸张，但在社会结构中占比最大的小康家庭和中产家庭，都难以负担如此巨大的养育压力。
现在在各大社交论坛中常能见到这样的声音：照顾自己已经十分艰难，在大城市买房安家无望，未来不知何去何从。
美国早已有这样的现象，人们从郊区进入城市，然后追求田园生活再回到郊区，但最终还是因为城市的不断发展，较为富裕的家庭为了更便利的基础设施和更好的教育资源回到了城市，难以负担高房价的人们只能继续在偏僻处生活。
爱德华•格莱泽将其称为城市的胜利。
著名日本管理学家、“策略先生”大前研一的社会观察类畅销名作《低欲望社会》中也曾提到：日本当下的社会经济现状和特点已成为“低欲望社会”——人口减少、超高龄化、失去上进心和欲望的年轻人越来越多;国民持有大量的金融资产，企业也有高额的内部准备金，却未能有效运用资金，无论是货币宽松政策或公共投资，无法提升消费者信心，撒钱政策亦无力振兴经济......
大前研一说：日本正迎向美丽的衰败。
中国虽尚未成为“低欲望社会”，但已不可避免的进入老龄化，“躺平”等寓意消极的热词也在不断进入人们的视线。随着经济的不断发展、竞争压力的不断加大，中国成为“低欲望社会”也并非不可能。
通俗解释，是因为房价的不断升高、生活成本的不断提升，人们仅仅面对日常支出就已“疲于奔命”，年轻人们在小城市得不到更好的发展机会，但在大城市又难以结婚成家，更别提生育三个孩子。
疫情还加重了人们“有钱不敢花”的现象，封城的一两个月让众多家庭感受到了储备资金不足，面对不得不还的房贷车贷，“螺丝钉”从来没有资格停工。
虽然我国经济越来越发达，薪资待遇也在不断提升。但作为社会主力军的80后、90后们，在经历了年轻时期的艰苦奋斗之后，即使工资略有所涨，也依然在房贷及教育经费等方面不得不过多花费。
三胎政策开放是部分家庭能够继续生产的希望，而对更多人来说，却是放大了这些经济压力的焦虑与不安。
三胎政策对产业影响的前中后三期
就算不顾虑重重压力，政策的发酵也需要时间，孩子的长大更不是一日之功。
自决定孕育三胎之后，最先惠及的产业链将是母婴用品；中共中央政治局5月31日召开会议，听取“十四五”时期积极应对人口老龄化重大政策举措汇报，审议《关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》，提出进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。
据同花顺数据，截至6月1日中午收盘，“三胎概念”指数大涨3.38%，包括美吉姆、爱婴室、金发拉比、贝因美、鼎龙文化、美邦服饰、高乐股份在内的7只个股涨停。
中期则是教育相关产业；当下的小孩注重素质全面发展，而一个最普通的素描兴趣班一学期也要几千元学费，英语、速算、课后补习，为了不让自己的孩子输在起跑线上，家长们付出了大量的教育资金。
而与孩子相关的、最后的消费，才是房子跟汽车，其中房子的重要性还要排在汽车之前。一个孩子的诞生，意味着当下的家庭在未来又要分裂出一个新家，而组建家庭最重要的便是“衣食住行”，且其中，“行”排最后。
在二胎政策开放的第一年，汽车行业也曾经随之狂欢，并认为MPV的辉煌时代即将到来。但第一年，即2016年，MPV的实战成绩并不算夸张，其累计销量为246.7万辆，同比增长25.8%。
在其中，五菱宏光贡献销量65万辆，其他品牌全部销量不到200万辆。且购买五菱宏光的消费者，更多是由于商用而不是家用。
而那一年，已经是MPV近几年的最高销量。
2017年，MPV销量跌到了207万辆，锐减17%；2018年，MPV累计销量为166.4万辆，并再度成为各细分市场中降幅最大的分类，同比下降17.4%；2019年，MPV总销量再度同比下降18.2%；2020年，MPV全年累计销量109万辆，同比下降20.8%。
第三个孩子出生了，需要更大的车吗？
毫无疑问，需要。
但一家人在后排挤一挤，日子能过下去吗？
也能。
更大的车代表了更美好的诗和远方，但生育第三个孩子之后，更需要面对的是眼前的奶粉纸尿裤。汽车作为大宗消费品，置换一次或许需要一个普通家庭付出几年积蓄，除非的确刚需，不然难以说买就买。
指望这一政策腾飞的企业，除非有自信做到这一领域业界第一，不然无法借此风口改变现状。
结语
总而言之，车企想要借三胎的政策卖车，没那么容易。
很多家庭没钱生三胎，真生了三胎，情况或许还会和企业的想法截然相反——人们做不到买更大的车去享受生活，反而因为抚养孩子更加没钱换车。
选择风口需谨慎，切勿见风就是雨。