这台换标大众了解一下？配爱信6AT十多万搞定

不得不说，大众推出国内特供车的套路确实还蛮厉害，因为纵观这些年大众所推出的特供车，它们在市场中取得的销量大多都不低，甚至还不乏蝉联许久的销冠选手。

并且，就目前来看大众貌似还并不满足于推出特供车型，因为在一汽大众旗下也还诞生了一个全新的子品牌——捷达。是的没错，此捷达便是当年那个火遍大江南北的捷达车型，今已混成了独立的品牌。而咱们今天聊到的这款捷达VS7，便是该品牌目前的旗舰车型。

捷达VS7这款车还是相当有意思，因为你可以说它不是一台大众，但也能说它就是台实实在在的大众。因为该车并没有使用大众车标，所以你可以说它不是一台大众；但除了车标外，捷达VS7的生产平台、核心配件也都和大众有着莫大的关系。首先，定位于中型SUV的捷达VS7，在生产平台上是出自大众的MQB平台，所以咱们说捷达VS7是大众探岳的小表弟，也就完全合情合理。

其次，捷达VS7所搭载的1.4T发动机，同样也来自大众的EA211系列，且和低配探岳上使用的1.4T也都为同款发动机。150Ps/250N·m的动力，对于一台中型SUV只能说是够用，想要强劲的加速体验，也就不要指望捷达VS7了；好在，这一发动机在大众家族中已服役多年，况且与之匹配的爱信6AT变速箱，也同样有着不错的口碑。所以，在可靠性、耐用性上来看，捷达VS7的动力总成绝对还是没有毛病的；毕竟相比更强劲的动力来说，咱们选择家用车的消费者或许还是会更喜欢靠谱二字吧。

其次，捷达VS7虽没有得到大众标，但在空间表现上却同样领会到了精髓。与探岳一样，这位小老弟也主攻的是大五座SUV市场，4624*1841*1644mm的车身尺寸和2730mm的轴距，在数据和实际的乘坐空间感受上，捷达VS7和大众探岳也都很是相似。而这一点，无疑就成功抓住了喜欢大空间的消费者心理，当然，这对于大众来说也只能叫做基本操作，不信你看途昂，或是再看看迈腾，与同级车型比空间那就没输过。

配置层面，捷达VS7在系列车型上均是标配了定速巡航、前后雷达、自动驻车、前排无线充电、真皮方向盘、LED灯组等等配置。单是这一系列的标准配置来说，咱们拉到20万级合资SUV当中，可能都不见得有几款车型给到；然而，在捷达VS7身上，却都是给到了标配，这就像是大众没有给捷达品牌一个“神标”，就在配置层面给了它一定的弥补。

要知道，捷达VS7仅仅是一台售价10.68-13.68万元的中型SUV，笔者个人认为能标配如此多的配置，就已经是很厚道了。且在高配车型上，捷达VS7还升级了带有车联网、导航等功能的10英寸大屏，座椅也升级为了带前排加热的电动座椅；360度环影、自适应巡航、驾驶位的无钥匙进入等功能，也都有所给到。

所以总体来说，捷达VS7在性价比、实用性方面，必然是能拿下10万级SUV的高分。但在实际中的市场表现来看，捷达VS7可能就并没有达到大众对它的期望值；因为在过去一年中，捷达VS7的整体销量都不算高，月均3千台的销量相比探岳来说也都不值一提。

只能说，大众标在国内自带的加分系数的确很重要，不然也不至于捷达VS7价格都压得如此之低了，都不见其像大众品牌的特供车那么火。但不管怎么说，对于咱们上探岳预算相对有限的消费者来说，捷达VS7的高性价比还是挺香的。