文飞发内部信阐释沙龙新思路：氢电双能，独立发展

“SALOON，第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。”《致沙龙新伙伴的一封信》沙龙智行CEO 文飞

在传统自主品牌集体尝试“跃龙门”的大背景下，沙龙智行，这家从去年底刚刚被曝光的新品牌，被看作是长城汽车冲击高端智能电动车市场的一次新尝试。然而，在今年上海车展极氪、极狐、智己、岚图抢尽风头后，沙龙智行还迟迟未曾露面。

日前，车云网从相关渠道获悉，文飞于近期向沙龙员工发送了《致沙龙新伙伴的一封信》。从这封信的内容来看，长城旗下这一最年轻的品牌已经有了更为清晰的模样。沙龙智行原定的高端智能电动车品牌的定位发生了不小的变化。

文飞在信中明确指出：沙龙智行将成为氢能源赛道的开拓者。同时，沙龙智行未来将独立化运营完全采用互联网化的公司运营模式。

开拓氢能源市场，对长城来说这将是一个全新品类的战役，也将是长城汽车航母矩阵的一块重要拼图。

长城新能源矩阵构建：沙龙智行的转型

回顾沙龙智行的成立的背景。在2020年，包括上汽、东风和长安在内的传统车企前后纷纷布局高端新能源市场，上汽推出智己、东风推出岚图，北汽推出极狐，长安牵手华为与宁德时代。

同年底，沙龙智行的前身“SL”项目成立，长城方面表示：“大潮将至，我辈当躬身入局”。

当然，长城也具备入局的资本。近年来长城在新能源和智能化技术积累充分，长城汽车的柠檬咖啡坦克平台有较强竞争力，而旗下的子公司蜂巢能源、仙豆智能在能源及智能化方面助力长城发力高端。

明确了发力高端的目标，在接下来的半年时间里，长城一直在摸索发展高端的着力点。

2020年底，在沙龙智行成立之初提出开发“高端智能电动”品牌的目标。然而，到了今年3月份长城官方表示未来沙龙智行将布局“纯电+氢能源”的路径。

那么，为何沙龙智行为何不将纯电路径作为唯一的发力点？从目前的情况来看，选择发展氢能源符合长城自身的技术布局。

观察当前长城的新能源发展路径。入门级纯电市场，通过欧拉品牌主销跑量车型；WEY品牌则布局混动技术，降维打击传统燃油车市场；高端纯电领域，长城与宝马合作的光束品牌也已开始大批招人，新工厂上马已经箭在弦上。

如今，将氢能源作为沙龙智行未来发展的重点，一方面避开了未来与光束品牌的重叠，同时也为长城氢能源技术的落地，拓展了新的市场资源。用魏建军的话说，“长城汽车的规划不是做什么车，而是做新能源车的基础产业链和技术储备。”

文飞在信中写到：“氢能作为目前已知的最清洁、最高效、最环保，同时也是技术难度最大的可持续能源，在乘用车领域实现量产，将是一个里程碑意义的节点。氢能战略在量产车型上的革命性创新，将带动品牌价值、商业模式、使用体验、场景生态等的全方位创新。”

新赛道：SALOON站在特斯拉的“对立面”

文飞在信件中称：“如果特斯拉是全球第一的电动品牌，相信在不久的未来，SALOON（沙龙）将成为全球第一的氢电双能豪华品牌。”

特斯拉的市场热度已无容置疑，但沙龙智行的态度格外明确，要与特斯拉站在不同的赛道。

“经过对氢能市场的研究，我们认为在2030年氢能源产业链将会迎来战略性的崛起机遇，而从品类视角而言，沙龙的机会在哪里？”里斯战略定位咨询中国合伙人、里斯战略定位咨询中国战略委员会成员刘坤。

从某种程度上说，里斯战略咨询的设问已经替长城给出了答案。

要知道，在轿车为王，SUV只有5%份额的年代，里斯战略咨询向长城汽车提出一个令人瞠目的提议：拿掉轿车线，专注SUV品类。

当时，坚持“品牌的强大源自于对品类的主导”逻辑的里斯战略咨询认为，长城应该“聚焦品类”，轿车在当时已经成为竞争非常激烈的红海市场，而SUV在当时依然处于蓝海，如果长城汽车能够率先进入市场并做好战略布局，就有非常大的机会在SUV品类中建立一个主导型品牌，打造品类之王。

事实上，后来市场的发展印证了里斯战略咨询的判断，也将长城送上中国第一SUV品牌的宝座，企业从80亿成长到了1000亿。

在成长到1000亿之后，长城汽车来到了第二个战略历程——“品类创新”。在这一过程中，长城汽车划分了两个部分：“抢心智”与“对立面”。

所谓的“抢心智”，可以理解为通过打造不同的品类，不断顺应国内汽车普及过程中的消费升级。

从2013年开始，里斯咨询团队联合长城汽车打造了一个又一个新品牌：2013年将哈弗品牌独立，2016年推出中国豪华SUV品牌——WEY，2018年推出经济型电动车——欧拉，2020年推出潮玩SUV品牌——坦克。这些新品牌的背后有一个共同点——依托一个新品类。通过不同的品类，迎合不同阶层的需求。

在完成了上一阶段任务后，长城又将沙龙智行以“对立面”的方式，开发成为下一个新品类。

里斯咨询刘坤表示：“尽管当下电动汽车正处于风口之上，但放眼未来十年，氢能产业链将迎来战略性崛起的机遇。”

一方面，参考新能源发展历程，政策驱动是极为重要的因素，2020年末起，利好氢能源的政策频出。另一方面， 投资额也是衡量一个新兴领域发展情况的重要标准，2021年国企及地方机构均出台氢能产业相关激励政策。此外，投身氢能的汽车企业也在增加，中美日欧等主要汽车市场纷纷在氢能领域进行布局，逐鹿氢能。

除了利好层面的考量，沙龙智行转战氢能源路线也是为了另辟蹊径，开拓蓝海。

近几年，新能源汽车市场格外火爆，以特斯拉为代表的纯电动市场赛道已经非常拥挤，对消费者市场而言，此时不缺一个又一个新的电动车品牌，也不缺又一款纯电动产品。如果一个品牌没有独特优势的话，就很难被消费者关注到，也很难从市场中脱颖而出。

斯咨询认为沙龙智行眼下的核心任务是确立“氢能”的品类标签。

“如何才能与特斯拉竞争？不妨换一条赛道，提前布局下一个十年的战略性机会，即：氢能电动车。”刘坤总结说：“无论是坦克、欧拉还是沙龙，我们都不曾去追逐领导者，也不曾去对标模仿领导者，尽管这是大多数企业都在做的事情。我们认为，真正的战略机会存在于相反的方向，存在于领导者的对立面”。

招兵买马，沙龙智行将落户北京

车云网获悉，沙龙智行品牌现已确定将其总部迁至北京。

所以，除了明确指出未来沙龙智行“创新品牌”的发展路径，文飞《致沙龙新伙伴的一封信》还有一层含义——招兵买马。

“现在沙龙智行在上海的很多员工都已经离职了，只留下了一部分。”据知情人士透露，现在沙龙项目已决定将总部搬迁至北京，目前沙龙智行已在北京招兵买马，蓄势待发。

“选择沙龙，证明了你是宇宙中最睿智思奇的世界公民，最砺行思变的时代先锋，最温暖且酷的文化贵族，以及最富好奇心和创造力的那个家伙。”文飞在信中写到：“开放、扁平、创新、敏捷的互联网基因，将成为公司的组织文化基调。面向人才海纳百川，但求英雄不问出处，唯一的基准是我们是否拥有相同的价值观……”

从明确公司发展战略到组织构架，从强调互联网特性到开放创新的企业文化，文飞不仅给市场营造想象的空间，更给人才带来无限的遐想。

目前，车云菌从某招聘平台上看到，沙龙智行已经在北京开始大批招人，岗位包括：测试开发工程师、内容安全运营、法务专员、产品经理等。

另外，根据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》，2023年前，培育5到8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。交通运输领域，推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。

伴随地方政策在基础建设方面的推动，对沙龙智行迁往北京来说无疑是重大利好。

车云小结：

回顾沙龙智行成立半年间，从技术路径、用人的调整，其实是长城想通过技术层面的创新定义成为新品类的思考过程。通过品类的视角洞察行业的发展规律，观察未来市场的蓝海所在，从而把握未来的市场机遇。

回顾过去几年，长城汽车一直在汽车消费市场上进行全方位布局：哈弗的坚实，WEY的科技豪华，长城炮的强悍，欧拉的亲民，TANK的个性，再到今天沙龙智行的特立独行，长城通过品类管理，将众多特性融为一体共融共生，外加五大技术零部件公司集于一身，宛若一支“超级航母”。

最后，笔者从相关渠道获悉，关于沙龙智行进一步的走向，官方或将于近期发布，车云网将持续关注。