说好的黑科技发动机呢？换代Mazda 3有哪些改变？

作为马自达旗下最热销的车型之一，Mazda 3昂克赛拉无疑是一款非常迷人的车型。虽然这款车对于中国消费者而言可能空间有点小，NVH没那么好，但依然抵挡不住众多消费者为它的外观造型和优异的操控买单——是的，Mazda 3就是有这样的魅力。

早在去年11月底的洛杉矶车展上，马自达就发布了全新一代Mazda 3，也就是第四代车型。这款车除了针对“魂动”设计进行优化升级之外，经过修订的内饰和全新的动力系统也吸引了众多媒体和车迷的关注。没错，大家关注的就是那台SkyActiv-X，全球首款压燃发动机。那么全新一代Mazda 3到底如何？或许我们可以从美国媒体《Motor 1》的试驾中略窥一二。

即使粗略一看，就能明显看出全新一代Mazda 3拥有比上一代更为豪华、高档的视觉感受。新车采用了马自达全新一代“魂动”设计，这种对设计的最新诠释为这款车带来了一种全新的精致感，摈弃了以前过于丰富的线条，采用了更具雕塑感的设计，不得不说这种设计方面的优化使其比上一代车型更为英俊。

除了外观造型以外，机舱内的设计优化明显更为引人关注，而这些变化得益于更好的人机工程学和更豪华的车内氛围。新车采用了全新的车载多媒体系统，同时还配备了一块8.8英寸的悬浮式中控屏幕。

相比上一代车型，这一代的中控设计更加面向驾驶员一侧，同时中控屏也不再支持触摸功能，而是依靠中控台上的旋钮和按钮进行操作和输入。由于中央杯架的位置进行了重新布置，因此这些按钮会更容易让驾驶者操作。说实话，相比触摸控制，虽然实体按键会显得有点多，但对大多数驾驶者而言显然更容易进行盲操作，从而提升驾驶安全。

现代化科技配置的搭载无疑会让机舱显得更加豪华，但奢侈感的体现更多来源于车内一些小的细节设计。为此，马自达在对用料和控制按键进行升级的同时，还对细节进行了精心设计。在人机工程学方面，方向盘获得额外的0.8英寸的伸缩能力，而座椅上较低的缓冲角度也改善了驾驶位置。就连音响系统也出现了重大调整，无论是基础版本还是可选Bose音响系统的高配版本，都受益于车内重新优化的扬声器声场设计，在提供更高保真度的同时使得面板震动更小。

在美国销售的所有Mazda 3车型都搭载了一款2.5L的Skyactiv-G发动机，遗憾的是那款令人期待的Skyactiv-X发动机并没有出现在这一代车型上，或许后期可能会推出搭载这款发动机的款型。这款Skyactiv-G发动机可提供139kW的最大功率和252Nm的最大扭矩，匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。此外，全新一代Mazda 3将搭载一套四驱系统，使其吸引更多消费者，也让其在恶劣驾驶环境下拥有更好的性能。

通过试驾可以感受到，马自达针对全新一代Mazda 3的人机工程学和NVH的改善确实得到了很好的效果。尽管此次试驾的驾驶者体型比较瘦长，但还是找到了非常舒适的驾驶坐姿，并且所有的车内控制按键都触手可及。在高速行驶时，来自地面的路噪明显要比很多竞品车型小很多，不过在一个8、9和10速变速箱井喷的年代，这款车搭载的6速手自一体变速箱的确让人觉得有点过时了。将变速箱锁定在手动模式下，并通过方向盘上的拨片控制挡位，让我们能够在更为合适的转速下切换挡位，而不是反复要求降挡来提醒发动机。

在好莱坞的正午交通高峰中，驾驶任何一辆汽车都可能是一种刺激的体验，但全新一代Mazda 3给整个驾驶过程带来了一种明显的安全感。车辆搭载的盲点监测预警会在适时提醒驾驶者注意车辆周围的情况，此外重新调校的悬挂系统也使得整个驾乘过程更为舒适。

马自达还增加了一个新的系统来监控驾驶者的注意力，该系统使用红外摄像机和LED灯，通过采集分析驾驶员的面部特征和头部位置，确定驾驶员是否犯困了或者睡着了，从而发出警报。

全新一代Mazda 3相比上一代车型在某些方面有了明显的进步。虽然第四代车型看起来更像是一种进化，而非革命性的产品，但为提升外观造型和驾驶体验所做的努力却是实实在在的，也是值得的。

写在最后

很明显，全新一代Mazda 3的外观造型相比上一代更为迷人了，内饰的用料和设计也更显豪华，人体工程学和悬挂调校也经过优化……这一切改变都使全新一代Mazda 3更具竞争力。但问题就在于说好的SkyActiv-X发动机呢？虽然不清楚国内的昂克赛拉换代是否会搭载这款发动机，但从目前来看这种可能性正变得越来越小。