功夫AUTO | 样样不少，全都“佩奇”！ 拔得C-NCAP头筹的荣威RX8到底强在哪里？

影片中，佩奇是直播网站性感女主播，是同名洗洁精，是棋牌的一种，是粉色的鼓风机……

要我说，这些都不对。啥是佩奇？应有尽有才是“配齐”！

如今汽车安全成为时下汽车消费最受关注的因素。不少消费者在购车时，都不约而同地将C-NCAP作为最重要的参考。

因此，C-NCAP测试结果不仅仅是业界关注的焦点，更是消费者购车的信心重要“支撑点”。

不仅如此，荣威RX8还是自《C-NCAP管理规则（2018年版）》实施以来得分最高的中国自主品牌车型。

和欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的IIHS和NHTSA等测试机构一样，C-NCAP是中国的第三方检测机构。

自2006年正式实施，C-NCAP至今已运行12年，先后历经了2009版、2012版和2015版共3次改版，评价项目和难度逐步提升。

具体来说，新版评价体系分为三部分，2015版规则中的项目全部归入乘员保护部分、ESC系统的审核加分归入主动安全部分，并引入行人保护试验及评价。另外，还对车辆自动紧急制动系统（AEB）、侧面碰撞、鞭打试验、假人各部分得分权重、侧气帘加分等项目进行了修改或增加。

依托于国内乘用车市场SUV、MPV等车型市场份额快速提升的变化，新规调整较大的部分则集中在侧面碰撞试验和鞭打试验。

这两项试验项目的调整，直接增加了碰撞测试获得高分值的难度系数。

根据市场权重的变化，相时而动地调整测试内容以贴近实际情况和需求，新版C-NCAP的“严”可谓名不虚传，正因如此，测试结果的含金量也可见一斑。

测评难度不断提高，如若车辆安全配置没有配齐，便只能在严酷的考验中败下阵来。

但真金不怕火炼，测试内容严格、含金量增加，反而正中荣威RX8下怀。

得益于高强度笼式车身，前后5个完整的环路结构，大大提升了荣威RX8的车身刚度，避免乘员头部受到二次伤害。

荣威RX8配备前排双安全气囊、前排侧安全气囊、三排贯穿式侧气帘，并满足E-NCAP气帘保护要求，全方位保护全车乘员。

有人说，普通玩家选“标准配置”，高端玩家选“自定义配置”。放在汽车身上，如果被动安全是标准配置的话，那主动安全无疑是自定义配置了。

作为高端玩家，荣威RX8在主动安全配置上同样一个不少！

荣威RX8搭载的15合一德国大陆ESC与DAR双重防翻滚系统，能够稳定车身并时刻预判车辆翻滚趋势，有效矫正侧倾，防止侧翻，保护乘员不受伤害。

即便是在新标准中引入的行人保护这一项，荣威RX8车身也有轻量化高效吸能发动机盖、柔性缓冲前保险杠等设计来满足对于行人的保护。

荣威RX8拥有优良的车身尺寸、高强度笼式车身结构、领先的三排贯穿式侧气帘、15合一德国大陆ESC、DAR双重防翻滚系统以及双重盾牌等全方位安全体系，带给乘员极致的安全保护。

作为荣威RX系列的旗舰车型，荣威RX8除了强大的安全保障外，其他方面也毫不逊色。

简约的内饰布局秉承了荣威一贯的家族风格，用料和做工都有着满满的高级感。

动力上，蓝芯2.0T涡轮增压直喷发动机带来了9.1秒百公里加速、9.1升百公里综合油耗的性能实力。

其搭载了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，除了4G网络、双向wifi之外，还支持智能语音控制、手机远程车控以及实时地图，OTA无限版本升级保证了车机系统永远不会过时，而终身免流量费更是手机党的福音。

啥是佩奇？

当然是全都配齐！