品牌焕新 价值进化 战略升级 东风风行这次“来真的”

一晃， 2021年已过一半多。

据中汽协最新数据显示， 2021年1-5月， 我国汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%，增速比1至4月回落17个百分点和15.2个百分点。从数据上来说，整个汽车市场已经从去年的低迷中走出。

但是，从另一个角度来讲，汽车市场的竞争却愈发激烈，车企也从多方面进行改变，无论是产品力还是定价，都让消费者感到诚意。不仅如此，进入2021年，主流合资车企正加速布局中国市场，而一些非汽车行业巨头也开始转战汽车市场，让原本已是红海的汽车市场更加白热化。

因此，在这种情况下，要勇于改变才能突破现状，而品牌焕新也成为一些自主品牌的积极应对之举。

6月10日，东风风行品牌焕新发布会在上海举行，发布会以“智·创空间，焕·领向前”为主题，东风风行正式全系切换为“劲狮标”，开启新征程。

“自信无畏、勇猛向前”劲狮标上场

在此次发布会中，东风风行首款家用概念车亮相。这是一款MPV，外观上是由“锋动力学”设计理念所打造，整体非常的时尚大气。车身采用了当下流行的流线型腰线与富有韵律的光影型面，很符合国人的审美。这款概念车是由东风风行的全新超级立方EMA架构所打造，所以在车辆空间灵活性与舒适性上的表现也极为不错。

除此之外，东风风行多款换标车型也纷纷亮相于此次发布会。像风行T5、菱智PLUS等车型皆搭载全新车标，以崭新的面貌出现在消费者眼前。

早在去年11月份，东风风行就发布了寓意“自信无畏、勇猛向前”的劲狮标，搭载新车标的首款车型东风风行T5 EVO也于今年3月上市，预售销量突破了31000台，可以说受到了消费者的极大热捧。

事实上，对于车企来说，换标往往意味着深层次的变革，是对以往的颠覆，对未来的全新规划。就像东风汽车集团有限公司副总经理尤峥所说：“此次东风风行品牌换标，正是在东风公司东方风起计划下的积极战略部署，是一项具有里程碑意义的创新发展行动。”

目标：2025年销量突破30万！

勇于自我亮剑，敢于解剖自己。此次发布会东风风行也给未来五年定下了目标，表示将以每年2-3款的新品发布速度，实现品牌产品体系的快速扩张，争取2025年销量突破30万辆！

2020年东风风行全年销量突破8.5万辆，距离30万辆有着不小的差距，东风风行会不会是痴人说梦？其实不然，这既是东风风行一次亮剑，也是剖析自身之后制定切实可行的目标。

具体来看，在MPV领域，东风风行将细化家用及商务MPV产品布局，计划在2025年前推出9款新品，争取在2025年成为MPV自主品牌TOP3。

在新能源领域，通过高效混动、插电、增程及纯电平台多种模式并举，3年内将电动化率由25%提升至100%。

在SUV领域，将深耕紧凑型SUV品系，打造爆款车型，推出5款新品。

从目标中可以看出，MPV依然是东风风行的主攻阵地，这是因为MPV一直是东风风行最擅长的领域。像目前在售的菱智系列就具备了强大的竞争力，它凭借着不错的产品力赢得了广泛的市场认可度，在去年还连续多个月获得了细分市场销量冠军。这次首款家用概念车的发布也是东风风行对接下来MPV发展的趋势把控。

事实上，在今年上海车展前夕，竺延风曾宣布东风汽车3个“一百万”计划，要求东风自主乘用车品牌销量达到100万，所以东风风行年销30万的任务则肩负了东风汽车自主事业的大梁。

数据显示，2021年5月份东风风行销量为9009辆，比去年同期增长42.34%。整个1~5月累计销量约为5.07万辆，同比增长46.37%。如果要到2025年实现年销量30万辆，也就是说月均销量要达到2.5万辆。倘若继续保持目前的增长速度，则完全可以实现。

大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里

目标既然有了，东风风行也想好了如何去做！这就是东风风行的“乘风计划”焕新战略。东风风行表示将开启从“传统的汽车硬件制造商”向“贴近用户的专业出行服务领导者”的理念转变。

对此，东风风行“乘风计划”焕新战略从技术、品质、服务三个方面给出了答案。

首先是“超级立方EMA架构”，这是东风风行正式推出的全新研发平台。本次的风行首款家用概念车就是依托于超级立方EMA架构打造而来。据了解，这个架构的轴距拓展范围为2615mm~3200mm，轮距拓展范围为1554mm~1630mm。也就是说，东风风行接下来轴距轮距在这个范围内的车型都可以由这个平台去打造。而车长、车宽也是可以根据造型、客户需求进行相应的调整。

该架构还可以深度覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，可以满足开发B，C，D级共11款基础车型，零部件通用化率据说是达到70%。此外它还拥有有117个标准模块，在提升产品技术含量同时，可有效缩短研发周期，控制生产成本。并且还兼容燃油、DM、EV动力体系，未来更是可支持拓展至L3+级别自动驾驶。

概括点说就是，如今的东风风行可以轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配，开发出不同级别、类型的各种车型了。

要知道，当下造车体系已经成为各大汽车品牌争相发力的赛道，吉利、长安等主流自主品牌都在架构造车上投入颇多。本次“超级立方EMA架构”的发布使得东风风行也正式迈入架构化造车时代。这种模块化平台相比之前的造车体系是一次质的飞跃，证明了东风风行制造体系真正走向成熟。

第二个是“风行品质魅力行动”，这是东风风行推出的以用户价值为导向的质量保证体系。旨在围绕“高品质 可信赖”的行动方针，强化产品全生命周期的质量管控。东风风行表示将进一步完善新车型质量管理，评价指标从原有的252项增加到396项，产品开发标准从数字化到实物化得到全面提升。东风风行还表示，其所研发的每一款新车都要经受4轮180万公里的强化耐久测试，真实模拟用户使用工况，保证每一款产品能被用户放心使用。

质量管控成为东风风行三大行动的第二项。由此可见，东风风行清晰的认识到在品牌向上的过程中产品质量的重要性。在自主车企发展过程中，因质量问题饱受诟病的品牌并不在少数，所以无论如何，产品质量与产品力将是同步提升的过程。东风风行既然要“贴近用户”,全面把控产品质量就是必经之路。

第三个就是“风行者计划”，东风风行将结合用户在用车生活、车辆运营的各场景的对于服务权益的需求，通过一系列措施提升用户体验感。也就是说，东风风行不仅要产品好，还要把用户服务做好。这次，东风风行制定了8项俱乐部会员权益升级、智能互动体验升级、个性化服务体验升级。比如家用车质保从5年或10万公里升级为最长8年或16万公里的升级，相比大多数品牌的3年十万公里优势明显。此外，还有基于车联网的技术升级，构建智能服务中心，在线服务用户等等。这些都是比较实用，与消费者的自身利益息息相关的。

江湖车评：

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！

当下全球迎来百年未有之变局，同时也蕴含了巨大机遇。伴随着中国成为全球最大的汽车市场，自主品牌也进入了全新洗牌期，如何站稳脚跟并且走下去？答案只有一个，那就是紧跟时代潮流。一个品牌只有顺应时代潮流，勇敢做出改变，才能时刻保持活力，拥有不断向上的激情。

东风风行品牌焕新以及”乘风计划”都让我们看到了一个积极向上的自主强将。无论是在技术、品质还是服务方面，都体现了东风风行“用心，让用户享受出行”的品牌使命。接下来，相信东风风行能够继续保持初心，勇往直前，为自主汽车的发展持续做出贡献。