宋DM四驱实测：城市SUV有这样的脱困能力，足够了！

熟悉比亚迪的车友，一定对它们的“542科技”不陌生，三个数字分别代表着百公里加速5秒内、全时电四驱以及百公里油耗2L以内，它们是比亚迪对未来电动车的展望，也是对旗下产品的自我要求。最近，我们借到了比亚迪宋DM，它不仅能像唐DM一样做到百公里加速5秒内，而且同样搭载了比亚迪招牌的全时电四驱系统，那么这套四驱系统的脱困表现如何呢？来看看实测吧！

我们借到的这台宋DM是顶配车型，它的混动系统由一台1.5T发动机以及分别布置于前后轴上的两台电动机组成，匹配6挡双离合变速箱，这套混动系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，百公里加速能够达到5秒内。在驾驶时共有EV和HEV两种模式，前者仅靠双电机输出动力，后者则是发动机与电机协同发力，配合ECO和SPORT两种驾驶模式，车主在驾驶时可以根据实际情况选择不同的组合。

底盘方面，比亚迪宋DM的悬挂结构依然是这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，四驱系统则依靠前后轴上的电机实现四轮驱动，而不像传统汽车那样需要分动箱和传动轴。电量充足时，这两台电机会让车辆在行驶时一直保持四驱状态，而轮间限滑将依靠电子程序实现，根据比亚迪官方数据，这套全时电四驱系统的响应速度仅需约20毫秒。我们将车辆充满电确保四驱系统能够正常运作，下面就来看看它在测试中的表现。

双前轮有附着力的测试是最基础的，宋DM虽然很快就脱困了，但是后轮出现了短暂空转，锁止速度并没有官方宣称的那么快。

在这项测试中宋DM同样轻松脱困，但前轮同样出现了短暂的空转。

在这一环节，宋DM同样成功脱困，只是被架起的轮胎空转的时间比前两个测试稍微长了一些，但依旧能通过有附着力的两个轮胎脱困。

这一环节宋DM脱困失败，从动图中可以看出，在第一次空转之后，宋DM的两个后轮便已经锁止，但是被架起的右侧前轮却并没有，始终在进行无用的空转，导致唯一有附着力的左侧车轮没有分配到足够的动力，因此脱困失败。

以往采用机械四驱的前驱平台车型，在这个环节失败后，后面的环节几乎也可以宣告失败了，但是由于电动四驱的特殊性，宋DM依然还有可能性，我们接着看。

令人意外的是，宋DM在这一环节又成功脱困了，在经过了短暂的空转之后，电子系统便成功锁止了没有附着力的两个前轮以及右侧后轮，将后轴电机的全部动力分配到了唯一有附着力的左侧后轮，利索的脱困了。

一番测试下来我们可以得出以下结论，比亚迪宋DM的这套电动四驱系统响应速度稍慢，且电子系统对于后轮的锁止力度强于前轮。总的来说，虽然宋DM的四驱系统几个环节中的表现并不利索，但是5个测试项目中有4个都成功了，对于一款城市SUV来说，这个表现足以令人满意，而比亚迪的这套全时电四驱系统，也同样值得肯定。