10.5T柴油机，车重12吨，C牌也能开！这才是男人的终极玩具？

车身

如果对重卡领域有研究的话，会发现重汽豪沃4X4重型房车的前脸以及车身和德国MAN非常相似，这里澄清一下，在2009年，德国曼公司入股中国重汽（香港）股份有限公司的时候，同时引进了驾驶室、发动机、车桥等总成制造技术。经过10年的合作，中国重汽已完全掌握了曼整车生产技术，同时这台车是属于重汽在掌握MAN技术后生产的完全国产的原厂4X4越野房车。

新车基于重汽豪沃TX 4×4底盘打造，车身采用德国曼TGA柔性车架，长宽高为5995/2550/3600mm，轴距为轴距3600mm，整备质量12200kg，最大总质量13000kg，核载6人。车身采用了越野专用的方舱造型，采用了三点式悬浮设计，在崎岖路面上最大限度的保证车厢的稳定性。同时箱体为热断桥硬化铝骨架六层加强保温结构，厚度达到了60mm，耐零下30度低温。

底盘方面，前后悬挂均采用了专用板簧＋液压筒式减震器的组合形式，还可以选装氮气减震，可以在保证车身刚性的同时尽可能过滤行驶途中的颠簸感，保证其舒适性；轮胎的规格为425/65 R22.5，其轮眉位置就接近成年人的头部了。另外前后轴均带差速锁，与分动箱的差速锁配合组成“三把锁”，保证了越野性能。此外前后分别有12000磅和20000磅的绞盘，除了自己脱困外，救援其他的“小车”也是非常轻松的。

要拖动12吨多的大家伙，动力自然不可能弱。新车搭载了MAN同款的中国重汽 MC11系列的柴油发动机，满足国六排放，排量达到了10.5T，最大功率为360马力，最大扭矩达到了1800牛·米，马力听起来可能有点小，对于这样的重型房车来说扭矩要更为关键。

传统方面匹配一台双特6AT 自动变速箱，整体驾驶起来轻踩油门就有非常充裕的动力，同时AT变速箱非常的平顺流畅。新车的油箱容积为400L并自带加热保温功能，续航里程能达到1800km，按目前柴油车6.4元/L的价格，每公里的油费为1.42元，对一台12吨多重的家伙来说“胃口非常小”了。

另外值得一提的是，作为一个可能要长时间在野外“探险”的车型来说，可靠性也是要重点考虑的，重汽豪沃4X4重型房车的发动机保养周期长达10万公里，前后轴20万公里免维护，可能整个生命周期都很难开这么远。

对于这么一个3.6米高重12吨多的大块头，很多人自然以为要上黄牌并且A照才能开，其实这种车型一定程度上钻了法律的空子，只用上普通的蓝牌并且C照就能开。

虽然是重卡的底盘，但由于新车归入了旅居车列表里，因此没有对重量的限制，只限制车长和核载人数，由于还满足国六的排放，理论上上沪A、京A牌、开上长安街都是没问题的，甚至还能享受高速的节假日免费，当然每次经过高速收费站或者在路上都要向收费员或交警解释一番。最后提醒一下虽然C本就能开这车，但还是要先在驾校培训一下开卡车或在安全的位置让老司机指导下，和我们常规的轿车、SUV开起来是完全不同的。

虽然外表是个粗犷霸气的硬汉，但是内部还是比较精致的。首先对于一台3.6米高的大车来说，驾驶座的位置比一般的车高了两三倍，所感受的晃动就非常明显，对比新车正副驾驶座都标配了气囊减震座椅，这也是很多重卡的标配。驾驶舱布置有大量的物理按键以及木纹饰板，设计还是比较稳重传统的。

车内居住区重汽允许客户自由定制，用料和布局也有很大差别，目前新车的布局是前卡座能坐4人，并都有安全带，卡座沙发搭配气动升降餐桌可变为一张沙发床；后面是一个双层的床，上面一层还能收起来，床铺下方与尾部储物舱相贯通，取拿物品方便。厨房和洗手间分列车身左右。电气配置方面，电磁炉、微波炉、洗衣机等一应俱全。

水路系统方面，新车有400升的净水箱以及75升的灰水箱，并且整车上下水系统做了防冻处理，从而能更好的适应极度严寒的恶劣环境。在用电方面，车内拥有一块1600AH的磷酸铁锂电池，车顶还有一块900W的太阳能电池板，同时还配有一台3000w的汽油发电机，再加上那台10.5T的柴油发动机也能带动发电，厨房还有一个5公斤的燃气，所以基本不会担心缺电的情况。

最后新车车顶还能选装一个电动阳台，作为一个大面积的车顶休闲区还是非常惬意的。为了方便上下，还在驾驶室侧面附加了可折叠的爬梯，不过选装价格要10万元。

另外如果把它和奔驰G级来对比，同样带三把锁，重汽豪沃4X4比奔驰G级的价格便宜了一半，排量高出了一倍多，看起来也要霸气很多。如果和国内一二线城市的房价来对比，似乎花200万买个可以带全家去极限探险的移动房车也很划算。

总体来看，如果想买台C本能开的上蓝牌的重型越野房车，它绝对是首选。如果你有200万会考虑买这台重型房车么？