今年3月，在无数次狼来了之后，小米终于高调宣布进入汽车领域，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元，创始人、CEO雷军亲自挂帅，“我愿意押上我人生全部的声誉。”让我都感概雷军的决心。

但是，3个月之后，比亚迪创始人王传福，用长辈教导晚辈的方式，告诫雷军：“造车有风险，入市需谨慎”。

比亚迪：多数华为手机都是我造的，劝小米不要造车

6月9日，在亚布力中国企业家论坛上，王传福回应了舆论质疑，称华为的手机多数都是比亚迪制造，还不忘调侃小米，质疑其在汽车领域另起炉灶，称：“雷军造车，用三年的时间，这3年时间拿钱是买不到的。你的战略要是走了一个错误方向，可能丢失了50亿不算多，但是你丢失了3年的时间，这就是很重要的。”

但是再看比亚迪营收贡献份额逐步上升的汽车业务，对比其利润率居低不下的手机代工业务，不由令人想起“潘嘎之交”中的名言，“这里面水深，你把握不住。”

久经风浪“雷”布斯

雷军，出生于1969年，前后经历过金山、小米、顺为资本，投资过的企业家中有十几家都上了市，还曾提出著名“风大猪能飞理论”。在汽车行业，他也有备而来。

2021年5月28日，雷军参观了位于广西柳州的上汽通用五菱。

2021年6月8日，雷军参观了位于保定的长城汽车研发中心。

目前为止，雷军还通过顺为资本，投资了蔚来和小鹏汽车。

雷军参观了位于保定的长城汽车研发中心

可以这样说，过了知天命之年的雷军，在造车上下足了功夫，动用了他众多的资源，对于造车新势力的投资，也不是就为了换一个看财报的权力，更加是一种对这个行业的探索。选择这个时间点切入，更加地微妙。

马斯克在特斯拉的“三步走”战略中，曾明确指出，第三步是要制造廉价、可大批量交付的汽车，随后Model 3在中国的热销，证明了其眼光的正确性，雷军日前参观的五菱宏光Mini EV能问鼎新能源汽车销量冠军，也宣告中国新能源汽车已全面进入大规模生产和销售的时代。

2011年，iPhone4在中国大陆掀起智能手机旋风，小米也就是在这一年横空出世，把握头部企业开拓的市场需求，利用自己研发实力，打造高性价比产品，将市场拖入小米的高迭代节奏。小米最喜欢的生态就是这种，大规模生产和销售时代。走进小米之家，从圆珠笔到大屏电视，或许就少了这么一台米粉的代步工具了。

比起2011年，如今的小米更加健硕，初代米粉，也到了要买车的年龄，大家期待小米汽车，于是，雷军选择自己最喜欢的章节，踏着命运交响曲，在资本和传统车企的围观下，来了。

造手机的比亚迪

这个站在诸多手机大厂背后的比亚迪，是一般消费者们所不熟悉的那个他。但王传福口中“大多数华为都是我们做的”只说出了一半真相。

正如某大学生在自己的简历上写道：“在世界五百强企业从事财务工作。”其实，他可能就是在肯德基门店从事收银。这是一个段子，恰好，也能调侃一下比亚迪造手机，比亚迪以代工的方式参与到手机制造中。

王传福很巧妙地将主持人对比亚迪有没有能力develop的问题，转变为有没有能力make的问题。不禁感慨中文博大精深，王总确实逻辑鬼才。

小米和比亚迪在手机领域不是相同赛道的选手。小米在其手机业务上，主要负责设计和销售工作，生产则是通过代工来完成，其手机代工主要包括富士康，英华达和闻泰，等小米9上市后，由于产能不足，比亚迪顶了上来，解了燃眉之急，小米和比亚迪在手机行业是合作关系。但2019年12月，小米的智能工厂发布，宣布告别了“小米都是代工产品”的时代。

比亚迪则是以代工的方式参与到手机制造行业，不用承担研发和销售的问题，但是代工却是整个产业链条中，利润最单薄的一块。

知名苹果代工厂富士康年报显示，其毛利率仅在10%左右，净利润只会更低，比亚迪2020年“手机部件、组装及其他产品”的利润率为11.2%。而“汽车、汽车相关产品及其他产品”的毛利率则为25.2%，贡献了总营业收入的54%。

如果说代工业务仅能让比亚迪混一个温饱水平，那么造车、尤其是造新能源车带来的持续政策扶持与补贴，能让比亚迪吃上肉。

这也注定了比亚迪和小米，王传福和雷军对汽车产业的不同理解。代工思维的企业选择更小的风险，稳定的利润。而研发主导的企业更倾向大利润，高风险。比亚迪的在发展新能源汽车上，优先考虑混动也间接证实了这一点。

双方系统不同，不可强融，只是刚好站在了同一舞台上。小米不是玩票，比亚迪也不是倚老卖老，而是思维的对垒，理念的碰撞。

写在最后

对于中国新能源汽车，小志则是满怀期待，正如王传福树说，看到众多高科技企业涌入到汽车领域，对于中国汽车领域绝对是一种胜利。错过内燃机时代的中国汽车，要在电动汽车上弯道超车，无论哪一家车企胜利都是中国车企的胜利。

内燃机时代，底盘、变速箱和发动机，一次次书写用市场换技术的悲歌，在新能源汽车上，尤其是三电领域，比亚迪也好，宁德时代也好，都展现了世界级的竞争力。雷军用二次创业的魄力进入这个领域，王传福用自己深耕25年的比亚迪，去守卫中国的新能源汽车市场。

市场最后只会用产品来煮酒论英雄，无论王传福还是雷军，抑或比亚迪还是小米，都是中国企业的当世豪杰。