鼠年再见 牛年你好——我们的新年祝福与期待
和往年一样，在中国新年到来前的这一期报纸，汽车时尚报的每一位员工都会给读者朋友们送上自己的祝福，和读者朋友们说说自己的心里话，以及填满我们的自留地——可以“夹带私货”般地谈谈自己在新一年中最期待的产品，包括但不限于汽车产品。然而和往年不一样的是，过去的一年又是无比特别的一年，就像在去年的这个时候，大家发出最多的感慨是“如果2020年可以重启该有多好”……2020鼠年自然不可能也不必重启，毕竟我们绝大部分人还算幸运地渡过了过去的364天。所以今天，在离敲响牛年的钟声只有1天之时，让我们一起用力喊出：鼠年再见，牛年你好！
蒋亚玲 汽车时尚报总编辑
她的新年寄语
终于告别有点悲催阴郁的 2020 年，感觉跨入 2021 年的每一天天气都很不错，阳光穿过云层，把温暖撒向每个人心里，似乎预示着一个温暖光明的新年。而刚刚过去的 2020 年，给了我们特别的际遇和成长，也给了我们许多不一样的警醒。疫情带来的恐慌冲击让我们明白祖国强大硬气的重要；所在城市公共医疗保障能力的重要；身体健康免疫力强大的重要；被工作需要保有岗位的重要 ; 有家人陪伴依靠共渡难关的重要；个人情绪稳定应对各种突发状况绰绰有余的重要；理财节俭家有余粮的重要；心智成熟坚定不信谣传谣的重要；心有大爱容人容物有余力回馈社会奉献他人的重要……正是有了 2020 年的淬炼成长，我们对接下来的 2021 年将更有信心和希望。我们相信国家，能在建党百年之际，在世人面前交出一张漂亮的答卷；我们坚信倾注全力的事业，能继续给予我们岗位和稳定的收入；我们坚信所在团队，能继续在困难面前团结协作，携手闯关；我们也坚信所有施恩于我们，互惠互利的合作伙伴们，将继续一如既往给予我们支持与合作机会；我们坚信身后依靠的家人，能继续分工合作和谐共处；我们更坚信自己，能继续情绪平和稳定，清醒坚强，自融自洽。所有的收获皆源自播种耕耘，让我们以信念为种，以平台为土，以勤勉为犁，以创新为肥，以合作为春风雨露，在这个春天抓紧播下希望。这样，我们就能在秋天收获硕果累累，把我们的事业生活孵化孕育得更加壮大美好。
2021 年她最期待的产品
一款浪迹天涯的房车
因为疫情，这一年多我们被迫宅在家里度过很多个节假日，不能出去自由自在的浪，对于我们社畜来说，犹如被捆住手脚，施了咒语，根本无法满血复活。这种时候，我特别渴望有一辆房车，带拖挂加长的那种，自带厨卫卧室，与三两知己好友，满载食物瓜果，到处栖息游荡。我们欢声笑语走过天山的雪线，走过青海湖的油菜田，走过纳木错的湖水，走过林芝的桃花海，走过所有心心念念想去而一直没去的地方。可是落实到可行性上面，我就有点懵。预算多少呢？买什么牌子的车？燃油版还是混动？小区车位停不下，停哪儿呢？没有 A 照、B 照，还需要考试升照？一伙女人出门，安全不呢？带上猪队友，玩不到一起怎么办？每一条环线都需要 10 天以上，大家的假期如何凑到一起？呵呵，条条都可以掐死那些美好的想象。再次印证那句话：晚上想起千条路，早上起来现活路。但这样的计划就此搁浅认输，又显得我们太没有行动力。与闺蜜商量半天，给自己找了几件事做，一是跟踪国内房车展信息，相约实地考察观摩；二是搜索相关房车信息，加入相关群，了解实际操作建议；三是在某宝许下一个房车攒钱计划，每周强制存下 *** 人民币，有一个硬核的开始；四是选派闺蜜学习考试，升级驾照。种种计划，都徐徐展开，不在乎什么时候能真正拥有，只在乎这个共同的梦想可以在庸常中给我们带来奋斗的动力。反正行动总不会错，所有的努力终将有不同的收获。希望 2021 年的我会有无数夜晚枕着这个房车梦愉快睡去和醒来，让这样的梦想之光犹如生命之盐，给自己的生活加点料。
刘靖娣 执行主编
她的新年寄语
2020 年，是太特殊的一年了，疫情带给我们太多不确定，太多思考，太多感悟。生命总令人沉思 ,是短暂的也是漫长的 , 是脆弱的也是坚强的 , 是自己的也是世界的。我们应该珍惜当下的身边人，身边事。我记得我跟汽车品牌的好朋友们微信说得最多的就是，让我们健康相见！年底参加一些汽车品牌答谢会的时候，大家都很感慨，能够健康相见实属不易，想到去年上半年停滞的脚步，中间车市缓慢恢复，大家又开始频繁出差，中途疫情又有反复，又开始停滞，这样反复考验的不仅仅是车市，更是汽车人的坚守和信念，今年要加倍努力，让我们一起携手努力，共建车市繁荣!
2021 年她最期待的产品
第十一代思域
在中国市场，思域是一台所有年轻消费者绕不开的车型。尤其在2016 年第十代思域上市后，凭借激进的前脸、时尚的溜背，以及在动力性能和操控乐趣上展现出的出众硬核实力，迅速在家轿市场掀起一股思域旋风——以加价 5000 元还要等半年的傲娇姿态稳居 2 万辆俱乐部。5 年时间过去了，站在巨人肩膀上的全新一代思域预计将于 2021 年引入国产，从曝光的官图看，虽然变化不大，但是我仍然对全新一代思域抱有更高的期望，去年的武汉成为了英雄的城市，作为武汉的车企是怎么熬过特殊的一年，我们都非常清楚。前几天收到东风本田寄来的新年礼物是我熟悉的热干面、周黑鸭，联想到去年我们说得最多的就是“热干面加油！”今天我想说武汉的车企加油！我希望全新思域能够帮助东本再次燃起车市热潮。
眭实 总编辑助理编辑部主任
他的新年寄语
庚子年（鼠年）冬月廿四，公元 2021 年 1 月 7 日，我所生活工作的城市，成都，下起了一场可以被描述为“漫天飞舞”的真·雪，还是那句话，北方人永远无法理解成都人民看见飞雪时的兴奋。就比如我的女儿，从出生到今年 8 岁也是第一次在城市中见到雪花，这一天，我和她开心得像两个 200 斤的胖子。和漫天飞舞的白雪同样让我开心的，是我头顶慢慢点缀的白发。等等，这有什么可开心的呢？因为和其它一些同龄人开始杂乱无章的生出白发不同，我的白发长得很有“章法”，从前额上方的黄金分割线位置向两侧扩张，以至于有不少人怀疑这是哪家个人形象设计工作室的作品，说不定还真为喜欢偶尔假装潮男的我省去了一笔挑染的费用，快乐 +1。当然生活中也有快乐的对立面。在去年的这个时候，全家本已在广东的一座小岛度假，但是疫情的爆发、这座小岛已经出现的病例，尤其是担心当地政府采取封岛的措施，我和家人在大年初二那天狼狈不堪的“逃回”成都……而就在这一天，我青葱岁月中唯一的偶像，科比·布莱恩特，因直升飞机失事而遇难，无比难过……其实这就是生活的真谛，我们绝大多数人都会在开心与难过的交错中度过相对平凡的一生。所以我的祝愿是：希望每个人的快乐x10、难过 -1，在平凡中感悟生活的意义。至于更大的层面，我想说的是：在人类每一次面对挑战或灾难时，最终都会聚集、迸发出一股无与伦比的力量——或是科技的进步，或是人性的光辉——荡平一切阻碍人类文明发展的沟壑。
2021 年他期待的产品
大众 ID.4
或许 ID.4 并不是一部足够让人惊艳的纯电动车，也不具有“期货产品”蔚来 ET7 那样的话题性，但它切切实实是传统汽车制造巨头大众在全球最大新能源市场，推出的首款 MEB 平台纯电动车型——一部只准成功不许失败的车型，光凭这一点就足够值得我们关注。就产品本身而言，无论是研发思路、造车逻辑，还是在工程上的突破，诞生于大众全新工厂、全新 MEB 平台、E3 电子电气架构下的 ID.4，都与大众传统燃油车型完全割裂——数字化 + 电动化的 ID.4 是一辆彻头彻尾的面向全新时代的车型。目前，ID.4 的一汽大众版本 ID.4 CROZZ 和上汽大众版本 ID.4 X 都已经在一月份发布预售，而从“极具竞争力的定价策略 +550 公里以上续航能力”这个维度来衡量，ID.4 将很可能迅速在国内新能源市场建立统治地位，就如同大众在燃油时代所做到的那样。
陈留祎 车辆评测总监
他的新年寄语
2020 年以极为艰难的姿势过去了，然后我们发现，2021 年好像并不会比之前那些日子轻松。好消息是，虽然曾经如同邻家玩伴的报纸和专业度颇深的杂志都陆续关门，但《汽车时尚报》这艘小船却在风浪后依旧澹泊在岸边。这份小幸运，大概就是驱使我在十二年后还在坚持的缘由吧。即便只有一份微小的努力，也值得被看到。所以，对于 2021 年还是应该抱有一丝期待的，毕竟还有诸多新车蓄势待发，指望着在这个星球为数不多的净土多卖出几部，留存活下去的希望。
2021 年他最期待的产品
蔚来 ET7
仅从市场角度出发，我觉得丰田汉兰达无疑会是继续加价的新车，虽然它看起来还是那么普通而自信，但能把每一处细节都做到刚好 80 分的水准，实在是偏科选手学不会的功力。只看技术层面的话，我比较期待的是比亚迪的 DM-i混动系统。从技术角度来说，这套有别于 DM-p 偏向性能设定的插混动力，高热效率发动机和双电机的组合更在意驾驶平顺和馈电状态下的燃油经济性，这套成本不算太高的插电混动系统，应该能改变比亚迪在中低端市场的处境。回到个人喜好的部分，我在 2021 年最偏爱的会是蔚来 ET7——如果它能在今年交付的话。当然对于绝大多数人而言，ET7 就是个“电动爹”，“工业垃圾 2.0”，剩下的那一小拨人眼中的 ET7 又太贵了，它要卖到小鹏 P7 的价格才配得上掌声。不过我们要这么看：如果特斯拉说 Model S 降价到 40 多万起步，你觉得行不？毕竟蔚来打造的是品牌旗舰轿车，以后对标 Model 3 的时候再来讲性价比也不迟。不过如果上海工厂要制造全新一代 Model S 的话，特斯拉卖到比 ET7 便宜也不是不可能，毕竟说到降成本，蔚来在美国人面前只是学徒。
他的祝福
说完这些值得关注和期待的部分后，我也只能和大家一起数着日子等到“未来已来”的时刻。在这个并不遥远的将来还停留在想象当中时，我和《汽车时尚报》的同仁，希望每一位朋友可以在 2021年保持愉快的心态，拥有健康的体魄，守得花开见月明。祝各位新春快乐！
赵俊羽 新媒体事业部主任
他的新年寄语
和去年的题目一样，“新的一年中你最期待的车或数码科技产品是什么？”记得我去年的答案是大众 ID.3，理由很简单，当年虽然大街上已经有不少新能源车型在跑，但传统的汽车品牌似乎还没有拿出几部分有分量的新能源产品；同时，作为大众车主，我自然也对大众品牌有更多的期待。再看今年，应该说我的愿望已经超期实现了，不仅大众 ID.3已经在国外上市，就连 ID.4 都实现了国产，新能源车型更是全面开花，特斯拉已超越了丰田一跃成为了如今市值最高的车企。我想此时此刻的传统燃油车型们也只能讲：“未来是我们的，也是你们的，但终究还是你们新能源车型的吧！”如今已经用到 5 纳米工艺芯片的 A14 苹果 iPhone12 和骁龙 888 安卓手机比我想象中的都还要强大；苹果 mac 上所搭载的自研 M1 芯片，其强悍程度也完全超越了人们的预期，接下来还会有 M2、M3；再往上看，谷歌宣称自己已经完成了“量子霸权”，并且还发布了利用量子计算机计算出来的结果，称一道利用传统计算机计算需要一万年才能得出正确结果的题目，谷歌的量子级计算机只用 3 分 20 秒就可以完成。未来能用它们来干些什么，如今的我实在难以想象。那么问题也来了，未来我应该期待些什么呢？此时的茫然不禁让我开始回望历史，其实每当我们在看不清前路时，就总会迎来巨大的突破。就好像从前谁也想不到内燃机能代替牲畜，爱迪生能发明灯泡一样，说不定未来 AI 人工智能就是我们人类发展历程中的下个奇点呢，又或是有生之年能看到移民火星什么的。总之，朋友们，未来可期啊。最后，虽然祝福的话略显苍白俗套，但依然真诚的祝愿大家在新的一年里身体健康，万事如意！
范宏卓 试车编辑
他的新年寄语
2020 年或许对于很多朋友来说都非常的艰难，疫情的肆虐让很多产业都受到了前所未有的冲击。从汽车行业我们也不难看出，大家整年过得也是相当的艰难。但好在是国家强有力的扶持，整体的新车销量以及二手汽车的销量并没有受到太大影响。甚至在一些后市场还出现了不减反增的情况，这也足以证明大部分的国民依然有汽车相关上下游产品的旺盛需求。在这里我也衷心的希望来年国家可以更加的富强稳定，稳定的国家能够为人民创造更加惬意的生活条件。也希望在各行各业的朋友们继续努力，为国家、为家庭也为自己创造更大的价值。
2021 年他最期待的产品
路特斯 Type 131
由于受到疫情的影响，全球汽车市场都受到了非常大的冲击。作为跑车这个相当小众的细分市场来说，可以说是受到了更为惨烈的打击。虽然我所期待的这台车是出自在跑车界都极为小众的品牌，但是我相信它新的一年定能扛起品牌的大旗。在不久之前，路特斯官方公布了一款全新系列的跑车，目前这台车的代号被命名为 Type 131。公布的信息中也披露，路特斯将会在今年的夏天发布这款全新跑车的市售版本。届时目前在售的三款车型 Elise、Exige、Evora 也会正式停产，工厂的产能将全部提供新车型的生产。对路特斯这个品牌比较了解的朋友应该知道，Elise 和 Exige 的生产都已经延续了 20 多年了，就算是最年轻的 Evora 发布至今也有 12 年历史。在这期间路特斯的销量可以说一直都比较的平淡，路特斯现在也急需一款新车来激起大家的购买欲望。据此次公布的信息来看，路特斯 Type 131 依然是一台燃油驱动的跑车。但是同时路特斯也宣称这将是品牌的最后一台燃油车型。如果真的是这样，路特斯品牌将无可避免的走向新能源的跑道。或许很多死忠粉会认为路特斯会坚守硬核跑车的阵地，但是用事实说话，Evija 的推出就预示着路特斯终究会选择新能源的道路。如果说若干年后真的没有了燃油车，或许现在的燃油跑车真的能成为永恒的经典。它们也能作为汽车工业发展这么多年的一个里程碑，“燃油绝唱”的车型定位也让我对这台车拥有了浓厚的兴趣。
向宇 采编记者
他的新年寄语
农历牛年即将到来，在这辞旧迎新之际，我要送点温暖给朋友，感谢一年的相伴；送点祝福给父母，感谢一年的牵挂；送点关心给爱人，感谢一年的恩爱；送点问候给兄弟，感谢一年的支持。愿你们万事顺利，幸福安康！其实时间即是这样，夜里想着心事，第二天的闹铃就响了；下几次雨，夏天也结束了；等反应过来的时候，一年已经快要过去了。作为 80 后的我，深知成功的不易。此时此刻我要大声告诉自己勇往直前吧，梦在远方，路在脚下。
2021 年他最期待的产品
鸿蒙系统
懂手机的朋友一定都清楚，目前主流的两大手机系统有谷歌的 Android 系统和苹果 iOS 系统。Android 是一个开源系统，iOS 则属于闭源系统。开源系统容易吸引到更多的开发者，一方面可以快速完善系统，另一方面也可以为该系统带来更多的 APP，帮助其快速的建立起生态环境。这一点是 Android 系统能够和苹果 iOS 系统相抗衡的最大原因。但是我们会发现一个问题，Android 系统用久了后会因为内存垃圾过多而产生卡顿现象，而苹果 iOS系统则在这方面胜过一筹。如今，一个新的系统即将横空出世，这就是华为的鸿蒙系统。只有解决了系统问题才能确保手机长期使用的流畅性，华为正是看到了问题所在，才在系统底层进行研发，最终推出了鸿蒙系统。严格来说，鸿蒙其实是为了将来万物互联所开发的系统，可以支持手机、平板、电视等任何智能设备，手机仅仅是其中一项而已。正是基于这样的开发理念，华为鸿蒙系统比苹果 iOS 系统具有先天的优势。据了解，鸿蒙通过极简的微内核和特别定制的架构，可以做到低至 1 毫秒的超低时延。而超低时延对精密加工的工业控制领域是非常关键的一个特性，目前在这个领域 iOS和 Android 还无法做到。只有差异化才能建立足够的竞争力，鸿蒙在这条道路上可谓煞费苦心。鸿蒙通过微内核、分布式能力、超低时延、开源建立了与 iOS 的差异性，更快地进入了 iOS 甚至 Android 无法涉及的物联网、工业精密控制等新兴领域，并且会受到未来广大小物联网厂商的欢迎，因此鸿蒙未来的发展空间和前景均值得期待。
刘子立 采编记者
他的新年寄语
时间就像沙漏中的流沙，不分昼夜，不迟不缓的流逝着。2020 的记忆余温尚存，2021 就这样悄无声息的开始了。2020 年注定是不平凡的一年，新冠疫情全球肆虐，世界格局大变，人类经历了前所未有的困难与挑战，我们也经历了疫情带来的恐惧与悲伤，同时获得了无数的感动与勇气，最终了不起的中国人民在党和国家领导的带领下取得了阶段性的胜利。我们也在团队齐心协力下完成了稳中求进的目标。无论 2020 年多么困难，它已成为记忆中的一部分，回想起弥漫不散的消毒水气息、抗疫前线的英雄、逆行的救护车以及每一位为疫情奉献力量的平凡人，内心就会有如洪流般注入强大力量，也希望借助这股强大的力量，在 2021 年能够完成公司和团队的期待与梦想。2021，让我们继续挑战，完成理想，“牛”转乾坤，奔向远方！
2021 年他最期待的产品
奥迪 e-tron GT
2020 年虽然也发布了不少重磅新车，但因为疫情的原因，还是有一部分本该能与消费者见面的车型，被推迟到今年上市，相信很多消费者也都非常期待，那么就我个人而言，最令我期待的车型，就是定于 2 月 9 日全球首发的奥迪 e-tron GT 了。新车基于与保时捷 Taycan 相同的 J1 平台打造，定位于中型纯电轿跑。奥迪 e-tron GT 车身长度为 4960mm，宽度 1960mm 而高度仅为 1380mm，采用四门四座轿跑式设计，全车进行了大量轻量化设计改造，包括全碳纤维车顶，整体车身框架也运用了大量铝合金和高强度钢制成。在性能方面，奥迪 e-tron GT 普通版本的车型采用双电机四驱系统，具体搭载有两台总功率为 590 马力的永磁同步电机，使得其零百加速不到 3.5 秒，0-200km/h 的加速也仅需 12 秒，车辆最高时速被限制在 240 公里。而在更高性能的 RS 版本上，奥迪更是为其提供了三电机系统，最大功率可以达到 710 马力（522kW），0-96km/h 加速时间为 2.88 秒，几乎与保时捷 Taycan Turbo S（2.8 秒）表现相当。而作为一款纯电动车，奥迪 e-tron GT 的电池容量为 96kWh，WLTP 续航里程大约 430公里，支持 800V 的超级快充模式，可在 20 分钟充电至 80% 的电量。基于奥迪 R8 即将停产，奥迪 e-tron GT 将很大程度继承奥迪 R8 旗舰跑车的历史地位。所以你会看好这款车吗？