哪吒汽车厚积薄发 造车新势力渐成“蔚理小哪”

“向科技公司迈进，为人民造车”哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇，在第十三届中国汽车蓝皮书论坛的这句话音犹在耳，细细品来，会发现，这不单是一句口号，更是这位汽车“老兵”对于哪吒汽车的定位和坚持。

今年以来，哪吒汽车好消息不断，3月，获得50亿元综合授信；4月，全新升级的哪吒U pro上市；5月，360集团战略投资哪吒汽车D轮，双方开启合作造车之路。不仅新产品获得市场认可，哪吒汽车更是获得资本市场的认可。

而哪吒汽车的节节攀升的销量也是对于资本市场最好的回应，在1-4月，哪吒汽车累计交付量为11458辆，同比增长432%，5月份交付量达到4508辆，同比增长551%，环比增长12.28%，销量紧随蔚来和小鹏之后，成功跻身造车新势力第一梯队，造车新势力头部品牌已变成“蔚理小哪”。那么，哪吒汽车能否真的成为“新造车四小龙”之一？

务实让哪吒走上不同的新势力发展之路

如果说论及“声量”方面，哪吒汽车相比蔚来、小鹏甚至威马等同期成立的品牌还是有着不小的差距，一直处在不温不火的状态，但低调不代表没有光芒，练好车辆制造基本功，是哪吒汽车对自己的要求，哪吒汽车是新创车企中率先拥有双工厂、双资质的实力造车企业，拥有实力雄厚的基础体系能力，不久前迎来4万台量产车下线的哪吒汽车桐乡全生态智慧工厂，早已实现所有关键工序全部实现自动化流水作业，开启精益化生产与高品质高效率的切换生产模式。

传统车企的从业经历，让张勇有一份坚持，不论是传统势力还是新势力，造车都必须脚踏实地，而务实的风格也使得哪吒汽车走向和其他新势力不尽相同的道路。

致力于用户服务、营销体验的蔚来从高端车型起步，旗下车型售价大都在40万上下，以一己之力拉高了中国汽车品牌的价格天花板，但这也注定了蔚来汽车的用户群体的局限；小鹏汽车和理想汽车有相似之处，以一技之长成功“破圈”，价格虽没有蔚来那么高，但也集中在20-30万这一中高档的价格区间。

价格低不代表技术含量低

而哪吒汽车的定位是服务大众类电动汽车消费市场，目前哪吒在售的两款车型哪吒V和哪吒U Pro，都在20万以内，哪吒V的起售价更是不足6万元，但低价不代表低质。

定位入门级纯电动小型SUV的哪吒V，301KM续航起步，0按键全触屏内饰，几万块就能拥有9大免唤醒AI语音控制、小You智能机器人、智能驾驶辅助、智能家居互联等配置，这样的配置同价位的燃油车也不多见，更何况是纯电动车。

哪吒U Pro本身就是主打科技、智能化，除了配有22个传感器的L2级别自动驾驶这类智驾配备，更有既实用又科幻的全球首搭的量产透明A柱，更别说一键遥控泊车，车内生命体征检测这些炫酷又实用的配置，何况续航里程可达610km，妥妥的续航第一梯队。

如果说，更贴近大众需求的产品，是哪吒汽车市场表现亮眼的基础。那触手可及的渠道，则是哪吒汽车市场表现亮眼的关键。突破300家、覆盖180个城市，从一线到三四线城市纵深的渠道布局，“让高品质智能电动汽车触手可及”在哪吒这成为现实。

饱和式投入让研发更专注

大众消费者造车的差异化赛道和以用户为中心的发展理念，让哪吒汽车取得了如今的成绩，但新能源汽车市场是典型的技术密集型行业，技术创新才是新能源车的核心竞争力。

哪吒汽车一直高度重视智能技术研发，不过哪吒汽车的智能驾驶将采用渐进式的发展路线，从L2+向L4进发。所以对哪吒来说，不会搞军备竞赛，哪吒要做适合用户需求的智能化的技术发展路径。更是计划通过千人队伍百亿投入进行“饱和式投入”，在用户感知比较强的以及智能汽车安全方面进行着重研发。

哪吒汽车在EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶域控制器等方面取得成果，大部分都将在哪吒S上得以实现，作为哪吒首款轿跑车，不仅拥有3.9S的百公里加速时间，纯电续航不低于800km，更将配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、18个摄像头，在下一代域控制器基础上，甚至在部分场景下将实现L4自动驾驶。

江湖车评：

作为一家主攻20万元以下市场的造车新势力，哪吒汽车一直希望能够跻身行业第一梯队。务实的企业风格，使得曾经“低调”的哪吒汽车给人以平地响雷的震撼，多年来对于智能技术坚持不懈地投入，才迎来如今的厚积薄发。随着牵手360，不仅获得了更多的资金，还在汽车网络安全领域竞争力增强，会推动销量进一步增长。这家要“为人民造车”的新势力，通过差异化的竞争和不断创新的技术研发，终会在造车新势力第一阵营站稳脚跟。