一辆车的钱能买下北京一套四合院？最新劳斯莱斯价值1.8个亿！

天价汽车都有一个共通点，就是定制化程度很高，近日劳斯莱斯公布了专属车身定制部门成立后的首个定制车型-劳斯莱斯“浮影”（Boat Tail）。这款车全球限量三辆，基于劳斯莱斯一个名为“Coach build”的特殊生产计划打造，客户可以参与从设计到研发的各个阶段，打造一款真正独一无二的浮影。

从目前劳斯莱斯公布的官方图片来看，浮影为一辆双门四座敞篷车。前脸依然采用该品牌特有的“帕特农神庙”中网设计，只是从中网到大灯设计方面，浮影比其他劳斯莱斯车型明显更加扁平化。在车身侧面可以看到前高后低的“雪茄式”车身，这也是劳斯莱斯车型的标志性车身设计。

从浮影的英文名-Boat Tail就能看出，这款车应用了一些船舶的设计理念。在后备箱位置，浮影设定了一个类似于游艇甲板的待客区。“甲板”由灰黑色开孔Caleidolengo饰板制成，中间还设计了一把可折叠的专属太阳伞，甚至在“甲板”下层还准备了两张由劳斯莱斯设计、意大利家具品牌Promemoria精心打造的鸡尾酒凳。内部还有一套户外用餐的专用餐具，还提供了一个可以在6摄氏度下快速冷藏的香槟冰箱。

至于车内，官图中显示浮影采用了与车身同色的蓝色色调内饰，预计车身、内饰颜色以及内饰材料都会成为客户定制的选项。在劳斯莱斯的官方介绍中该车的中控台配备了两款BOVET专属定制的钟表，可以放置在中控台位置的可翻转钟表底座上。中央仪表板则是劳斯莱斯工匠和豪华制表商Beauvais 1822合作打造的精美精致的时钟。所谓“富玩表”，用豪华钟表来凸显尊贵气质，也是劳斯莱斯常用的手法。

说到底，浮影这款车最尊贵的地方除了奢华的设计以外，还在于“物以稀为贵”。该车仅针对三名用户设计，从研发到生产需花费4年时间。外媒预测该车的售价将高达2000万英镑，或许会刷新全球最贵量产车的记录，估计就是人民币1.8亿元。有意思的是，这三位车主当中，有一名中国人。

如果说一辆车全球限量1台，那这辆车的角色绝不仅是性能担当或者豪华担当那么简单，而是代表着一个品牌的尊严。在2019年日内瓦车展上，布加迪推出了La Voiture Noire概念车，布加迪设计总监Achim Anscheidt这款是基于复兴“Atlantic”车型的理念设计，其量产版车型的生产耗时65000个小时，堪称汽车界的艺术品。

近日，布加迪官方正式发布了La Voiture Noire量产车。该车以布加迪Chiron为技术，并采用了一些源自布加迪经典车-Type 57 SC Atlantic的复古设计元素，例如贯穿车身中央的线条、中网与引擎盖线条的联动。

除了一些经典元素以外，新车的大部分设计都围绕着“超跑”二字服务。前脸设计十分有攻击性，包括大灯造型都十分犀利。侧面则采用了布加迪经典的弧形B柱设计，与Chiron类似。尾部灯管为贯穿式设计，且有大面积的散热网。最吸引眼球的还要输车尾底部的中置6处排气，相当霸气。值得一提的是，La Voiture Noire全车身均采用碳纤维材质打造，以实现更好的轻量化。

动力方面，La Voiture Noire将搭载一副四涡轮增压的8.0L W16发动机，最大马力1500Ps，峰值扭矩1600N·m。传动系统方面匹配7速双离合变速箱，将搭载四轮驱动系统。

该车全球限量1台，其车主的身份自然也备受关注。此前有传言称大众集团主席Ferdinand Piech就是神秘买家。但后来西班牙运动媒体Marca有消息声称足球明星Cristiano Ronaldo（C罗）是La Voiture Noire的真正买家。真实车主身份目前仍有待揭晓，大家不妨期待一下。

法拉利LaFerrari，俗称拉法。从价格上来看，这辆车似乎没有什么特别之处，2250万对于超级富豪来说也许只是弹指一挥的事情。但拉法这款车的特别之处在于其拥有一定的购买门槛，车主必须拥有5辆法拉利，且不能是入门级车型。如此一来，拥有一辆拉法的成本就增加了许多。

离现在最近发布的一辆拉法是在2017年上海车展上的LaFerrari的敞篷版车型-LaFerrari Aperta。该车全球限量销售209辆，中国地区的配额仅为3辆，在新车发布的时候已经全部售出。

看回这辆车，LaFerrari Aperta延续了硬顶车型的大部分设计，采用黑红搭配为主色调。敞篷版车型可以选碳纤维材质的硬顶或软顶车型，值得一提的是，法拉利为了维持敞篷车型的车身刚性，针对该车的底盘进行了升级。

动力方面与硬顶版车型一样，搭载混动系统，搭载6.3L V12发动机，最大马力800Ps，另外电机的最大马力为163Ps。据官方介绍，该车的0-100km/h加速时间在3秒以内，0-200km/h加速时间在7秒以内。是一辆不折不扣的性能猛兽。

帕加尼每隔一段时间都会推出一批限量生产的车型，最近发布的是帕加尼Huayra R。这款车专为赛道定制，不能合法上路，搭载一副来自梅赛德斯-AMG的6.0L V12自然吸气发动机，最大马力达到惊人的850Ps。

作为一款专为赛道而生的超级跑车，外形设计上更多的是为空气动力学服务。前保险杠采用体积更大的空气动力学机构，前机盖盖上装备了主动式前扰流板，能在高速行驶时提供更大的下压力。侧面采用了多层扰流片的复杂设计，主要位于侧裙位置。于此同时，Huayra R为了减轻车门重量和空气动力学，还取消了鸥翼门设计，更改为蝴蝶门。

车尾是空气动力学套件最为密集的区域，Huayra R为中置引擎布局，引擎盖位于乘员舱后方。引擎盖尾部两侧的翼片面积进一步加大，与之相连的大面积尾翼可以根据赛道的情况来调整迎风角度，从而获得更大的下压力。另外该车为了追求更极致的轻量化而取消了尾灯设计，取而代之的是两个弧形的LED灯带。除此以外，帕加尼标志性的四出排气依然保留，下方的扩散器还融入和意大利国旗的颜色作为点缀。

目前帕加尼尚未公布该车的内饰官图，但可以遇见的是该车将会为了轻量化和运动化而采用大量的碳纤维材料。毕竟该车已经取消了大灯和尾灯，还采用了碳纤维轮毂和更轻薄的玻璃，甚至还取消了发动机上的两个涡轮增压器。以至于该车的车重只有1050公斤，比一辆家用紧凑型轿车还要轻。

动力方面，虽然Huayra R没有采用涡轮增压发动机，但这副6.0L V12自然吸气机器的最大马力达到了850Ps，最大马力转速为9000rpm，是帕加尼有史以来马力最大的车型。传动系统方面匹配一副6速序列式变速箱，并采用中置后驱的动力布局。值得一提的是，该车限量生产30台，每台的起售价为260万欧元。