续航700公里增程技术将异军突起？理想智造年内建13个零售中心！

自新能源发展起来，造车新势力就如雨后春笋般涌现出来。不过，尽管造车新势力纷繁涌现，但能被大家记住名字的其实只有那么几个，而理想智造就是其中之一。

日前，有媒体报道称，理想智造将于2019年在全国13个城市开设零售中心，同时将组建为用户提供专业的产品体验和解答服务的产品专家团队。零售中心的城市分别位于北京、上海、广州、深圳、天津、成都、重庆、苏州、杭州、南京、郑州、西安以及武汉。除此之外，理想智造还将自建交付中心、维修中心，为用户提供高品质的销售与售后服务。

理想智造旗下首款车型——理想智造ONE是于2018年10月18日正式发布的，官方宣布其补贴前的价格在40万元以内。车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距2935mm，定位豪华中大型增程式SUV，其整车将采用四驱电动平台打造，并通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合，提供超过700公里的NEDC综合续航里程，而市区工况续航里程或将超过1000公里。

理想智造ONE采用的是增程电动技术，驱动方面采用前后双电机四驱系统。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。驱动方面搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率240kW，最大扭矩530N·m，官方表示0-100km/h加速时间为6.5秒。

总电池容量达到40.5kWh，可用电量37.2kWh，电池电量可提供180km的续航里程。同时配备快充和慢充接口。（最大60kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时）；在长途行驶中，高功率增程发电系统可将燃油转换成电能，实现超过520km的增程续航里程。

上面也说了，理想智造采用的是增程式电动技术，这与许多造车新势力使用的技术都不同。

从结构上来说，理想智造ONE既不属于传统燃油车，也不属于纯电动车范围，而是一款地地道道的混动汽车。

简单的理解增程式混动，就是将发动机、发电机、电池组、电动机连成一条线来看。汽油经过在发动机内燃烧产生动力，动力被发电机转化为电能，电能可以储存到电池内、或直接流向电动机，最后由电动机驱动车轮。也就是说，与几乎所有混动形式不同，发动机是被隔离出来的，与车轮之间没有任何联系。

相较于传统的混动系统，它的成本相对较低，结构简单，没有传统的变速箱亦或ECVT，不需要复杂的标定逻辑。而除它以外的所有混动形式，都无法避免这个问题。因此，增程式混动只需要发动机足够宽的高燃效区域即可，保障其在发电过程中最高效的使用燃油。

不可否认，使用增程式的理想智造无疑点燃了汽车圈沉寂已久的火药桶，但作为造车新势力来讲，理想智造似乎来得有些晚，而像蔚来等车型都已经交付一阵子了，那理想智造能后来居上吗？

从理想智造的脚步来看，如今它们正在加速布局着。比如车和家创始人、董事长兼CEO李想稍早前在微博中也公开表示："理想智造ONE，四个中文和三个字母，稳稳的印在车尾部。工厂、生产线、资质、认证等全部准备就绪。我们兑现每一个承诺，我们说到做到，我们准备了四年，2019年，我们要开战了。"从李想微博中公布的照片来看，目前生产线的设备都已到位，或即将进入试生产状态，其首批量产车于2019年第四季度交付。

而在更早前的2018年12月底，力帆集团作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，该公司是车和家100%控股子公司。因此从生产角度来说，车和家已经完成了从资质、认证到工厂、生产线的全部准备。如今零售中心的规划建立，让它与消费者之间的距离又更近了一步。

尽管去年是新能源汽车发展的元年，但大家交付的答卷其实也并不怎么令人满意。比如有些还迟迟停留在PPT造车阶段，而有些交付了的车企又频频出现各种问题，对于理想智造来说，这时候入局可能也是一个好时候。

在新兴造车品牌一边倒地选择纯电驱动作为主要解决方案时，车和家的这一"另类选择"让不少人感到惊讶。但增程式这条道路好不好，还是真正使用了才知道，而这个结果估计也得等年底之后才能知晓了。