亚洲足球先生范志毅、中国足球先生杨晨、2002韩日世界杯国脚杨璞等球界传奇在欧洲杯前夕齐聚上海绿茵场，为这个夏天的欧陆烽火点燃了位于远东的前哨战。

这些大牌前国脚会聚集于此，均是源于一场活动——“沃尔沃新款XC60赛前足球集训营”。

从名称上可以很清楚地看出，这场活动既是为欧洲杯造势，也是在为沃尔沃全新豪华中型SUV——沃尔沃新款XC60吹响集结号。XC60在汽车领域，是名副其实的“欧洲冠军”，这次联动看似梦幻，实则师出有名。

在进入到第二代车型之后，沃尔沃XC60在短短职业生涯历史上，几乎拿下了所有可争夺的地域权威奖项，从英国的“《Auto Trade》最佳家庭车”到北美的多功能车大奖，再到影响力甚广的“世界年度风云车”大奖，沃尔沃XC60全部收入囊中。在去年，其在全球销量超20万辆的同时，也在欧洲本土市场超过了奥迪Q5、宝马X3这些劲敌。

跳出欧美市场，我们将目光转向同是汽车制造强国的日本，其最权威的汽车奖项是“日本年度车”大奖，从1962年至今，在这半个多世纪里，该奖项仅有三次属于日本本土品牌之外的车型，其中，沃尔沃就凭XC40与XC60拿下了其中两次。

此次新款XC60的登场，可谓是集全品牌之力，开启了这一畅销豪华中型SUV的全新旅程。

以安全为前提，驶入智能赛道

沃尔沃在安全领域的建树，全世界都知道。

但大家也许不知道，沃尔沃在智能化领域的造诣，并不亚于安全，或者说，二者深度融合，你中有我，我中有你。

在新款XC60的上市发布会现场，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林幽默地说：“今晚，沃尔沃不谈安全，谈智能。”

或许从这场发布会开始，大家对沃尔沃的认知，会上升到一个新高度。

在同行业纷纷以96线+905纳米级激光雷达作为自动驾驶与安全技术核心时，沃尔沃300线+1550纳米级车规级激光雷达，匹配英伟达提供的OrinX芯片，其达到1000TOPS的算力已经是当前造车新势力头部品牌的7倍之多。

在这样的智能驾驶硬件支持下，沃尔沃将与全球领先的自动驾驶汽车研发公司Waymo合作，先于整个行业实现SAE/J3016标准L4级自动驾驶，即高度自动化驾驶。在这一级别下，行车电脑将正式接管驾驶并在限定环境下完成所有驾驶操作，且驾驶人无需对所有系统要求进行人工响应。

区别于完全依靠高清摄像头的“视觉感知系”特斯拉，沃尔沃则是将毫米波雷达与激光雷达相结合，其能够依托于高精度地图实现全路况领航驾驶，而这一功能无需前瞻或等待，它已经在沃尔沃新款XC60身上实现了。

在诸多汽车制造商将旗下高级辅助驾驶系统称为“自动驾驶”时，新款XC60强调的是“领航辅助”，而早在2014年，沃尔沃就实现了L2级自动驾驶技术在量产车型上的覆盖。

现在，新车所搭载的PA智能领航辅助系统已经可以在0-130km/h速域下覆盖使用，与传统的ACC自适应巡航系统相比，其对于车道保持辅助、自动刹车、跟车驾驶等主动安全系统的控制方式与响应逻辑都更为人性化。

我们以跟车驾驶为例，目前市场中大部分搭载ACC自适应巡航系统的车型，都会在跟车驾驶中遭遇“点刹”问题，这是由于车辆时速控制单元灵敏度较差导致的；而沃尔沃新款XC60的领航辅助则会在跟车驾驶中实现“同态动作”，即前车加减速时沃尔沃XC60也会同步跟进，并保持制动中的平顺性。此外，驾驶人还能自主调整跟车距离，动态调整的平顺性与时机选择也足够到位，从而真正实现以安全、舒适为前提的领航辅助与自动驾驶。

深化人机交互，软硬件两手抓

沃尔沃在智能赛道上的布局，除了发力智能驾驶以外，还丰富了智慧化座舱的内涵。

从系统来看，区别于德系厂商自研或是基于Linux开发的智能车机系统，沃尔沃新款XC60搭载上了全球首款车载原生安卓系统。

首先，该系统作为一款原生开源系统，其在数据安全与闭环上做得更为出色，从而有效避免外部非法入侵，让用车与行车都变得更为安全且稳定；其次，安卓原生系统的身份，也使得其能够在匹配车载软件的同时实现更高的兼容性，从而令车载软件的使用更为流畅；最后，鉴于现在市场上安卓与苹果手机系统正从UI设计与操作上逐渐趋同化，这使得搭载安卓原生系统的沃尔沃XC60能实现跨端口系统操作的无缝衔接，也就是说，只要驾驶人会使用智能手机，其上手车机系统操作就是无难度的。看看奥迪、梅赛德斯、特斯拉、蔚来等厂商那些复杂的自研车机，沃尔沃新款XC60不仅做到了使用上的便捷化，也做到了用户体验上的人性化。

从硬件来看，Intel英特尔为沃尔沃新款XC60提供了凌动（A3960系列）车规级4核芯片。这种专为汽车智能座舱研发的芯片，作为英特尔史上功耗最低处理器的车规级继承者，其能够在技术端为沃尔沃新款XC60提供更高的显示分辨率，并与安卓原生系统完美适配，在更复杂的温度、湿度情况下保持系统的响应速度与流畅度。

从软件来看，沃尔沃XC60搭载的安卓原生系统也获得三位行业大佬的支持，其一是安卓系统的开发公司Google谷歌，其为沃尔沃所搭载的安卓原生系统提供技术支持，并参与到了系统开发之中；其二是鸿蒙系统的开发公司HUAWEI华为，其作为沃尔沃本土合作单位，为新款XC60提供了首个车机版应用市场，让车机功能使用变得像手机一样方便；其三则是全球智能语音及语言技术研究领域的头部品牌科大讯飞，它作为沃尔沃新款XC60“智慧化座舱”的重要组成部分，让其能听得了战术、懂得了意图，在中国本土实现了更亲民的语音交互综合反馈表现。

追求机械至上，动力与悬架齐飞

从传统燃油到新能源，汽车市场也如现代足球一样，进行着大刀阔斧的技、战术更新，而在这样的更新浪潮中，沃尔沃新款XC60先人一步实现了新能源领域的全新布局。

新款沃尔沃XC60将会实现全系混动覆盖。入门版本中，搭载48V轻混系统的B4/B5车型将取代T4/T5车型，而且除一款B4版本外，其余版本均实现了全系爱信8AT+全时智能四驱，四驱版本覆盖率远高于同级BBA车型。

新能源版本中，代表着RECHARGE插电式混合动力系统的T8铭牌强势入阵，其将会通过同级最佳的390马力，在5.5秒内完成0-100km/h加速，并凭借绿牌之利，成为一位真正兼具高性能、长续航、低能耗的“全能型选手”。

悬架方面，原本4C主动式自适应底盘技术已经足够让新款XC60在豪华中型SUV市场中耀武扬威了。而现在，沃尔沃还为之加入了同级唯一的空气悬架系统，再配合216mm的最小离地间隙，直接“封神”。

也就是说，新款XC60除了能够在城市内保持安静平稳的出行之外，还能在更为复杂的野外路况环境中应对多变挑战，成为一台真正的全天候、全路况座驾。

创新与时俱进，提升用户购车体验

在升级为全系混动之后，沃尔沃新款XC60的轻混系列与插混系列，分别以37.39-47.49万元、52.79-60.39万元的价格区间进入到了消费市场，其对比奥迪Q5L、奔驰GLC等车型的价格优势普遍达到了2万元以上，且在辅助驾驶、主被动安全与信息娱乐等层面实现了实质性的配置反超。

与此同时，沃尔沃还在积极探索官方直售渠道，这种从科技产品公司与新势力车企那里学习而来的创新销售模式，不仅能通过压缩经销商等传统渠道成本的方式让利于消费者，更是能够实现用户体验的综合提升，让“豪华”二字嵌入到未来用车的方方面面。

从安全赛道到性能赛道，再到智能赛道，沃尔沃一方面完成了现阶段的技、战术转型，另一方面也在通过新款XC60这样的全能型产品向整个豪华车市场预览自己所领导的未来，包括智能驾驶、智慧车机、混合动力等，都是它在豪华中型SUV市场中所具备的优势核心能力。

相信在这样的多渠道驱使下，以安全性与舒适性为品牌基因的沃尔沃，也将在智能赛道提速奔跑，借力新款XC60登上“欧洲冠军”这个金字塔顶。