比普拉多性价比更高，试驾2021款2.8T穿越者

2月13日，正月初二，大家春节过得如何？

这些天角师傅也没有停歇与小伙伴麦克·卡斯特罗去试驾了丰田Fortuner，这款车在中国平行进口车商中有售卖，中文名暂定为“穿越者”。当然，澳洲也有。该车与丰田最著名的皮卡HiLux为同平台产物，但这款车在澳洲市场人气并没有HiLux来得高。

按照澳洲丰田经销商的说话，喜欢丰田SUV的消费者大多都去买普拉多了，很少有人去看一眼穿越者。在澳洲普拉多的销量是穿越者的六倍，足以说明一切。

2020年8月，丰田对澳洲市场的Fortuner穿越者进行了升级，2021款性能更强大，城市驾驶方向盘转向更轻盈，拖拽能力加强可以拖尺寸更大的房车，车内的中控触摸屏也更好用。

澳洲市场丰田穿越者怎么卖？

入门版的配置为GX，含税落地价不足5万澳元（49080澳元），折合人民币不到25万元。前段时间，角师傅了解到，国内平行进口也引进了2021款穿越者，起售价27万多，两国价格差其实还好，并不多。GXL是澳洲地区销售的中配，如果加上一些选装配件，落地价差不多5.95万澳元。今天我们带来的试驾车是Crusade版本，最顶配，落地价差不多6.7万澳元。

在澳洲，这款车的主要竞争对手是福特的撼路者、五十铃的Mu-X以及三菱帕杰罗等车型，这些车的价格区间也基本在6万澳元左右。丰田穿越者在澳洲市场价格区间非常宽泛，低配车型不足5万澳元是竞品车型所不及的，但顶配车型接近7万澳元，又让它缺少了竞争力。

澳洲在售的2021款穿越者标配17英寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、自动LED前大灯组、侧踏、三个12V/一个USB电源接口、后排出风口、8英寸中控屏、蓝牙、手机互联、倒车影像等。

GXL版本增加配置包含后排私密玻璃、镀铬门把手、车顶行李架、LED雾灯、自动空调、无钥匙进入、方向盘换挡拨片、车载导航等。

Crusade版本增加配置包含18英寸铝合金轮毂、皮革座椅、前排座椅加热、电动尾门、220V电源插口、11扬声器JBL音响系统等。

既然与丰田HiLux皮卡同平台，那么车内有很多部件两者共用，比如说方向盘调节、排挡杆、四驱模式调节旋钮、空调控制区域、中控屏幕、外后视镜以及A柱扶手等。当然这款车中也有一些差异化的配件，比如说仪表盘盘面样式就要比HiLux好看不少。

方向盘上深色木纹装饰边，还有中控区域中的钢琴黑漆，无不彰显一款车独特的品味，如果你喜欢这款车，那么就必须认可内饰的这种设计风格。丰田设计师大多数还是以实用为主，副驾驶设计有双层手套箱，可以放很多东西，并且左右两侧出风口下方还有隐藏弹出式的杯架，超实用。

穿越者是一款7座SUV，第二排有足够的腿部空间。比如我的朋友麦克，他身高1米94，坐进去毫无压力。第二排座椅支持4/6比例放倒，坐垫还可前后滑动。第二排车顶上有空调出风口，下面有杯架、12V与22V电源插口。第三排并不适合成人，这里比较适合小孩子乘坐。

与竞品相比，丰田穿越者第三排座椅收纳方案比较笨拙，需要对折后折叠至侧面，以至于第三排车窗都被盖住了。这种设计方案还停留在上个世纪90年代，如今大多数竞品对手对于第三排座椅收纳进行了充分优化，收方也不会太痛苦。

丰田工程师对2021款穿越者的2.8T柴油发动机进行了优化，相比较2019款车型最大功率提升20千瓦，达到150千瓦，最大扭矩提升了50扭矩达到500牛·米，扭矩平台为1600-2800转，并且匹配一台6速自动变速箱。四驱系统选用了分时四驱支持高低速四驱切换，具备中央差速器与后桥差速锁，提供三种驾驶模式。

丰田表示改进后的2.8T油耗减少近12%，百公里综合油耗为7.6L，采用80L油箱设计，理论续航可达1000公里。麦克与我实际驾驶测得油耗为8.6L，还是比较省油的。

此外，2021款穿越者还升级了拖拽力度，提升了300公斤，但比HiLux还是少了400公斤。

在实际驾驶过程中，发动机改进是明显的，特别是在运动模式下，有非常明显的推背感。虽然变速箱只有6个挡位，但宽阔的齿比则带来不需要频繁切换挡即可轻松达到扭矩最大值。同时，高速行驶中，时速为100公里每小时，发动机转速只有1600转。

此外，这款车还提供了优秀的发动机制动，搭配陡坡缓降功能，在两个减速齿的作用下可非常平稳的下山，这一点确实继承了HiLux的优点。

转向系统也进行了优化，不过还是液压助力系统，但丰田工程师给它匹配了一套新的可变油液泵，低速时能得到更多的转向辅助，让城市操控更轻松，但手感仍与福特撼路者的电子转向有差距。

虽然与HiLux同平台，但底盘悬架系统两者不同。穿越者采用前桥双叉臂，后桥五连杆整体桥悬架系统，并且具备非常粗壮的稳定拉杆。穿越者可以很好的吸收路面颠簸，但车体姿态控制有待欠缺，会出现明显的左右活动现象。如果悬架阻尼再调的软一些就更好了。

穿越者才有前后通风盘制动系统，前盘直径338mm，后盘为312mm，能够很好的控制住重达2155公斤的穿越者，制动系统脚感也非常线性，一开你就会爱上它。

如果你在澳洲打算买这款车，一定要注意，中低配轮胎是全地形胎，而顶配版本是公路胎。其实我个人更偏向前者，因此你即便买回来顶配版轮胎也得换回全地形胎。穿越者拥有29度接近角、25度离去角以及23.5度通过角度，车身最小离地间隙216mm，具备700mm涉水深度。

后续角师傅还将联合西蒙·克里斯蒂为大家呈现2021款穿越者越野试驾报告，敬请期待。