全新雷克萨斯IS曝光，3系这次输的很彻底？

咬地鲨再进化，雷克萨斯在运动领域的巨大短板，多少是补齐了一些。

拥有全新设计语言的新一代雷克萨斯IS在设计层面进一步进化，更具有冲击力的前脸设计语言为产品带去了更好的运动化表现力，显然，在运动领域上的建树，雷克萨斯先让设计运动起来，再让产品运动起来。

相比于现款车型，全新雷克萨斯IS最大的改变在于前后部设计，尤其是尾部设计改变最为明显。

全新车型拥有时下流行的贯穿尾灯设计语言，熏黑尾灯以及收窄的尾部风格，显然整体运动风格更加明显，有意思的是为了进一步强化运动属性，海外版新车配备了双出排气，老款车型的矩形排气口调整为圆形。

单单从设计上来说，全新一代雷克萨斯IS最大的优势在于拥有同级车型最放得开的设计广度，无论是激进的前脸还是专为运动塑造尾部。

这是30万级最具有特点的全新车型。

雷克萨斯IS的所有竞品都做不到，原因很简单，BBA同价位车型定位家用，必须要考虑到空间以及用户视觉感受，而雷克萨斯IS不需要，因为同价位区间还有专为舒适研发生产的雷克萨斯ES。

雷克萨斯IS的任务，就是让那些更专注于运动的消费者心生喜悦。

也正是如此，雷克萨斯IS是这个级别中尺寸最小的豪华车，其车身尺寸仍然停留在4600mm级，这意味着后排空间表现依然不够理想，事实上这样的尺寸也只是与宝马E46同级，与速腾差不多大的尺寸意味着它有着更高的底盘极限。

事实上，雷克萨斯IS是体系内唯一一台拥有运动属性的豪华轿车，后驱布局以及大马力引擎的出现都让它拥有更好的操控表现。

海外版本的雷克萨斯IS将会搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力达到264Ps，最大扭矩达到320牛米，这意味着其拥有更好的加速能力，基于此还会配备四驱系统，强化抓地力以及加速性能。

顶配车型还会搭载一台3.5V6自然吸气发动机，最大马力达到315Ps，最大扭矩达到379牛米，不同的是将会配备后驱系统，从海外数据分析，V6版本车型将会拥有5.7S加速成绩。

不过可能有些遗憾的是，V6版本不太可能引入国内市场，即便雷克萨斯IS引入国内市场，也会砍掉V6版本。

从设计、操控以及系统布局上来看，全新一代雷克萨斯IS都将会拥有更好的吸引力，单单从性能上来说，下一代雷克萨斯IS将会拥有比现款已经加长的宝马3系更好的表现力。

对于年轻消费者来说，雷克萨斯更好的质量控制体系以及更加运动的设计，将会在运动领域与3系一决高下。