沃尔沃总能给人惊喜，这次是XC40 | 锐评

最近这几年沃尔沃的产品总能让人欣喜，从S60、XC60到中期改款后的S90都是很棒的车。虽然我觉得沃尔沃的品牌厚度还差些意思，但是并不妨碍给我们带来一些优秀的产品。上周和沃尔沃XC40相处了一周，这款车依然讨人喜爱。

沃尔沃XC40 T4四驱豪华版参数

≡ 发动机：2.0L直列四缸涡轮增压

≡ 变速箱：8挡手自一体

≡ 最大功率：140kW

≡ 最大扭矩：300Nm

≡ 官方百公里加速：8.5s

≡ 极速：180km/h

≡ 驱动方式：前置四驱

车和人一样，第一印象尤其重要，说什么好看的皮囊千篇一律，我看这叫无病呻吟。一副好看的皮囊已然不易，更何况如此快节奏的时代，倘若一个平平凡凡的设计，很难让人有兴趣探寻那有趣的灵魂。

沃尔沃的设计一直挺棒的，至少很对我的胃口。尤其是新一代设计语言是特别招人喜欢的，无论SUV、轿车还是旅行车，都一如既往的好看。有人说这是“简约、性冷淡风”，我是没有看出所谓的“性冷淡”，反而这幅冷峻的面庞是恰到好处的。

其实简约的风格并非如想象中那样简单，也不是仅仅减少线条的复杂度就够了。这就像做画，什么都没有，白纸一张当然不行，而浓墨重彩的渲染又显得有点过头。恰到好处的，应该是描绘出一个意境，剩下的留白会给人无限的想象空间，这也是水墨画让人喜爱的原因。

这种设计语言放在XC40上也极为妥帖，简单、流畅，并且给人留有遐想空间。另外XC40没有一味的迎合国内用户的口味，将车肆无忌惮的拉长。它依旧是一副欧洲车的摸样，紧凑干练，如此虽讨得我喜欢，但也注定成为小众产品。

车内的设计同样惹人喜欢，虽然是延续了沃尔沃的家族风格，也许看着会有点视觉疲劳，但想到老款，现在的设计还是很棒的。原先那一堆密密麻麻的按钮，且不说好不好看，想弄明白功能就要费很多事。

当然把所有按键都集成在这个大“pad”中也不好，尤其在你想要调节一下空调温度或者风量的时候。总是很难一次调整到位，毕竟这需要花费精力，同时还要保证车辆的正常行驶。现在越来越多的车用大屏幕取代了实体按键，但效果往往是不好用的。

另外，中控区的这块液晶屏还是完美的指纹采集器，有强迫症的人一定会带着手套开车的，虽说我到不至于那么极端，但看在密密麻麻的指纹总归不会心情愉悦。漂亮和实用二者兼顾自然最好，不过退一步，只顾个好看也算差强人意。

接下来聊一聊驾驶，虽然沃尔沃的设计看起来温文尔雅，就连原先的性能系列“Polestar”也是一副三好学生的摸样，可是车却调校的十分硬朗。特别是上一代车型，比同期的奔驰、宝马硬的多，记得用老款S60跑山路，颠的我以为坐在一台911里。不过这样的设定，开起来是真爽，所以我一直不讨厌沃尔沃的车，即便像XC90这样的SUV也不会厌恶。

XC40倒不至于像前辈那般硬朗，但是悬架的调校还是很出色。在拿到车之前，我并没有对这款车有多高的期待，毕竟是沃尔沃的入门产品，并且还是一台SUV。但开过一小段路后，我发现完全不是预想中的样子，车身异常灵巧，而且这台车会不断催促人开的更快。

悬架是被调软了没错，但从前的那股韧劲还在，现在这副底盘变得更加均衡。首先舒适性得到了很好的照顾，滤震效果不错，低速、高速过一些大的颠簸路段，避震会一次性化解一切震动，几乎没有多余的震动传到车内。

其次动态也不差，我这次没有时间下赛道驾驶，所以论极限姿态我也说不上来。不过，我也去郊区的小路上溜了一圈，它的底盘依旧还是能给人带来快乐的。侧倾有，但后段的支撑是到位的，即便用相对粗暴的方式入弯也不会让人手忙脚乱。四驱系统对操控也有积极的帮助，它让车辆在弯中的姿态更加平衡。

富有一定的沟通感是乐趣的源泉，有人觉得单纯硬或者没有侧倾便叫做好的操控，这完全是没有开过车的门外汉的臆想。假如一点侧倾都没有，当车突破极限时可能连挽救的时间都没有。好的底盘一定会让人知道极限在哪，并且给予一定的宽容度，通过侧倾来表达是很好的方式。XC40的宽容度就挺高，加之相对平衡的调校，让这台车很好控制，也让我有信心把车开快。

动力上，这是一台T4版本的XC40，也就是Drive-E系列的低功率引擎，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，官方破百时间为8.5秒。这套动力单元，应付日常驾驶还是游刃有余，动力够用，8AT变速箱也足够顺畅，但依旧不够完美。

问题来自变速箱，虽说平顺让人满意，可是响应速度不够积极。尤其是执行降档指令，总显得不太情愿，这也是扫兴的地方——底盘很棒，可变速箱脱了后腿。

除此之外，其他方面便没什么硬伤了。隔音不算特别出色，但在同级别也说的过去，中等水平吧。回想起来，沃尔沃好像一直不擅长做隔音，印象中没有隔音非常出色的车。还记得曾经一个活动中，厂商给过一个解释，说：沃尔沃很注重环保，所以很多密封胶条类的东西如果气味大就不用了，所以隔音不好。这个说法成立么，大家自己判断吧。

至于空间，前面也提到，XC40是欧版设计，国内并没有加长版本，所以空间自然不是强项。特别跟X1、Q3这些加长的对手是没法比的，当然我觉得本来取向就不同，宝马、奥迪都是实用主义者，用品牌和空间来竞争市场。而沃尔沃似乎更愿意做一些精美、小众的产品。

不过要说XC40推不推荐呢，我心里还是有点犹豫。毕竟它的价格我觉得偏高，我试驾这款是台中配车型，售价也要31万多。如果打个8折，配合这样产品力表现，XC40还是很值得的。