新一代丰田兰德酷路泽：来，我教你们怎么造全球车

什么是全球车？

你落地在非洲小国，语言不通，但黑压压的人群每个人都能理解“AK47”指的是什么，告诉你哪里可以获取。

在欧洲，人们听不懂什么是支付宝和微信，但你说可口可乐，大家立刻懂了。

在中东沙漠，你跟人们说想要一辆爬沙子的车，但大家都无法理解你口中的“OFF ROAD”是什么意思，情急之下，你喊了一句：TOYOTA！散布在人群上空的乌云瞬间消散，转头搬出一辆兰德酷路泽。

我们所处的世界是很大的，这导致每个地区的市场和消费者对汽车的理解都不一样，中国一二线城市部分消费者已经开上了2030年才适合普及的汽车，美国消费者大概活在2015年，冰岛消费者会跟你说买车就买帕杰罗，但在日本，帕杰罗已经停产了。

所以了解这一点之后，我们能够理解为什么现款兰德酷路泽，要从2007年卖到2021年，中间只是不断改款。而从1951年到现在，兰德酷路泽已经在全世界170个国家卖出了1040万辆，这个时间，空间，广度，还有谁？

要兼顾到全球消费者的需求，兰德酷路泽需要在全球进行长期测试，还要有不同规格，比如中东的耐热型和俄罗斯的耐寒型，看起来是一样的车，其实内在并不一样。一旦测试下来，会有几个问题，第一就是成本高，还有就是研发周期长，此外从市场的角度考虑，也有市场接受程度的问题。越是全球性的汽车，越要慎重。

▲你看这个大灯，高配的，如果是面向欠发达地区客户的低配，就可以把LED全部砍掉，整个灯组用卤素，这就是全球车

所以刚刚发布的全新一代兰德酷路泽（也称陆地巡洋舰），我们有理由相信它会卖到2035年，而且似乎理所当然，大的改动似乎不多。

尺寸设计上，新一代兰德酷路泽和现款相近，但平台焕然一新，从以前的老架构换成了全新的TNGA架构下GA-F平台，由于时隔14年，因此提升也是巨大的，相比现款轻量化足足达到了200kg——轻量化使得新一代兰德酷路泽更容易达成排放限值，并使用更节能的动力系统。

在这方面，驱动这一代兰德酷路泽的发动机总共有三款，一款是主力机型3.5T双涡轮增压发动机，最大马力415ps，最大扭矩650N·m，匹配的是10速AT变速箱，与海外的雷克萨斯LS500是同一套动力总成，有一说一，这种动力表现来替代V8是完全够格的。

但既然是全球车，兰德酷路泽必然不能忽视油品问题，这台3.5T虽然好，但对油品要求也高。因此除了3.5T外，还有3.3T柴油发动机，最大可输出309ps和700N·m，还有就是延续老款的4.0L发动机，针对不同的市场，兰德酷路泽也会搭载不同的动力总成。

假设说——我只是假设，如果引入国内，丰田很有可能在3.5T的基础上，还增加一台中国规格LS350同款的3.5L发动机，原因无他，4.0L没有国六版本，3.5L有。

除了全新的动力系统外，新一代兰德酷路泽还有不少亮点配置搭载，比如：

·E-KDSS电控防倾杆功能

电控KDSS在改装、赛车、性能车领域很常见，但在越野领域不多见，丰田的办法是加了一条又粗又大的防倾杆，然后使用两个液压系统来控制防倾杆的“软”和“硬”，软的时候，可以在越野时充分利用悬架的大行程，同时提高车内乘客的舒适性。硬的时候则是在公路行驶时，抑制车辆在弯道时的侧倾。

看图你就能理解为什么我会形容为“又粗又大”，大越野车空间和冗余都大，空间大就是可以为所欲为。

·可视化全方位底盘观察系统

老实说，这是坦克300和部分越野车就有的配置，兰德酷路泽并不是第一个搭载的，只是丰田也会利用摄像头实现更智能安全的越野了，还是在老化石车型兰德酷路泽上，细细想来还是挺有趣的。

·更豪华的内饰

内饰设计其实是越野车的最大的难点之一，如果要越野，其实最好是“没有内饰”，主要是因为内饰豪华的话分件就多，公差不好控制。另一方面，什么智能化内饰基本与越野车是绝缘的，因此新一代兰德酷路泽依然用了巨大的按钮和旋钮，和现款一样，实体按键依然要考虑到颜色，直观性，形状等在功能性上“好不好用”。

此外，丰田也不免吹了一波兰德酷路泽在生产制造方面的优越性，原话是“由于实现了200kg的轻量化，分配和组装悬架的时候，可以有效提高生产率。而且我们社内的‘妙手’和‘匠’，以及达喀尔赛车手对兰德酷路泽的感受也是非常重视的，毕竟，新一代兰德酷路泽的核心是容易上手、越野，不容易疲劳”。

结语：

其实兰德酷路泽也算是我们的老朋友了，但很遗憾的是，丰田在国内没有将兰德酷路泽一直生产下去，也没有进口引入。随着国内排放压力越来越大，也许类似坦克300/700这样尺寸不大的越野车会逐渐步入人们对高端越野车的认知中。但话说回来，到最后还是得看丰田的决心，毕竟都是80~100万，凭什么路虎卫士能引入，你丰田兰德酷路泽就不能引入呢？