试驾：一汽-大众揽境 尺寸比Q8大 价格不到一半的旗舰SUV强在哪？

全系预售价：29.99万-39.99万元

测试车辆：380TSI四驱旗舰胜境版

测试车辆预售价格：36.2万元

测试地点：青海西宁

测试路况：城市综合道路、高速公路、国道、乡村道路

从“探”到“揽”，是字面的一小步，却是大众的一大步。

一汽-大众的SUV家族已日益壮大，从探影、探歌、再到探岳，已覆盖从小型到中型SUV的各个细分市场。而B+级SUV揽境的出现，意味着一汽-大众已经构建了完整的SUV产品阵容。

对外定位中大型SUV细分市场、对内定位品牌新旗舰、全能SUV的揽境，可以说生在了最恰好的黄金时刻——国家宣布开放三孩政策的节点。对于有6座、7座可选的揽境而言，它一出生，便为刚刚迎来“三孩时代”的消费者，提供了来自一汽-大众的德系品质之选。

在揽境上市之前，我们有幸试参与了这款“大众全球最大旗舰SUV”的试驾。试驾后，我们认为，正如我们所描述的，从“探”字辈到“揽”字辈的一字之差，不仅仅是“辈分”和定位的升级。无论在外观，还是在内饰、配置与设计理念上，它体现的是“大众超越大众”的产品力。

领到车后，打开车门坐进揽境，第一感觉是：这是大众，又不是大众。

在走向车的时候，远远的就能看见揽境的与众不同：体型硕大，外观硬朗大气、充满力量感又不失沉稳。外观上它采用了大众新设计语言，和目前大众的新产品一脉相承，倒是尾灯借鉴了奥迪Q8的设计理念，采用LED贯穿式设计，这回大众也变成了“灯厂”，连后部大众LOGO也会发光。

但外观的“新鲜”感，没有进入车内见到内饰时来得大。

揽境采用的悬浮式中控设计据说是“同级首创”，虽是一贯的简洁、一样的做工细致，但和以往的大众“德系”内饰风格还是不同。配合与液晶仪表板连屏的12寸中控屏，最大的感受就是：这不是以往的大众。加上车内可以根据仪表主题自动变换的透光氛围灯，它的座舱质感与豪华感暴增。据说，灯光的颜色就有30色可调，这我们倒没空一一去试，但高级感和科技感是确实感受到的。

在配置上，揽境确实符合大众“旗舰”SUV的定义。至少在我们试驾的这台高配车上，除了12向电动调节的主副驾左右，前两排可以加热、三区恒温空调、电动尾门、12喇叭的Harman Kardon音响系统等舒适性配置；在大众MQB W平台支撑下，更新的电子架构，加入了更符合时代的科技，如L2+级的一键Travel Assist驾驶辅助系统、360°全景可视泊车功能，以及新的车联网系统、可以给任意尺寸手机无线充电的端口等等。

从感觉上来说，揽境确实对得起大众“旗舰SUV”这个定义，从外到内，它都成功营造了一种不同于大众之前SUV产品的高级感和新科技感。

静态状态下，我们还先跑到后面两排“感受”了一下。数据上，作为大众品牌最大的SUV，揽境的车身尺寸来到了5152×2002×1795mm，轴距达2980mm，和奥迪Q8相比，外观尺寸更大，轴距也仅有18mm的差距。配合2+3+2的7座布局，揽境前两排的空间肯定是巨大，第三排的乘客也不会觉得“憋屈”。而且它的二、三排座椅可以完全放倒获得“纯平”的空间，这时候后备箱空间容积可以高达2451L，如果不是三孩的家庭，这个空间对中短途用车而言，已经可以说有过剩了。

终于可以开车上路，我们的试驾线路是从西宁市区至金沙湾，路程并不长，全程往返约230km。

这次试驾的揽境380TSI四驱旗舰胜境版，采用的是大众2.0T高功率版发动机，代号EA888-DKX，最大扭矩350N·m/1500-4300rpm，最大功率162kW/4500-6700rpm，搭配全球首次采用的DQ501七速湿式双离合变速箱，输出顺畅。除了可能因揽境的体积实在巨大，在起步时能稍感响应不太积极以外，它在中速和高速区域，动力输出都是完全够用的。官方表示，随后揽境还会配置2.5T V6发动机，扭矩可以达到500N·m，十分让人期待。

这台车还搭载了第六代博格华纳-瀚博四驱系统，能够实现动力百分百后轮驱动，有运动、经济、标准、舒适、越野和雪地6种标准模式可以选择，并且可以进行个性化定制。再加上200mm的大离地间隙，一路感受下来，无论是高速道路，还是乡村土路，都有良好的表现，反应敏捷，路感清晰。

既是旗舰，又强调科技，自然少不了新的辅助驾驶技术。我们特地在高速道路试了一下揽境搭载的Travel Assist智能驾驶辅助系统，它可实现0-210km/h范围内的全速域的横向和纵向控制，达到了L2+级别的驾驶辅助能力。如果你用习惯了这套系统，在长途旅行时它可以大幅度缓解驾驶疲劳，并且使用也简单，一键就可以开启。不过有点还没有习惯的，就是揽境的车道保持功能，如果上次行车处于关闭状态，当车辆熄火后再次启动，这个功能又会被默认自动打开。

这套Travel Assist包括ACC 3.0 自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等技术，以及各种主动防碰撞保护系统。不过它的预碰撞安全系统Front Assist、前部预碰撞保护系统Pre-Crash、多次碰撞预防系统 MKB等碰撞保护系统，我们并没有尝试。

另外，它搭载的360度全景影像和PLA 3.0自动泊车功能，对于这个体积的揽境而言也非常实用。只是西宁天高地阔，没有帝都、魔都这些大城市的拥挤感，开着揽境更加舒服自在。

一汽-大众说，“探”表示用户处于探寻、探索生活和世界的过程，家族SUV产品对应的多为个人、情侣或刚刚组建的小家庭；而“揽”则代表了已经站在一定的高度欣赏风景，颇有“一览众山小”之意，说明选择它的用户希望进入人生的下一个阶段，能平衡事业、家庭与自我的三方需求。

目前，揽境仅公布了29.99万-39.99万元的预售价格区间。在正式上市后，实际指导价进行调整那是一定的，至于具体幅度，那就得看会不会有惊喜了。揽境强在哪？用简单的“人话”就是：比我豪华的，不是比我贵，就是空间比我小；空间跟我一样大的，不是没有我的品质、科技和动力，就是比我贵太多；在这个级别上，揽境做到了大众的“自我超越”。

此前，一汽-大众的车可以说是出一款，便可以在对应的细分市场稳稳占住位置；以一汽-大众一贯的产品品质和品牌号召力来判断，揽境已经成功了一大半。更何况，如今还有三孩时代的支持。

文=LAOT 摄影=山阴