昂科威Plus加入矩阵，别克凑齐了组合拳全部招式

撰文、摄影 | 褚韵文

竹林快速地从眼边向后飞过，蜿蜒的小路与随处可见的景色，坐在车里无疑是一种享受。

与昂科威Plus相处的一天中，总会有一个词在我脑袋里频繁出现，生逢其时，说得就是它吧。它推出的时间节点正好赶上了国家对于生育政策的改变，结合多地指标的限制，一台车将要扮演更多的角色，分饰两角？

可能都要被人说“能力不行”了，设计、承载、空间、智能等等因素，都要被拿到明面上，供消费者认真挑选。

Plus所代表的不只是空间上的“大”，而是对于产品全方位的一个升级。

产品愈发细分是目前及未来的趋势，这是毫无疑问的，消费者越来越清楚自己需要的是什么样的产品，之前的随大溜、跟风将不复存在。昂科威Plus定位为全能中型SUV，

瞄准步入成熟阶段的家庭用户

不同以往简单粗暴地直接推出全新车型，虽然这样会迅速地丰富品牌旗下的产品矩阵，但是也会让消费者对于品牌车系认知产生弱化。

以至于某一时间段内，反应不出来一些车型究竟是什么牌子？所以现在我们会发现厂家在一些基础车型上进行细节化的改动。

就拿我们这一次的主角昂科威来说，包括基础版的昂科威、昂科威S、昂科威Plus，包括艾维亚，这一套产品细分处理几乎覆盖了关注这一价格区间的所有类型消费者。

得到的好处无疑是明显的，如果某一个产品无法满足你，OK，并不需要转投其它品牌，消费者依然可以在同车系当中进行选择，进而选择出最适合自己的产品。

对于厂家，固定住了消费者，对于消费者，更贴切地满足消费需求，双赢！长宽高：4845mm×1883mm×1695mm，

轴距达到2833mm，

与家族中昂科威S的运动感形成反差，

覆盖更大范围消费群体

昂科威Plus的定位一眼就能够看出，是车系当中最为稳重的那一个，尤其是和昂科威S形成了比较明显的对比。

不过说实话，有点大哥昂科旗的影子在里面，尤其是从侧面看过去，更传统的SUV姿态，不过从我个人审美来说，昂科威Plus更对我的口味。Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，

根据车辆速度、转弯角度、车身横摆角速度

调整大灯的远近光模组和角灯彩色车标的轮毂盖首次出现在别克车型之上为了车辆的内部空间，车尾上方变得更加方正，

尾翼的加入让稳重与动感相结合对于别克的艾维亚来说，它的美，更多体现在细节当中。

当然不是说要仔细看才会觉得好看，我的意思是，整体大气耐看的同时，细节设计又会让你在看到它时，有那么一丝惊喜，就像在电影当中看到一些彩蛋时的感受。

环抱式座舱，别克的家族式设计，对于驾驶员来说非常友好，有一个很直观的体验，按键就像会自己动一样，有一种主动向手指靠近的感觉，用起来很方便。

至于内饰的质感，向来是别克的强项，更别提这是一台艾维亚车型了。环抱一体式座舱，所有操作偏向驾驶员，

日常使用起来更加方便车门饰板素雅却显得很有格调BOSE音响加持，配合车辆的主动降噪，

行车途中听觉是一种享受头枕上面带有艾维亚标识，

白色内饰配色确实显高级

昂科威Plus的一大升级点放在了科技方面，国内消费者在全球范围内应该是对这些配置有着最高需求的人群。

人与车的互联、车与家的互联，要是放在几年前，都会觉得这是在说梦话，但是现在却成为了很多车型的标配。全新可编辑UI界面设计，

可以在屏幕左侧看到个性主页的按钮别克的电子换挡按钮其实很方便，

与众不同的上抠式设计，避免误操作

别克昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，这意味着更快速强大的数据交换和信息处理、更高频的软件更新、更快的系统响应速度、更安全可靠的系统整合与运作以及更平顺舒适的驾驶体验。无线Apple CarPlay，

可在车机屏幕当中直接操作车内使用流媒体后视镜

这样说可能过于抽象，不便于大家理解。

其实简单来说，就是用着更快、更加流畅、更多的电子配置、车辆的电子系统也会更安全，至于软件更新就更好理解了，现在没有的功能，过一点时间就会自动到车里来。

例如：增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能。第二排座椅角度可以调节，

对于长途乘坐可以减少疲劳第二排座椅同样支持前后调节

昂科威Plus提供两种布局的座椅配置，分为5座与7座，试驾车型均为7座版本，采用2+3+2布局。

经过实际体验，除了第三排座椅坐垫偏低以外，其余部分均表现不错，第二排的座椅角度与腿部空间在照顾第三排的同时也能够乘坐舒适。在乘客进入到第三排的时候，通常只能从右后门进入，但是昂科威Plus的后排座椅两侧都具有Easy Entry方便进出功能，这样乘客可以更加方便地进入到第三排，前后移动空间达250mm。

此外后排三角窗的尺寸也进行了加大，有效减少空间压迫感。第三排座椅拉起时后备箱空间有一定压缩在第三排座椅与第二排座椅放倒后，

内部空间宽裕，最大可扩展至1642L（7座版）

至于空间的实用性还有座椅的灵活度，大家看到上面的几张图就知道了，座椅的放倒与拉起非常方便，单手便可完成全部操作。

整体来看昂科威Plus是一款非常全能的中型SUV，这种全能带来的就是更好的实用性，实用也是解决家庭日常用车需求的第一要素。

别克品牌的车开起来、坐起来，都会给人营造出一种品质感，这可以说是为什么这么多人喜欢别克的原因。

而这个特性吸引的不光是追求稳重的中年人，对于年轻人也有很大的吸引力。Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这两个是我们的老朋友了。

匹配性没得说，多挡位的优势就是更加绵密的齿比，这也让我们在日常行车途中很难察觉到变速箱换挡的动作，一个字，顺！

除此以外，48V轻混系统是新加入的新朋友，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

最明显的体现就是车辆在启停的瞬间，不会再有明显且惹人烦的抖动发生。我们在前面提到了全新一代VIP智能电子架构，得益于其更高“算力”，它也能够在车辆行驶发挥出自己的优势，是的你没听错。

昂科威Plus的底盘系统集成了数十枚传感器和复杂的电子控制系统，通过更强的电子架构，带来驾控质感与路面响应。

就像开头提到了，坐在车里是一个享受，确实，这台车依然留存着那么一点美式车坐船般的舒适感与从容感。与此同时，它的动力输出又有现在主流的迅速，车身尺寸增大后，操控并没有减弱，依旧保持同级靠前的水准。 

2020年，国内中型SUV市场占比达到了27.4%，这是一个非常庞大的占比，在今年，这个数字不会发生太大的变化，而且预测销量增速为10%。

SUV车型已经高速增长期变为缓速增长，其中最大的变化就是产品不能再满足基本需求。

消费者有了更明确、更具象的需求，产品除了功能升级以外，还要关注细节、强调品质。所以细分车型受到更多的消费者关注，别克在此发力是一个很正确的选择。昂科威Plus此次的升级可以概括为四点：大空间、个性化、高品质以及电气化，这对于现在的年轻家庭群体产生了足够的吸引力。

现在关于这款车，最大的疑问就是它的最终售价，不妨期待一下，是不是会比它足够强的产品力更具吸引力呢