捷途X90：一款啥都「佩奇」了的旅行SUV | 侃车·约驾

在经典营销案例中，有这样一则案例被视为神作，让人津津乐道。

美国默克尔牙膏公司，生产一种泡沫十分丰富的牙膏，投放市场后很受欢迎，因为当时不少消费者认为泡沫丰富就是好牙膏。

可是几年以后，其销售业绩却停滞下来，每个月仅能维持大致差不多的销量。董事会对这样的业绩表现感到不满，在年末召开全国经理级高层会议商讨对策。会议最后决定：有偿征集建议，谁的建议能让销售额翻一番，就奖励谁10万美元。

第二天，来自全国各地的邮件，将公司的邮箱挤得满满当当。有建议加大广告投放量的，也有倡导以降价换取市场占有率的，还有希望改变配方吸引年轻消费者的。。。。。这其中，不乏世界顶级营销公司的详细提案。但在董事会看来，都不切实际。

直到某一天，在一个面试会上，在总裁无意间的发问中，一个年轻人的答案，让在场的所有人眼前一亮。立马拍案叫好的总裁不仅给年轻人奖励了10万美金，还委以重任。

年轻人的建议很简单：将现有的牙膏开口扩大1毫米。因为大多数消费者挤牙膏都有一个相同的习惯，挤出与牙刷前端的刷毛相同的长度，口径粗1毫米，每天牙膏的用量自然会多出不少。

某些时候，相比于别出心裁的创意营销，从用户的角度出发，对现有的产品稍作改变，就能拥有意想不到的收益。这一简单通俗的道理，同样适用在竞争激烈的SUV市场中。

到底是选择一台足够大的MPV，还是入手一辆通过性更强的SUV？想必多数二胎家庭，在购车时都有所纠结过。

相近的轴距指标下，MPV的舒适性毋庸置疑，这其中2+2+2的标志性布局功不可没。这也是为何，7座SUV市场并未向5座车型市场那样炙手可热的原因之一。

早先，在中国市场，2+2+2布局并不是未有尝试者。在商转乘的浪潮中，事实上涌现过一大批MPV allroad车型，虽然拥有着不错的离地间隙，但躯壳依旧是标准的MPV造型。我们姑且将其称之为跨界MPV。

在中国SUV市场中，跨界MPV也仅仅是昙花一现，究其根本，却是忽视了中国消费者选择SUV车型的基本诉求——面子。

中国的SUV市场，随着近几年膨胀式的发展，同质化现象愈演愈烈，当所有人在不竭余力地引入AI等前卫概念，以做到人无我有人有我优时。一个崭新的自主品牌车企却将目光回归至了车内。

让SUV采用MPV的座椅布局。在捷途X90上，我们第一次感受到了2+2+2座椅布局的优越性。

在多数人眼里，捷途X90更像是SUV细分市场中的价格杀手。轴距达到2850mm的捷途X90，相比于汉兰达还略胜一筹。不仅如此，在做工和用料，乃至于配置均衡性上也并不乏档次感。正是这样一款中型SUV，顶配车型也不过15万，而入门款车型只要7.99万。

大——是所有人对于捷途X90的一直看法，但相比于同级车型，在精致感上依旧毫不逊色。在市场普遍年轻化的浪潮中，前卫的造型层出不穷，而捷途X90所透露出的气息，却更偏沉稳大气。

事实上，这和车型的定位密不可分，在立项之初，捷途X90就从家庭用户出发，提出了旅行+的口号。此外，作为地处安徽的车企，捷途的家族设计自然将徽派建筑的设计风格融入其中。 

延续了家族式“徽城翘楚”设计理念的捷途X90，前脸采用了徽派建筑中独有的“飞檐翘角”设计语言，超亮的天使眼LED大灯以及北斗星式光导灯带造型精致、时尚，与点阵式日间行车灯以及战斧式装饰亮条完美融合。

车身侧面采用动感双腰线设计，雕刻出车身立体的型面光影，饱满的侧面造型搭配20寸飓风型轮毂，姿态磅礴有力。“蚌”式后背门、徽派风格的LED后尾灯以及双边电镀尾喉设计更加时尚、运动。

前不久，啥是佩奇，在网上不胫而走。到底什么是「佩奇」，在拉开捷途X90车门的那刻，一切都在不言而喻中。

无钥匙进入，一键启动，这样的硬核配置，让你在接触这台车的第一瞬间，很难和其超低的定价产生关联。坐入车内，整个中控台的设计完全在线，尤其是副驾驶席位，抛光的亮面材质映衬，营造出不错的科技、年轻感。

同样值得一提，还是双液晶屏的设置。在捷途X90上，仪表盘采用了全液晶的仪表面板，无论是UI设计，还是呈像细腻感和同级车型均相差无几。不仅如此，在中控位置，还安置有一块9英寸的可触摸液晶大屏，并且支持百度CarLife手机互联功能。

不得不感叹，在捷途X90上，该有的都给“配齐”了。

6座版的车型，无疑是捷途X90的一大创新。和同级车型截然不同，在捷途X90上大胆地采用MPV上标准的2+2+2布局，也使得出游不仅更为便捷，可玩性也更高。

相比于传统的大7座车型，新6座布局在第二排中央开辟了一条宽阔的中央通道，不仅方便了最后一排乘客的进出，对于第二排乘客而言，专享的独立座椅，外加包裹式设计，极大地增添了出现的舒适感。

如果说，以张小龙为代表的产品经理文化，是微信的企业文化根基。那么，对于奇瑞或者捷途而言，工程师文化则无处不在。最终也都无一例外地反映在产品层面。

记得在晚宴时，有人向捷途的工程师发问：同级车型中均普遍采用了2.0T发动机，为何尺寸更大的捷途X90却依旧选择了1.6T？严谨的工程师正襟危坐地解释道：排量只是衡量动力水平的一面。事实上，稍加对比就不难发现，我们的1.6T在数据上已经比肩同级的2.0T动力数据。况且，更小的排量所带来的燃油经济性等一系列优势都不言而喻。

在捷途X90上所搭载的那台发动机，正是奇瑞新研发的1.6TGDI涡轮增压发动机，其运用先进的模块化集成化设计理念匠心打造的高性能发动机，采用缸内直喷技术，热效率达到了37%，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛米。完全比肩合资品牌2.0T的动力水准。

在试驾环节中，这台匹配了7DCT变速箱的1.6T发动机表现惊人。作为一台中型SUV，起步阶段动力输出是否平顺充沛将明显影响日常驾驶感受。捷途X90整备质量较前两款车型有所增加，但起步过程并没有出现过多的思考期和前窜现象。

值得一提的是，捷途X90还提供了多样的驾驶模式。在ECO模式下油门踏板有点慵懒感，适合“佛系”心态驾驶，而切换到Sport模式后，油门响应非常积极，转速飙升迅猛。

自2017年以来，原本秩序井然的中国车市，新品牌如雨后春笋般破土发芽，你方唱罢我登场，好不热闹。而行业内外也数次对“市场是否还需要一个新品牌”的话题展开讨论。

通过两年来中国车市所发生的一系列变动，事实证明新品牌是有容身之所的。只要充分调研市场，研判机会，做好品牌和产品定位，并用心打造产品，市场便不会辜负这样的车企。捷途用月销平均过一万的成绩单充分验证此点，而X90则是其进一步扩大“旅行+”版图的新先锋，让旅行SUV成为中国车市的新鲜血液，成为细分市场的代名词和标杆。