围观卢瑟，梅甘娜E-Tech Electric伪装照

梅甘娜eVision概念车最早于2020年第一次亮相，虽然雷诺在此之后就进入了沉默期，但不可否认，雷诺不甘寂寞准备进军电动车领域的野心昭然若揭。即便他们明知可能干不过德国人（更干不过中国人），但碾压英国人应该毫无压力，且不妨碍自娱自乐。

就在刚刚，基于梅甘娜eVision概念车的准量产版本车型梅甘娜E-Tech Electric从雷诺官方露出。从伪装车的形状不难看出，其与概念车大体一致。但从细节方面着眼，尤其是前大灯总成和尾灯总成的LED灯组内部结构来看，其中那些昂贵的“蕾丝边”被砍掉了。而概念车那充满设计感的20英寸轮毂被置换为18英寸轮毂，由此导致高级感瞬间降低一个档次，从骚气的轿跑化造型瞬间变得朴实无华。也由此证明E-Tech Electric已经进入准量产阶段，翻译成中文就是完美地控制了成本。

梅甘娜E-Tech Electric以及不久后的量产版本将会基于雷诺日产三菱联盟携手研发的纯电动车CMF-EV构架平台打造。目前发布的准量产版梅甘娜E-Tech Electric装备了60kWh电池组，这一设定与概念车eVision完全相同。

动力核心为一台160kW（217hp）功率输出的电动机，并采用前置电机前轮驱动的CMF-EV构架标准设定。当然，上述设定也是为了增强续航里程，毕竟还处于准量产阶段，数据不好太凄惨，然而也不排除未来增加电动四驱版之类的。根据WLTP标准，梅甘娜E-Tech Electric的续航里程可达280英里，也就是大致450km。即便已经很努力，但与大众MEB平台下的产物还是有点差距。

根据雷诺公布的消息，目前准量产版和未来量产版将由法国北部的雷诺Douai工厂生产，为了强调其电动车属性，未来还将采用全新设计的雷诺LOGO。今年夏天30辆梅甘娜E-Tech Electric将会由雷诺的工程师们在开放道路当中试驾，并做最后的数据采集和调整，以便完成量产前的最终准备。未来量产版车型为了名称便于消费者记忆，将会更名为MéganE，为此还特意用英文做了标注，其发音为Mégane e，法国朋友们还是蛮有童趣的。

Tips：

雷诺日产三菱联盟CMF-EV构架平台

梅甘娜E-Tech Electric基于雷诺日产三菱联盟携手研发的纯电动车CMF-EV构架平台打造。CMF-EV平台提供了前置单电机的前轮驱动布局，同时也可以使用多台电机提高性能，并实现电动四轮驱动功能。

该平台架构由法国和日本工程师组成的联合开发团队研发制造（其根本目的在于抗衡大众MEB平台）。CMF-EV是一个多功能模块化平台，侧重于性能、灵活性和可靠性，适用于紧凑型轿车或者SUV，并且广泛的通用性甚至可以适应轴距2770mm以内的各种车型。因此，未来雷诺、日产、三菱的紧凑电动车型几乎全部出自于该架构平台。