不过从19年开始，福特在中国公布了战略转型计划，对旗下产品进行重新的梳理，并承诺在未来几年推出多款新车，而锐际正是转型后的首款车型，上海车展上又发布了全新跨界车EVOS，焕然一新的家族设计得到市场极高的关注度。近日，沉浸多年没有动静的蒙迪欧被媒体拍到了路试伪装车，由此说明福特并没有打算放弃掉这款曾经给他们带来巨大利润收益的功勋车型。那么这款车换代之后实力如何，究竟有没有希望帮助福特重新找回B级车市场？
外观设计
从造型上看，虽然带有遮蔽性极高的车衣，但还是能看到前脸与EVOS采用相同的设计语言。多边形进气格栅保持了以往马丁脸该有的气势，内部黑色叶片带有主动式进气功能，并且在解锁的时候会产生一定的摆动，具有非常隆重的仪式感。
两侧使用分体式大灯，上半部分为日间行车灯，点亮后有着不错的车辆辨识度，狭长的造型也带来足够的冲击感。整体而言更符合现代消费者的主流审美。
侧面线条看不太出来，但从车顶到车尾的弧度可得知，新车采用溜背式设计，但姿态相比EVOS有明显降低，回归原来轿车设定，同时门把手采用隐藏式设计，科技范十足。
车尾部分由于伪装太厚，具体轮廓很难看出端倪，但通过前脸的判断，尾部大概率会采用贯穿式尾灯设计，毕竟这款车与EVOS是同一个平台下的产物。
内饰设计
车内没有太多消息流出，但根据EVOS可以推断出大概率会采用相同的内饰设计，贯穿式4K大屏应该会出现在新车上，但不清楚是否会调整成标配，毕竟屏幕大小最能拉开车型之间的差异，很多消费者也会因这块屏幕而去选择高配。
动力总成
动力方面，预计提供2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱组合，当然也不排除为了拉低门槛提供1.5T版本。
蒙迪欧与EVOS之间的关系
EVOS在上海车展亮相时，有人猜测EVOS是不是蒙迪欧的继任车型，但从现在被谍照曝光的新车来看，两款车是独立产品线，EVOS更像是一款全新的车型。之前网络上曝光出的福特2021-2022年的新车路线图也能够说明这点。新款蒙迪欧将会在2022年第一季度上市，这也说明很可能在年底就能看到真车。
从产品定位来看，蒙迪欧应该会继续维持在20万左右的价位区间，而尺寸更大，级别更高的EVOS应该会上升至与锐界同等位置，与其组成双车战略，走两种不同风格取向的产品路线，满足不同类型消费者的用车需求。
新款蒙迪欧前景如何？
时隔多年，关于蒙迪欧换代消息终于浮出水面，但可惜的是，现在国内的B级车市场有了很大的改变，份额分布对比过去更加不平均，日系三剑客几乎占了80%以上的市场销量。福特选择在这个时候进来“插一脚”，个人感觉情况不是太乐观，再加上之前的蒙迪欧因为内饰异味以及一些质量问题而饱受诟病，口碑一降再降，消费者对于这款车甚至是福特这个品牌都失去了信心。不过任何事都不能说死，如果新蒙迪欧产品给力，价格也合理，后期再加上一波宣传，相信月均销量数据不会太难看。