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定位中大型纯电SUV 上汽大众ID.6 X将于6月17日上市

原创 林岳城 2021-06-10 14:30:19
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【有车以后 新车】上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ互为姊妹车型,它俩都都来自MEB电动平台,是大众专门为中国市场打造的纯电动车型,定位中大型SUV,提供三排座椅。据悉,上汽大众ID.6 X将于6月17日上市,售价预计在30万元左右。

  壮实版的ID.4 X?

ID.6 X是上汽大众电动化战略的第二款车型,外观上采用和ID.4 X相同的设计语言,但尺寸和体型更大,整体看起来比ID.4 X更壮实更健硕。

ID.6 X的车头非常宽厚,两条LED灯带贯穿前脸,并与两侧大灯相连,IQ.Light LED矩阵式大灯的灯腔内部光源经过排列,点亮后的视觉效果非常绚丽夺目。功能上,它集成了静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向、辅助远光灯等功能,保障夜晚行车安全。

ID.6 X的前包围添加点阵式菱形镀铬装饰,由中间延伸至两侧,拉伸了车头的横向视觉效果,增加了前脸层次感,这些设计都是为了营造更加稳重粗犷的形象。

ID.6 X的车身尺寸为4876×1848×1680mm,轴距为2965mm,作为电动平台出身的产物,它的轴距非常可观,定位中大型SUV。车身侧面造型并不复杂,车顶线条从C柱开始向下稍稍滑落,D柱留白是辨别这款车的关键之处。

另外,新车侧面之所以看起来很大,部分原因是它采用了一套21英寸的大轮圈。不过,可能你要吐槽的是,和ID.4 X一样,ID.6 X依旧采用前盘后鼓的刹车结构,但实际上,后轮的鼓式刹车经过专门处理,除了保障制动力之外,对动能回收也有一定积极的作用,功能性并不弱。

车尾造型与ID.4 X差不多,只是在贯穿灯带的下方加入了黑色装饰板。同样的,在ID.6 X的尾部,“上汽大众”、“ID.6”、“X”这几个字都是白色的,它们与发光的大众标相互“映照”,这也是对电气化的一种呼应。

  套用ID.4 X内饰

ID.6 X的内饰并没有给人带来惊喜,几乎和ID.4 X一模一样,毕竟都是出自MEB同一平台嘛,不同之处大概是在配色和细节纹路上做出一些区别吧。

ID.6 X使用了与车身颜色相同的双色设计,看上去比较有活力,尤其是玫瑰金配色的那套内饰,不仅显得高级精致,车厢也凸显得十分明亮。

在车内硬件和配置方面,ID.6 X与ID.4保持了高度一致,均配备较小的5.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮式中控大屏幕。换挡机构集成在仪表盘右边,这需要时间来适应操作。

新车配备了无线充电面板、增强型抬头显示、座椅按摩、哈曼卡顿音响、大面积全景天窗等,在舒适性配置方面并没有什么槽点。

车机系统方面,ID.6 X与ID.4使用同一套系统,也即是MOS 4.0智慧车联系统,界面UI设计简洁,色彩绚丽,但操作流畅度一般。这套车机系统集成了高德地图、酷我音乐等应用,并结合了CarPlay和CarLife手机互联、手势控制等功能,在实用性和趣味性上有不错的表现。

  空间是大卖点

相比ID.4 X,ID.6 X最明显的卖点就在于空间,毕竟是主打家用的,它提供了6座和7座两个版本车型。

7座版乘坐人员多,而6座版更豪华,有尊贵感。6座版第二排乘客可拥有独立的乘坐空间,在乘坐体验上更为舒适,第二排两个座椅还提供进出过道,乘员在车内活动的灵活度很大。

ID.6 X在第二排(6座版)乘坐空间上的表现让人满意,两个座椅均提供了独立扶手,座椅填充物扎实柔软,为舒适性提供了支撑。

但第三排的空间表现就比较中规了,限制于车身尺寸,第三排坐起来的感觉有些憋屈,坐垫对腿部的支撑不到位,是属于可用来应急,不可久坐的类型。

配置方面,第二排配备了独立空调,可进行温度调节,并带有2个Type-C接口,满足后排乘客充电需求。在第三排则也提供了储物格与杯架。

后备厢空间的表现则可以说十分到位,将第三排座椅放倒,后备厢的形成几乎纯平的空间,满足一些家具或折叠自行车的存放,非常符合家用定位。

动力方面,ID.6 X将提供三个动力版本和两种驱动模式的车型,最大功率分别为132kW,150kW和225kW。它有62kWh和83.4kWh两种电池容量,综合工况续航里程(NEDC)超过580km。

  总结


目前,ID.4 X已经上市,市场表现尚可,而ID.6 X比它突出的地方是空间更大,续航更长,更加适合多家庭成员使用。ID.6 X的整体表现比较均衡,未来可能和国产新势力车型如理想ONE蔚来ES8成为竞品。德系品牌或许更加能获得普通消费者的青睐,这是它的优势之一。新车将在6月17日上市,让我们一起期待售价是否有惊喜吧。

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