起亚嘉华领衔，韩系“四大王牌”来袭，真的要跟国产“拼了”？

起亚、现代工厂接连停摆且被造车新势力接手，结合近年来韩系车“跌跌不休”的市场表现，更让大家对韩系车在中国市场的未来持悲观态度。

但不得不说，瘦死的骆驼比马大，起亚的全球累计销量超过 5000 万辆。何况现代起亚去年在中国的销量加起来也还是有七十多万的体量，加上现代2013年到2016年都是年销百万的庞然大企，韩系车在中国的车主基础还是相当强大的，主打性价比，稍加振作也不是难事。

疆哥发现，现代起亚今年在推出了新名图、途胜L、新款KX3傲跑等新车后，手里还至少握着下面四张王牌，下面疆哥就带大家好好发掘一下韩系还有什么秘密武器。

看点：挂新LOGO，1.5T动力爆炸

起亚智跑Ace在此前的上海车展上已经正式亮相过，作为一款为中国消费者量身打造的车型，智跑Ace在外观上要比激进的现代要讨巧得多：全新起亚的LOGO、造型运动的直瀑式格栅、硬朗的侧身造型和复古的纵向尾灯，智跑Ace在外观上是绝对过关的。

而到了内饰方面，贯穿出风口、悬浮中控屏、全液晶仪表、电子档把和巧妙的撞色，也很难让人挑出内饰有什么毛病。

起亚智跑Ace最大的宣传点还是在于搭载了起亚独创CVVD技术的1.5T高性能发动机，最大输出高达200匹，这一马力远超思域那台1.5T的177匹马力，这一台全新1.5T发动机大概率替换现款的1.4T发动机，而2.0L发动机或将继续作为入门动力。

实际上，当我们看完智跑Ace外观内饰和动力，加上它11-15万元的售价，是不是觉得它还蛮香的？

看点：全新设计，颜值先行

说到SPORTAGE，我们更熟悉的还是当年那款方方正正的狮跑，可是现代起亚那些年大玩的同堂销售策略已经使得SPORTAGE在国内演变为狮跑、智跑和KX5三款车，而遗憾的是最经典的狮跑已经停产，名字也弃之不用。全新起亚SPORTAGE未来是重操狮跑的旧名，还是继续沿用KX5，也是一个值得考虑的问题。

新一代起亚SPORTAGE在设计上相比圆润的KX5有一个彻底的革新：大面积黑色虎啸式格栅搭配飞镖LED日行灯和不规则头灯组构成了SPORTAGE犀利动感的前脸。

侧面的花瓣轮毂依旧独具一格，侧面视觉效果显大，新车大概率得到加长，D柱也根据不同车身颜色设计不同色彩。

尾部部分，新车线条凌厉的尾灯和黑色饰条形成了贯穿式尾灯的效果，内部飞镖灯组照应前脸。

新车的内饰更是彰显了科技感：被称为“带鱼屏”的曲面双联屏加上许多T字型功能区（出风口、挡杆功能区），简约而不简单，旋钮式换挡也增添了科技感。总体而言，疆哥对于新车的设计是感觉到惊喜的。

想当年韩系车在SUV领域凭借途胜和狮跑双子星杀出一条血路，如今现代途胜加长为途胜L，加量不加价，但上市后也不见当年雄风。一直是现代弟弟的起亚，照给哥哥一套抄，给KX5来个加长，能不能踏着哥哥的尸体杀出一条路子呢？

看点：气场不输别克GL8

说到中型SUV的标杆，非丰田汉兰达莫属；说到商务MPV的标杆，则非别克GL8不可。这两者都有或多或少的挑战者，却仍旧是独孤求败。

如今起亚即将引入在外国市场累计销售了200万辆的嘉华，这款外观融合了SUV基因的中大型MPV视觉上自带凯迪拉克凯雷德那般霸气侧漏。

起亚嘉华

起亚嘉华内饰

5155mm/1995mm/1740mm的长宽高，加上3090mm轴距的尺寸丝毫不输GL8，而2+2、2+2+3、2+2+2等涵盖4-7人的丰富座椅形式，也是很好地应对了版本丰富的GL8。

起亚嘉华

显然，嘉华是极具挑战别克GL8商务MPV标杆地位的气质和实力，可是在起亚品牌这几年走低的情况下，消费者会不会因为起亚品牌不够别克响亮而继续投入GL8怀抱呢？这个是值得起亚在营销上好好酝酿一下，毕竟大众这样强悍的品牌也没能动摇GL8分毫，嘉华虽然在外国市场披荆斩棘，面对复杂多变的中国市场，它能重振韩系雄风吗？

起亚嘉华

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看点：性价比或超奥德赛

从某些角度来看，疆哥认为韩系挽回颓势的着力点很可能是MPV市场，而换了新标的起亚这次似乎和哥哥现代互换了身份，一款嘉华打略高半级的GL8 ES，一款现代CUSTO则对标GL8、奥德赛等，韩系品牌这次算盘打得蛮响，但是名不见经传的CUSTO能不能够得上嘉华那样来势汹汹？

此前的许多报道已经指出CUSTO是现代专供中国市场的车型，前脸继续沿用家族式的鳞片大嘴格栅前脸，走的动感时尚风。

前面提到嘉华有SUV基因，这次我们也能从CUSTO的侧面看到SUV的样子，如果盖掉那扇侧滑门，疆哥甚至有种看上一代CR-V的感觉。

现代CUSTO

2016款本田CR-V

CUSTO的尾部继续采用现代家族式的贯穿式尾灯，整体而言，CUSTO的风格更多偏向了家用和运动，和嘉华截然不同。据悉，CUSTO将搭载1.5T和2.0T两种动力，售价也可能在19-26万元之间，以配合嘉华瞄准低半个级别的家用MPV市场。但以疆哥的审美，在CUSTO和它的竞品里面，疆哥还是更可能为奥德赛买单。

这两年韩系车的销量都在低谷徘徊，这其中既有韩国自己“作死”的原因，也有以国产品牌为首的势力冲击，但不管怎么说，现代起亚依旧有着相当强大的设计和研发实力，在全球汽车市场还是举足轻重的。那么，疆哥上面提到的四款车型能让你重燃对韩系品牌的希望吗 ？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述4款“韩系王牌”的看法。