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先订先提不加价,全新汉兰达配置曝光,预售价贵么?

车壹圈 2021-06-09 23:06:55
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此前,全新第四代汉兰达公布了28-37万的预售价区间,较大的价格涨幅引发了大家的热议。今日,网上又流出了其配置信息,不过新车还未正式上市,最终上市车型配置依然可能会有调整。今天,圈哥就结合配置信息、预售价格以及从市场终端获取的一些信息,从产品力,价格,终端反馈三方面为大家分析下全新第四代汉兰达竞争力究竟如何。

产品力:TNGA架构,更大更省油

全新第四代汉兰达早已亮相,实车也均已到店,对其外观相信大家也基本熟悉了。前格栅尺寸比现款缩小,没有大量镀铬,变得更加干练。A柱漆黑给车顶营造了一丝悬浮感,整车显然是一个年轻化的设计风格,个人认为外观方面可以算是进步。

新车采用TNGA架构生产,车身尺寸4965/1930/1750毫米,轴距2850毫米,轴距比现款增加了60毫米,整车尺寸也大了一圈。不过以圈哥实际体验下来,车内空间变化并不明显,可能是因为座椅填充物的厚度有所增加占用了部分空间,不过乘坐舒适度也因此获得了一定提升的。

配置方面,结合网上爆出的配置信息可以看到,新车大致分为三档,精英版、尊贵版、至尊版,预售价分别为28万元、33万元、36.6万元起。精英版车型标准配置7气囊,手机互联18寸轮圈LED大灯等中规中矩,不过手动织物座椅和手动空调出现在28万元的车上还是有些令人意外。

尊贵版开始全景天窗、TSS2.0驾驶辅助系统、20英寸轮圈、后排隐私玻璃、真皮电动座椅、感应式电动尾门等配置终于给到了。HUD抬头显示算是一个亮点,不过倒车影像、外后视镜自动折叠、前排座椅加热竟然在中配才有,这未免有些出人意料。希望最终上市版本可以全系标配。高配车型多出来的11喇叭JBL音响、座椅通风记忆、全液晶仪表等在36.6万元的预售价下显得比较苍白。

而全新第四代汉兰达变化最大的动力方面,是我们非常熟悉的丰田THS第二代混动系统,2.5L自然吸气发动机+电机的组合。综合功率141千瓦,工信部油耗6.1L,续航里程可达1000公里。这套总成油耗肯定不需要担心,但动力表现是否令人满意还是未知数。总的来说,圈哥认为在不考虑售价仅看产品的角度,第四代汉兰达的综合产品力比起现款是有明显进步的。

价格:预售价偏高

首先,与现款汉兰达23.98-32.58万元的售价相比,新款预售价高了4万多元,但全系配备2.5L双擎动总成,价格上涨属情理之中。以丰田威兰达为例,同配置车型2.5L双擎版比2.0L纯燃油版价格高3万元左右,且实现了动力性和燃油经济性的双重提升。反观全新第四代汉兰达,2.5L双擎比2.0T燃油版动力参数更弱,燃油经济性虽有提升,但价格却贵了4万多元,这样来看可能就没那么厚道了。不过,考虑到汉兰达自带“加价”光环,有一定的溢价也可以理解。

其次,市面上竞争对手更多了。第三代汉兰达登陆中国市场的时候,市面上真正能与其竞争的对手着实不多。而时间来到2021年,我们看看这个价位都有哪些选手。后驱平台的福特探险者已经国产,起步价仅30万元出头。大众全球最大SUV揽境,尺寸接近5.2米,轴距近3米,比第四代汉兰达大了一个号,还有V6发动机,29.99-39.99万元的预售价与全新第四代汉兰达几乎重叠。多数豪华品牌中型SUV的终端价格也在此区间,这些对手都将给全新第四代汉兰达带来不小的压力。

终端反馈:先订先提不加价

圈哥从终端渠道了解到,全新第四代汉兰达在早些时候已经可以接受预定,并且不需要加价,提车顺序按订车时间先后排号。关于不加价这一点,我们可以理解为丰田对其预售价比较心虚,或者说厂家直接把经销商加价的部分加到指导价中,自己把钱挣了。不过目前订单并不理想,许多潜在客户也透露出对预售价格的不满,这样的算盘恐怕要落空了。

市场终端往往是最了解客户需求的,圈哥的几位广汽丰田经销商朋友在沟通中也表达了他们的担忧,在28-40万元价格区间的SUV车型中,全新第四代汉兰达除了油耗几乎没有其它任何明显优势,空间有刚需的客户可能会考虑更大的揽境、途昂,没有空间7座刚需的客户则可能转向豪华品牌的中型SUV。总的来说,他们对这个预售价并不乐观。

《车壹圈》认为,全新第四代汉兰达的预售价偏高,无论与现款的“自己”比还是与如今的竞品比都偏高。理由如下,新车虽然采用了全新TNGA架构,动力也采用了丰田看家的双擎技术,科技配置也有提升,但结合28-37万元的预售价来看,中低配车型配置略显寒酸。其空间方面对比揽境、途昂、探险者等对手没有优势,品牌或者“面子”与入门级豪华品牌中型SUV相比也没赢面,只有油耗可以领先同级。但仅此一点,恐怕难以支撑如此高的价格。但好在全新第四代汉兰达还未正式上市,仍有调整空间。

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