【EV视界报道】2021年6月1日，按照往常的思维就是一个普通的六一儿童节，但今年的儿童节还有一个重磅消息，那就是新修订的未成年人保护法将正式实施，其中对儿童道路交通安全提出新规定，儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法，揭开了儿童乘车安全法治时代的新篇章。

我国儿童安全座椅的使用率并不尽如人意。公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉表示：“我国交通事故导致的儿童死亡，虽然近几年保持下降趋势，但总量仍然较高。目前我国儿童安全座椅的使用率有很大提升空间，这与家长的意识、法律约束、宣传教育以及产品使用不便等多方面都有关系。”比如，中国的家长经常会让儿童坐在副驾驶位置或者让儿童使用成人安全带，要么就是家长抱住儿童乘车，这种“中国式保护”其实是儿童乘车的三大安全隐患。

真实数据说明一切

在我国，近九年以来因交通事故儿童伤亡总量达159828人，其中死亡占比达18.82%即平均100名伤亡中，有近19名死亡；每年平均有近17759名儿童因交通意外受伤或死亡。再触目惊心一步，每天平均有近49名儿童因交通意外受伤或死亡，近10名儿童在每天的交通意外中离开我们。也就是，每天我们在新闻中看到的《未装安全座椅，婴儿被甩车外》类交通事故，仅仅是每日真实发生事故中的1/49。

中汽研发布的《中国儿童交通安全蓝皮书2018》调查显示，在2017 年开展的儿童道路交通安全调研收集的 4218 份有效问卷中，每三个家庭中就有一个家庭未配备并正确使用儿童安全座椅。调查数据统计显示，儿童乘车出行的最主要方式是由家长抱着孩子坐后排，占比达到了 55.23%，其次是使用儿童安全座椅坐后排，占比32.62%，除此之外还存在一定比例其他错误的乘坐方式。

数据来源：《中国儿童交通安全蓝皮书2018》

蓝皮书对“不打算购买儿童安全座椅的原因”进行取样调查后显示，“孩子大了”、“孩子不喜欢”、“车内空间不足”和“安装拆卸不方便”成为家长不给孩子配备儿童安全座椅的四大主要原因。

在大部分不打算购买儿童安全座椅的理由里，有44.75%的样本认为“孩子大了”，没有必要购买儿童安全座椅。按照正常要求，孩子身高不到1.4m的，坐车时均需要使用儿童安全座椅，按我国儿童平均身高来算，孩子在10岁以下都必须使用儿童安全座椅。而在英国等国家，法规上明确表明12岁之前的孩子乘车都必须使用儿童安全座椅。

0-12岁男孩身高、体重表

0-12岁女孩身高、体重表

而对于“孩子不喜欢”没有有效引导，“车内空间不足”“安装拆卸不方便”等缺失从产品设计和性能上考虑解决，一大部分家长忽略了儿童乘车出行的刚性需求。

蓝皮书按照不同年龄组统计儿童死亡人数，小年龄段1-6岁儿童受交通意外伤亡概率远远高出大龄儿童约2-3倍。大多数家长误以为孩子还小抱在怀里更安全，殊不知，当车辆发生碰撞时瞬间产生的巨大冲击力家长根本反应不过来。

中国大部分城市道路最高时速为60km/h；高速公路最高车速不超过120km/h，最低车速不低于60km/h。在大部分家长的意识里，只要慢速就能保证孩子的乘车安全，但事实上，假如你以40km/h的速度行驶，急刹车碰撞会使10kg的孩子（约1岁左右）产生约300kg向前冲击的力量，相当于一下子抱6袋50kg的水泥，绝大多数的成年人都抱不动，轻则造成儿童骨折，重则会造成儿童丧命。而非急刹车情况，大人都有磕碰何况孩子。

美国国家公路安全局（NHTSA）调查数据显示：在车辆发生交通事故时，孩子乘坐儿童安全座椅将会大大降低事故中的伤亡率，其中1岁以下孩子可降低71% ，1-4岁孩子可降低 54% ，4-7岁孩子可降低 59% 但仍旧有将近30%的家长不打算购买儿童安全座椅。越小的孩子正确使用儿童安全座椅，在交通意外中有着更多的生存可能。而孩子从出生就使用安全座椅，对于安全座椅的适应性也更高。

有关儿童座椅接口的使用

对于大多数人来说，儿童座椅其实还是不太了解的。自从欧洲开始制定出ISO FIX不久，美国也跟随推出了LATCH儿童安全座椅接口标准，此外还有一种安全带接口固定模式。那么它们的标准到底是怎么样的？又怎么去分别？下面我们一起来了解一下关于儿童座椅接口的标准。

ISO FIX接口

ISO FIX全称为(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统，儿童安全座椅固定系统是欧洲在1990年制定的并且实施对儿童座椅的标准。由于是欧洲制定出ISO FIX标准，所以欧洲大多数车型均采用ISO FIX儿童安全座椅系统作为标准配置;而国内与欧洲合资生产的欧洲品牌车型中均有ISO FIX儿童安全座椅系统固定接口标示。

只要我们看到后排座椅上有着明显的ISO FIX标示，我们就可以很清晰的了解到后排儿童座椅采用的是欧洲标准;另外一点更加明显，ISO FIX标准采用一个座椅配备两个接口方式，由于考虑到空间问题后排座椅接口最终总数为四个。(这里指的是轿车，MPV或7座SUV会有所变化)

最初制定ISO FIX标准是因为当时市面上的儿童安全座椅的固定方式不同，有的使用斜挎肩带，有的时只使用腰带固定，这样造成不同的车型因为座椅、安全带、固定方式不同而导致儿童座椅的固定位置不同，结果使得儿童座椅发挥不了应有的效果;为了打破这个难题制定ISO FIX的标准就显得尤其重要。

LATCH 儿童座椅接口

LATCH全称为“Lower Anchors and Tethers for CHildren”。美国在2002年9月1日起要求所有车型配备LATCH儿童安全座椅接口，LATCH采用三个固定点方式，其中两个在坐垫和座椅靠背的连接处，第三个在座椅头枕后方。其中座椅头枕后方的接口会有一个挂钩的LOGO标志。

从设计角度来说，LATCH标准儿童座椅可以使用ISO FIX功能，反过来ISO FIX就兼容不了LATCH的功能，因为在最上方少了一个挂钩。

安全带接口方式

安全带接口方式其实就是汽车本身的接口方式，它具有非常好的兼容性，可以跟不同型号的儿童座椅或不同标准的车型使用。在国内，绝大数车型儿童座椅采用安全带方式，该方式使用简单，方便。

安全带固定方式是目前最多儿童座椅采用的方式，它可以支持儿童座椅正方向固定（儿童座椅面向前座椅），也可以支持反方向固定（儿童座椅面向后座椅）两种形式。

通过以上简单的介绍以上三种儿童安全座椅，我们可以大致的了解儿童座椅的固定方式，它们有着各自的特色。无论是哪种儿童座椅固定方式，只要最终结果能够带给儿童乘车最安全目的即可。

尚未有明确惩罚措施

值得一提的是，未保法中并未对不使用儿童安全座椅给出具体惩罚措施。而已经出台法规的城市中，南京、山东和上海也没有制定相应的惩处办法。只有深圳不仅将儿童安全座椅入法，并且规定违法的驾驶员将被罚款300元。

这就意味着，未保法正式实施后，如果家长仍未为未成年人配备并正确使用儿童安全座椅，对其也没有相应的处罚标准和与之相对应的行政执法部门。对此，相关专家也建议，新修订未保法实施的同时，应尽快出台不使用儿童安全座椅的惩罚措施，尽可能保障儿童安全座椅的普及和使用，“惩罚不是目的，而是为了更好保障未成年人的权益，建议进一步明确规定监护人、其他家庭成员、驾驶人员携带儿童时，未能正确使用儿童安全座椅将要面临的法律责任。”

编辑总结：虽然目前还没有明确的关于未使用儿童座椅的处罚标准，但小编仍建议各位家长要尽早给孩子使用儿童安全座椅。首先，孩子乘坐儿童安全座椅要经过一个熟悉阶段，在没有家长抱着的情况下，初期都会表现出抗拒的行为；其次，在看完上面各种数据后，在真正发生交通事故时，我们是无法通过抱着来保护孩子的。为了安全我们也要尽早行动起来，保护好祖国未来的花朵。