美德抉择 昂科威Plus与途观L孰强孰弱

美系与德系车企，自陆续开始在国内合资设厂开始，就是旗鼓相当的老对手，其中中型SUV领域的别克昂科威与大众途观，又都是这个细分市场中的重磅车型。7年前的别克昂科威以“比竞品多10%”的诚意在主流合资中型SUV市场一战成名，并第一次让彼时该市场的霸主途观有了危机感，当年的昂科威用跨越同级的尺寸、动力与配置，重塑了竞争格局，也获得了亮眼的销量成绩。

今日，别克昂科威以昂科威Plus之名再次登场，不仅带来了更大的车身尺寸，更有通用集团的最新技术加身，剑指7年前的老对手——途观。只是当年的途观如今也有了新的名字——途观L，近年来大众以途观L与途昂两款SUV，在中型与中大型SUV市场可谓是极具话语权。而别克同样进入了新一轮SUV产品的迭代期。昂科旗的出现，对途昂不够满意的消费者多了一个选择，而全新的昂科威Plus则再次瞄准了途观L所占领的细分市场。

那么当已经正式开启预订，即将上市的新朋友别克昂科威Plus对上老对手大众途观L，他们各有什么特点，消费者又该如何在他们之间抉择呢，让Fun君带你一起看看。

别克昂科威Plus基于通用全新中型豪华SUV架构打造，采用了现下别克家族式的“飞翼式”前格栅，两旁被称作“展翼型”的Matrix矩阵式全LED大灯由一条亮色镀饰条相连，进一步拓宽了车头的视觉宽度。全新的车头造型设计也使昂科威Plus年轻气息十足，加上官方主打的酒红色配色，显得整车显得深邃而不失明快。

昂科威Plus的宽高尺寸为4845x1883x1695mm，整体尺寸处于昂科威S与昂科旗之间，4845mm的长度于车身长度总体而言不算很长，2833mm的轴距长度也提供了相当宽裕的车内空间，也可以将昂科威Plus看作是昂科威S的长轴版车型。最顶配的Avenir版本还配有专属的银色徽标，十分显眼。

而对大众途观L的外观，想必大家都已经非常熟悉，相比别克昂科威Plus显得稳重而内敛，带R-line套件的版本细节满满，前脸部分与普通版本最大的区别在于保险杠的下方，高亮黑色线条勾勒的出的前脸锐气十足，腰线从前轮拱处穿过门把手一直连缀至车尾，整车上的线条横平竖直，十分规整。

作为一台中型SUV，途观L的车身尺寸为4716x1839x1677mm，轴距为2791mm，从侧面看，七座版车型保持着较为修长的车身线条比例，贯穿前后门把手的凌厉腰线与大众的设计语言一脉相承。途观L就车身尺寸和轴距而言全面落后于昂科威Plus，但实际车内空间表现比之昂科威Plus如何还有待验证。

走进车内，我们会发现在内饰设计风格上，昂科威Plus和昂科威S高度近似，中控部分几乎完全一样。内饰延续别克标志性的环抱式一体座舱设计，微微偏向驾驶侧，以弧线勾勒出富有层次的内饰曲面，又经过了更细致和豪华的设计创新，除了使用大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆外，还引入多屏互联功能，并提供象牙白和爵士黑两种色彩选择，辅以大面积软性真皮材质包覆和双缝线工艺，Avenir版本更展现出美式豪华质感。

相形之下，途观L的内饰设计则显得比较传统和中规中矩，继承的是浓郁的大众风格，仍然沿用了三幅式方向盘和8英寸中控显示屏，粗略看去，无法将其与大众家族其它车型区分开来。但值得一提的是，途观L搭载了10.3英寸数字化仪表盘信息显示，相对于昂科威Plus的混合式仪表不仅视觉效果更佳，显示信息也更加丰富。

就车内空间而言，两台车都可选7座布局，5座版本则都能提供堪称硕大的后备箱及后排空间，但在内饰设计感上途观则显得有些力不从心，无论是用料还是视觉效果，面对最新设计的昂科威Plus和Avenir版本的夹击，途观L都显得有些老旧，单一的黑色配色也显得有些沉闷，但根据此前海外曝光图，其新设计的内饰具有极强的科技感，我们期待途观L内饰的改款。

在动力总成搭配上，上汽通用别克昂科威Plus使用了我们熟悉的代号为LSY的2.0T直列四缸发动机。这款发动机在许多现役的别克及凯迪拉克车型上均有搭载，其最大功率174kW（最大马力237Ps），峰值扭矩350N·m，并且拥有可变缸技术，可以在四缸高性能、四缸经济、双缸超经济之间切换，与它匹配的是同样广泛列装的通用横置平台9AT变速箱。

令人以外的是，昂科威Plus在未来还将拥有1.5T+9AT的动力组合，以进一步降低其售价门槛。此外，目前已在凯迪拉克XT5/XT6上搭载的48V轻混系统此次也将在昂科威Plus上出现，最大功率10kW，最大扭矩50N·m的电机能够为整车提供更加平顺静谧的启动响应与更低的百公里油耗，高配还有四驱系统可供选择。

而现款上汽大众途观则提供三种动力。其中280TSI车型搭载1.4T EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，后二者均为鼎鼎大名的EA888发动机。全系均匹配7速双离合变速箱，高配车型还将带有四驱系统。

从参数上看，昂科威Plus无论高低配都使用一个动力总成，一视同仁；而途观L则对各配置的动力作了区分，这一点显然别克昂科威Plus更为“厚道”，而代号为LSY的可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统与9AT的匹配给了消费者更强劲的动力，则进一步展现了昂科威Plus的技术实力。观之途观L，则总觉得有那么点儿“不够意思”，但相对的，虽然输出功率更低，EA888+7速双离合动力总成的技术相当成熟，搭载这套经过市场检验的动力总成，也意味着更低廉的后期维护成本与更低的油耗。

总体而言，经过一番对比，Fun君认为即将于本月19日正式上市的昂科威Plus相对途观L是个相当有竞争力的对手，虽然在中型SUV市场上因为大众品牌的强势背书，途观L强者恒强，有相当广阔的消费者基础；但这次带着上汽通用别克最新的设计与最先进的技术而来的昂科威Plus补全了别克品牌在中型SUV市场上的7座SUV的拼图，可以构成充分竞争。

当诠释了“美式豪华”的昂科威Plus对上身为传统强者的德系对手，二者仿佛在延续着7年前“美”与“德”的较量。而昂科威Plus能否像当年一样撼动市场格局，它与途观L二者究竟谁更能得到消费者的青睐，未来的市场表现会给我们答案。