这是一台简单但又特别的法拉利812 GTS

差不多两年前，法拉利812 GTS正式在国内亮相。作为法拉利目前的旗舰V12跑车---812 Superfast的敞篷版车型，除了硬顶敞篷的设计之外，整车造型与812 Superfast相差不大。

因为只是812 Superfast的敞篷版车型，所以在驾驶舱的前方，812 GTS有着和812 Superfast相同的设计，修长的发动机舱是法拉利V12跑车的标志性元素，发动机盖上的诸多开孔，以及攻击性极强的前包围设计，均是在为整车的空气动力学服务。

硬顶敞篷，是812 GTS最有魅力的地方了。敞篷机构可在车速不高于45公里/小时的情况下工作，整个开/闭过程约14秒。也正是因为敞篷设计，812 GTS的车身后部设计与812 Superfast略有不同，后翼子板上方少了一组空力套件，不过，法拉利通过对后扩散器的改进，弥补了这部分空气动力的损失。此外，812 GTS防翻滚装置的设计，也很容易让人联想到F1赛车。

新车内饰相比812 Superfast也没有太多变化，简单的设计却有着极致的运动氛围，当你手握着镶嵌着跃马logo、还有一堆控制键的方向盘，我相信你的脑海中不会还有其它想法。副驾驶面前的显示屏被保留下来，坐在副驾的朋友也能实时了解到车辆情况。

动力方面，还是那台6.5升V12自吸发动机，最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米，与之匹配7速双离合变速箱。官方0-100公里/小时加速时间将小于3秒，极速可达340公里/小时。

但今天这台812 GTS第一眼看上去就和原厂的不太一样，这并不是什么官方的特别版车型，只是经过了一些适当的调整。比如，全车都被贴成了哑光黑的外观，包括原厂大量的碳纤维部件，从而形成一种相当酷的气质。

车身下方的轮毂显然不再是原厂部件，取而代之的是Novitec和Vossen合作开发的NF10锻造轮毂，5个V字形的简洁设计与银色外观和哑光黑的车身形成了一个鲜明对比。另外，车身高度通过Novitec的短弹簧降低了一些，令车身姿态相当饱满。当然，Novitec的双边四出排气也让V12的声浪更加高亢嘹亮。

如今，即便是顶级超跑，也有不少车主希望自己的座驾拥有比原厂更加独特的细节，而今天这台独一无二的812 GTS就是一个典型的例子。