自主品牌一直在家轿领域进行积极的尝试，以低价和高配作为突破口，不断瓜分原本仅属于合资的“大蛋糕”，但真正能与合资较量的产品依旧是凤毛麟角。

诞生于吉利CMA超级母体架构下的首款轿车——吉利星瑞硬核崛起，成为了“虎口夺食”的厉害角色。官方指导价11.37-14.97万元，定位紧凑级家轿的它，上市仅6个月便斩获65276辆的好成绩，坐实了“家轿颠覆者”之名，第一步就直接从销量上颠覆了大家对于自主品牌的固有认知。

6月6日，在厦门正新汽车国际文化中心举办的名为“不试不比不卖·你过来呀！”吉利星瑞深度驾控体验营，我们从产品层面感受它如何对于当下的家轿市场进行颠覆，同时，对于消费者而言，再多的犹豫不决都不如亲自上场试它一试。

活动当天，吉利汽车南区福建大区总监许日春先生为我们介绍了这款拥有卓越产品力的星瑞。

星瑞在外观上采用的是“科技吉利4.0”全新设计语言——“时空变奏”，在星瑞身上，我们会发现竖琴样式的中网已经代替了我们熟悉的水波纹样式中网。前包围位置设计了两个有实际使用价值的导流口，以强化星瑞所想要体现的运动感。

而星瑞除了希望展现出贴合当下年轻人喜好的运动感之外，在质感、豪华感方面也很用心。

首先是双色轮毂的运用，其次是车尾一条镀铬饰条链接左右尾灯，丰富了车尾的层次感，椭圆形的尾排有一种来自豪华车的厚重感。

打开车门，大家都不禁感慨其空间阔绰。

基于CMA超级母体架构而来的星瑞具备一大先天优势，即大空间，其整车尺寸：4785*1869*1469mm，轴距2800mm；毫不夸张的说，星瑞拥有同级最长的轴距、同级最宽车身，同级最宽轮距1618mm，这也是星瑞表现出的对A级家轿空间上限的颠覆。

进入车内，我们除了感慨星瑞不折不扣的大空间之外，对其内饰质感也予以高度赞赏。

三处空调出风口与内饰的用线融合，物理按键也用镀铬材质精心包裹，12.3英寸悬浮式大屏加上12.3英寸全液晶仪表盘可不仅仅是场面货，它的智能程度完全不亚于手机，并且背后的车机系统支持OTA，这也使得星瑞成为了首个全面可OAT升级的燃油车。

在配置方面，自主品牌一直都拿着最大诚意，而基于CMA电子电气架构打造而来的星瑞表现也不例外。主被动安全方面，囊括了前碰撞预警、智能领航、行人识别、盲区监测、车道保持辅助等配置。

不仅如此，星瑞还配备了航机式HUD抬头显示系统、带有自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像的APA全自动智能泊车系统等，进一步保证驾驶安全。

最后我们还是要来聊聊动力，本次活动的主题拆分出几个关键词“不试”“不比”“不卖”，所以到底是骡子是马，赛道上试试就能见分晓了。

星瑞搭载一台2.0T发动机，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。对数据没那么敏感的人可能会心有疑问这是一个什么概念？

那么，我们从两个维度来说说星瑞这台2.0T发动机到底有多强！

首先是数据层面，这也是最直观的表现。我们将其与思域、速腾，甚至是价格更贵一级的奥迪A3进行比较，你会发现，星瑞这套动力真的很强。

接下来，我们便从驾驶感受的层面来聊聊这套2.0T+7DCT的黄金动力组合。

驾驶模式方面，吉利星瑞分别有舒适、节能、运动三种模式，切换到不同模式后油门响应是不同的，赛道上的星瑞为了竞速赛已经全部调整为运动模式，所以我们主要来谈谈它在运动模式下的表现。

起步时，星瑞就让你感受到什么是真正的轻点油门，车辆就如同“离弦之箭”一般，在直线加速阶段，我们可以很清晰的感受到星瑞的爆发力是相当惊人的。甚至有现场车主称;“顶配14万多的车，却给了我久违的推背感。”

一段直线加速之后，即将进入弯道，在进入弯道前，赛道上有两个红色桩桶示意刹车，轻轻一脚刹车，星瑞马上就能完成降速，出弯加速时，随叫随到的动力，让人忍不住直呼痛快。

试驾会当天，天还下着雨，路面比较湿滑，但是在通过连续弯道时，我们依旧能明显感觉到星瑞的稳健，这得益于CMA超级母体架构，它通过调整侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，提升了星瑞驶过弯道时的抗侧倾能力。

在过弯的过程中，我们一方面为星瑞紧实的底盘，优秀的抓地力点赞，另一方面星瑞的操控也让人称道，什么叫“指哪打哪”，在星瑞身上便可以一一体现。

即便是女司机，相信驾驶星瑞对她们来说也并不会是一件难事。

说在最后的话：

活动在磅礴大雨中渐入尾声，在这场名为“不试不比不卖”的活动中，消费者经过赛道上复杂路况的试驾，相信已经完全被星瑞所征服，拥有全能产品力的星瑞确实不负“颠覆者”之名，而作为媒体，我们认为星瑞将把自主品牌家轿的成长带入到新的阶段。