“滴滴要造车、小米要造车、360要造车、货拉拉要造车、盒马生鲜要造车......”

虽然以上事件有被“过分炒作”和“过分解读”的成分，但也足以说明“蔚小理”的暂时领头、之前大量造车新势力的倒下，并不代表造车新势力后继无人，后续可能还会有新的汽车品牌诞生。造车这么容易？那一品君也写个造车PPT，去资本市场找投资去。

而看到了奥迪与Stella McCartney的“再生设计”之后，一品君删除了已写好的造车PPT。在近日举办的顶级国际设计盛事2021“设计上海”上，奥迪品牌作为独家冠名合作伙伴，携手知名时装品牌Stella McCartney，围绕“再生设计”主题，将充满大胆、感性的时尚设计与汽车工业跨界融合。这种破圈合作说明，当大部分造车新势力还没活过第一个十年时，奥迪已在规划下一个百年。

可再生，才能可持续

发展电动化的初心，是节能环保，实现可持续发展，而在汽车工业，从车辆的研发、生产、使用、报废等全生命周期，都涉及到不可再生材料的使用，想要实现可持续发展，光靠电动化还是不够的。

Stella McCartney一直致力于通过技术手段减少浪费，此次参展的Falabella Logo Go包袋，便是采用由100％再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作，奥迪品牌及一同参展的奥迪e-tron GT quattro也是如此。首先在设计层面，奥迪e-tron GT quattro是首款在完全没有借助物理原型车的情况下，制定量产计划的奥迪车型，所有组装流程均在虚拟空间中得到了测试和优化。

在内饰材料的选择上，奥迪e-tron GT quattro采用无皮革设计，大面积采用了可再生材料，地毯和地垫采用由100％再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作，这些纤维均来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯或旧渔网。此外，奥迪e-tron GT quattro的生产还实现了二氧化碳零排放，工厂的生产完全使用生态电力，以沼气为燃料的热电厂为工厂提供了生产所需电能。

可见奥迪与Stella McCartney都是非常注重节能环保的企业，二者之间的破圈合作，不仅吸引了眼球，同时也展示了奥迪规划下一个百年，实现全方位可持续发展的决心。据悉，后续一汽奥迪将“all in e-tron”，至2022年，将布局10款电动车型，其中4款为国产车型。

可再生，依旧豪华

作为一线豪华汽车制造商，豪华是奥迪的灵魂，在可持续发展时代奥迪依然如此，在奥迪e-tron GT quattro上，整体车身比例依然协调，经典的蜂窝中网设计以封闭格栅的形式出现，且依然是多边形，可谓对经典的致敬与传承。

内饰虽大量采用环保材料，但依然彰显高档质感，MMI触摸显示屏与黑色高亮钢琴烤漆面板融合、8向可调的运动座椅并且可选配18向可调运动座椅，且额外配有可调空气侧枕、温度控制、按摩功能，外加Bang & Olufsen音响，将运动感、豪华感、舒适感融为一体。

动力方面，奥迪e-tron GT quattro电动机输出功率高达350kW，可进行动态冲刺，相比机械quattro，e-quattro反应速度提升五倍，前后轴之间的扭矩分配，在几千分之一秒内即可完成。选装e-tron运动声学音效系统后，还能在“动态”模式下，听到震撼的车内音效。可持续发展的纯电奥迪，依然是我们熟悉的奥迪。

营销创新，品牌焕新

一个企业的产品、品牌焕新，与营销总是密切相关的，从2020年起，一汽-大众奥迪就开始了一系列“组合拳”式的创新传播，一汽奥迪从视觉体系、用户形象、体验平台、全数字化互动体验等多维度开启了奥迪品牌的焕新。迈入2021年，奥迪RS海上赛道、奥迪官方直播平台Audi Channel、奥迪TRON星球等多个案例相继推出，强势提升了新生代用户对奥迪品牌的形象感知与情感共鸣。

此次“设计上海”，奥迪品牌跳脱出传统的单一场地限制，创新打造了Audi x Stella McCartney联合展台及步入式地标性艺术装置，双展台内外联动，别样演绎奥迪品牌对“再生设计”在汽车制造过程中的应用和以创新技术推动可持续发展的深度思考，坚定展示出奥迪品牌向高端可持续移动出行服务商转型的决心。

从奥迪品牌的百年历史到面向未来转型的道路来看，想要创立一个汽车品牌并且让它持续生存下去，其中所需要的付出是巨大的，这种付出甚至无法用金钱来衡量，当下造车新势力以及后续还想进军造车的企业，能否承担起这样的付出？梦想可以拥有，也值得为之奋斗，若是只是为了短期资本市场利益则不必入局，正如丰田章男对苹果造车的委婉建议：欢迎苹果造车，但需做好40年投入准备。