计划赶不上变化，家里的7座SUV瞬间不香了？

啥？国家放开三胎政策了？好家伙，家里一只“四脚吞金兽”就已经让人头大了；如果有俩，那热闹劲儿已经让人手忙脚乱了；如果有仨，好家伙，真让人头大……如果，家里真的有三口孩子，出门旅游，如何选择车辆都是一个问题……

各大厂商抢热点，9座车将成为下一个风口？

我们试想一下，一对夫妻，三个孩子，四位老人……这样的“配置”如果一块儿出行，家里的7座SUV瞬间就不香了！9座车反而是更合理的配置。

针对“三孩”时代的到来，诸多车企均纷纷立刻跟进，推出了一些9座车型。上汽通用五菱通过官方微博发布一张全新车型预告图，并配字为“响应国家三胎政策，五菱九座车，即将到来。”从官方发布的预告图片来看，新车内部座椅布局采用的是2+2+2+3。同时，根据简笔画来看，新车将采用双侧滑门的设计，很有可能是一款9座轻客或9座MPV。

与此同时，上汽大通MAXUS和比亚迪商用车也纷纷发布微博跟进，借势宣传自己的9座轻型客车。尤其是比亚迪商用车，直接用小巴进行宣传，这热度蹭的……谁会用小巴作为家用车？

很多网友都会很好奇，如果购买了9座车，咱们的小客车C本能不能开？其实，根据相关规定，C本准驾车型是9座以及9座以下，且车身长度小于6米的客车；或最大总重低于4.5吨，且车身长度小于6米的货车。这么来看，市场上绝大多数轻客都能满足C本准驾的需求。另外，目前南京依维柯欧胜、上汽大通MAXUS、江铃福特新全顺、江铃福特新世代全顺Pro等主流轻客均有自动挡车型，最低C2驾驶证就能满足。如此一来，便会让人产生疑问，9座车型会不会成为下一个风口？

三胎政策对于车市利好，但对MPV、9座车市场微乎其微

根据现行交通法规要求，低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排，也就是说对于大多数车辆而言仅有第二排可供儿童使用。在“三胎政策”放开之后，假设某个家庭三位宝宝都未满12周岁，且都处于必须使用儿童安全座椅的年龄，而后排座椅仅仅拥有两个儿童座椅接口，无法满足三个儿童同时乘坐的需求。因此，三胎家庭购买座位数更多的车型可能性比较大。

在小编看来，放开“三胎政策”后，对于9座车型销量的增长简直微乎其微，厂家的大肆宣传不过是蹭了蹭“三胎政策”的热度而已。首先，9座车型多为轻客，属于商用车的范畴，与我们常见的家用车相比，舒适性、安全性、配置等方面均不属于同一水平线，甚至可以说远低于家用车水平。其次，即便是某些MPV推出9座版，也不会有太高的销量。在国人眼中，MPV的档次始终略低于轿车、SUV，而国人又有着“面子至上”的购车观念。再者，即便是三孩家庭，也不可能每次出门都全员出动，当今的7座SUV、7座MPV在一定程度上也能满足出行需求。

另外，我们可以回顾一下五年多以前，国家开放“二胎政策”的时候，确实对7座MPV销量进行了大幅度上涨。当时，MPV的市场年销量达到了鼎盛时期，接近250万辆。随后便以17%-20%的跌幅锐减，到2020年，MPV的市场年销量仅剩109辆。不可否认的是，国家开放二胎政策后，确实对MPV市场起到了一定的积极作用，但市场火热之后，便会趋向冷静。

针对于此，乘联会秘书长崔东树也表示：“‘三孩政策’对于整个车市的结构产生影响，也会带来7座车、MPV的增长，但力度上是小的，我们的车市必然面向中年和老年。车市会消费升级，中大型车、豪华车将进一步增长，同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。”

由此可见，此次放开“三胎政策”后，确实会使一部分家庭更换尺寸更大、座位数量更多的车型，这对于车市而言确实是一则利好消息，但对于MPV、9座车型市场的影响微乎其微。而7座SUV市场，依旧很香。

编后记：

“三胎政策”确实可以鼓励一些已生二胎，正在犹豫要不要生第三胎的家庭“添砖加瓦”。但如果想因此构建起一个新的汽车市场环境，几乎是不可能的。