【小姐姐选车】高端国车之争！WEY摩卡对比长安UNI-K
“品牌向上”，这是几乎所有自主车企近年来的目标和愿景。而多数有追求的车企已经在这条道路上迈出了坚实的一步，比如长城的WEY品牌和长安的UNI系列。WEY摩卡、长安UNI-K是两个品牌/系列最新发布的产品，两款自主品牌中的高端阵营新选手放在一起，会有怎样的差异？
中型SUV是最近自主品牌开始纷纷发力的细分市场，长安UNI-K作为其中最受关注的车型之一，早在上市前就引起了热议。而基于咖啡平台打造的WEY摩卡同样也是一款高流量车型。另外在售价方面，两款车型也有不小的价格重叠。
虽然咖啡平台下的新车型命名都显得有点陌生，但摩卡的WEY家族化设计一定会带来熟悉的感觉。例如硕大的点阵式中网以及两侧狭长的大灯组，都与VV7有些相似。六边形前格栅搭配WEY的品牌LOGO，很有高级感。
来到车身侧面，摩卡的车身线条十分简洁干练，整体视觉效果更加年轻化。上扬的腰线从前翼子板中央延伸至尾灯灯眉处，看上去极具力量感。此外，隐藏式的门把手在降低风阻的同时，也能增添不少仪式感。车身尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690 mm，轴距为2915mm，与长安UNI-K相比稍有优势，但差别几乎可以忽略。
摩卡的车尾同样采用了WEY品牌的家族化设计语言，全新设计的后包围采用了隐藏式排气设计，整体风格厚重感十足。尾灯组的造型与VV7如出一辙，但灯腔内部造型变得更加精致了。与此同时，后风挡上方的扰流板增添了不少运动感，高位刹车灯造型与长安UNI-K有异曲同工之妙，不过长安UNI-K的设计会更加夸张一些。
相比摩卡的豪华感，长安UNI-K的设计完全转向了另一种风格。长安UNI-K延续了UNI系列的未来感，前脸的无边界进气格栅我们已经在UNI-T上见过了，内部的参数化六边形矩阵完全打破了传统汽车的设计思路。同时，官方名为星际战舰式的前大灯采用了24mm超薄远近光透镜，流水式的点亮效果极富科技感。
侧面的设计同样比较激进，高腰线的设计让长安UNI-K的侧窗看起来有些偏小。尺寸方面，长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700 mm，轴距为2890mm。高度上的优势让长安UNI-K看起来会更加高大，不过流线感就没有那么强烈了。
但车尾的设计又将这份运动感、流畅感弥补了回来，尺寸可观的扰流板有极高的辨识度，夜间也能迅速从分体式高位刹车灯认出这辆UNI-K的身份。贯穿式的尾灯造型简约、狭长，也是时下流行的设计元素。后包围的造型很有个性，融入其中的双边共四出的排气充满了力量感。
虽然同样定位中型SUV，但两款车型的设计风格有着较大的差异。摩卡更注重于豪华感的营造，线条被尽可能地精简，家庭用户应该会比较喜欢这种设计；而长安UNI-K则没有太多的顾虑，设计师天马行空的想象力可以随意发挥，夸张但极富未来感的设计应该更受年轻人欢迎。
在内饰设计方面，摩卡采用了官方名为“天穹智慧造型”的设计理念，较多平直线条的运用让整体风格显得十分简约。液晶仪表盘的尺寸并不算大，但AR-HUD功能可以将很多常用信息投影在前风挡上。同样，14.6英寸的中控屏也集成了大多数控制功能，整个中控几乎看不到任何实体按键。
不过摩卡内饰真正的实力源于全新的咖啡智能座舱，刚刚提到的液晶仪表、悬浮式中控屏、空调控制区域触摸屏以及AR-HUD抬头显示能实现大部分主要功能。此外，在咖啡平台的加持下，摩卡在智能化配置上有着出色的表现。GEEP3.X电气架构搭载了全球首次量产的全固态激光雷达，高通8155芯片以及车规级5G+V2X车载无线终端大幅度提高了摩卡的数据传输、计算能力。
这样一来，摩卡就有了搭载更高级别驾驶辅助系统的硬件基础，高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能让摩卡的驾驶体验变得科技感十足，同时还具备了向L4级自动驾驶进一步扩展的能力。
长安UNI-K的内饰设计也在努力与外观的“星舰”造型相呼应，3+1四联屏交互的布局有着极强的科技感，同时这种高位设计也更利于日常行驶安全。仪表盘处融合了10.25+9.2+3.5英寸三块屏幕，最左侧的小屏可以显示胎压，中间则是传统的仪表盘功能，显示车速、AR实景导航等信息，右侧的屏幕可以显示流媒体后视镜、驾驶模式等。
此外，长安UNI-K还搭载了“SuperFast”芯片，开机速度可以被降低到4.7S。同时车机系统内置的语音交互系统由科大讯飞提供，使用体验出色。而IMS智能座舱交互系统则可以通过FACE ID超级账号联动调节功能，上车后可以根据驾驶员实现专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风等功能。
动力系统部分，摩卡搭载了一台全新的E20N 2.0T发动机，并匹配了一套48V轻混系统。这台发动机采用了米勒循环设计，热效率超过了38%。系统综合功率158kW，最大扭矩388N·m。得益于48V轻混系统的加入，摩卡还支持E-Creep纯电蠕行模式。
传动系统方面，摩卡匹配了全球首款横置9DCT变速箱，官方称这台变速箱在80km/h的时速即可挂入9挡，并且传动效率达到了96%。
长安UNI-K则搭载的是长安新一代蓝鲸D系列2.0T发动机，最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m。据悉这台发动机在1500r/min即可输出最大扭矩。传动系统方面，长安UNI-K匹配的是一台来自爱信的8速自动变速箱。
可以预见的是，自主品牌在中型SUV市场的竞争会变得愈发激烈。更多具有科技感、设计出色、性能强大的新车型正在出现，WEY摩卡和长安UNI-K就是其中的佼佼者。从设计层面来说，摩卡更加豪华，注重高级感；长安UNI-K外观前卫，迎合年轻消费者的审美。而在智能化方面，两车都有着出色的表现，并且动力也都足够充沛。具体怎么选，其实就看哪款车型的外观更合你的胃口了。
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