越来越多车企安装车内摄像头，你担心自己的隐私吗？

该来的还是来了。

在Model 3上市之时，就有人在后视镜上方，发现了一枚极其隐蔽的摄像头。一时间传言四起，很多帖子说特斯拉通过这枚摄像头实时监视车主的情况，录像录音，造成隐私泄漏。特斯拉多次强调此摄像头目前未启用，也不存在侵犯用户隐私，但是可能会用于改进软件更新中加入的未来安全功能。

对于这种解释，当时就有很多网友表示不接受。很多人质疑道，摄像头拍摄路面可以增加安全，这不假，但拍车内是怎么增加安全性的？此外，车内摄像头获得的视频数据，是否被特斯拉储存了起来？有没有被个别员工偷看或者被黑客盗走的可能性？……

在特斯拉还没来得及打消疑虑的时候，其它车企也相继被卷进了这场风波中。大家发现，并非只有特斯拉一家这么干，许多车型都带有这种拍摄车内的摄像头，尤其是造车新势力，几乎全员标配，而他们给出的解释也全部是，为了安全。

车内摄像头真的可以提升安全性吗？答案是肯定的。造车新势力几乎都装备了较高等级的驾驶辅助系统，从原理上说，可以很大程度上让驾驶员“解放手脚”，但这种行为被法律禁止，不确定性也太多，也就是说，驾驶员依然需要手握方向盘并保持注意力集中，以免发生事故。目前常用的检测手段，比如说方向盘输入数据监控，都不是特别靠谱，之前就有人花式戏弄方向盘感应器，然后自己撒手不管了。

如果有车内摄像头，直接拍摄车内的情景，人工智能算法就能通过分析姿势、动作、眼球位置，“看”出驾驶员是否真的在操纵车辆，如果没有，便发出警告然后解除驾驶辅助系统。万一出了事故，车内摄像头记录的画面，也可以作为划分责任的证据，万一车主说是自动驾驶失控，从视频就能看出他当时有没有接管车辆。

而且作用远不止于此，基于强大的算法，系统还可以通过摄像头来判断，司机是否失能。比如说酒醉、突发疾病、入睡等等，遇到这种情况，系统可以启用自动驾驶，然后靠边停车呼叫救援，以免造成更大的事故。

这一系列功能，在业内被统称为驾驶员监测系统，即DMS（Driver Monitor System）。

除了提升安全性之外，车企还可以基于摄像头，设置更多的便利性功能。比如说通过人脸，识别不同的驾驶员，然后记录他的座椅、后视镜、方向盘设置，下次他上车的时候，就不用再手动调整，系统可以把所有东西都还原到他上次使用的位置；车主自己想要拍照留念或者录影时，也可以使用这个摄像头；在停好车之后，摄像头还可以作为记录仪，保存破窗偷盗的证据；在未来甚至可以接入支付系统，直接用车内摄像头刷脸支付……

安全和便利，都是车主可以享受到的，也是可以为车企带来卖点的。但任何好处都掩盖不了，摄像头监控车主的事实，而许多人对此非常敏感，尤其是在这个处处摄像、隐私难保的时代，想找个私密的空间实在太难，如今车里还装摄像头，那不是又少了一块净土？而且像脸这样的生物密码，是不可能自行更改的，一旦泄露并且被盗用，后果不堪设想。

而车企们的态度也很强硬，一定要装。包括特斯拉在内的多家遭到质疑的车企，目前都没有取消车内摄像头的计划，还在继续铺开。其实这种行为可以理解，车内摄像头是汽车智能化道路上的一个基石，谁要是不搞了，就会缺少诸多功能，在未来的竞争中落于下风，所以哪家车企都不愿意放弃。目前他们给出的解决方案是，用户可以自己在系统中设置“摄像头关闭”，或者索性禁用“数据上传”，这样就可以确保没有任何影像被记

显然国家也注意到了这个问题，就在几天前，全国信息安全标准化技术委员会起草了《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》，其中有这么一项规定：“未经被收集者的单独同意，网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输包含个人信息的数据，但将清晰度转换为120万像素以下且已擦除可识别个人身份的人脸、车牌等信息的视频、图像数据除外。同时，网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输汽车座舱内采集的音频、视频、图像等数据及经其处理得到的数据。”

这证明，政策是比较倾向于强力限制对摄像头的使用。但是这只是一个风向，草案还没有落地，具体的限制措施和细则也没有出台，违反规定的处罚也暂时未定。参考其它行业以及国外经验，在法规落地之后，车企很可能需要把系统的计算完全交给车内系统，剥离云端的计算能力，这样视频数据就可以不转移到车外，如果必须上传，那么可以需要第三方机构来保管数据，并且定期清除历史数据，还要接受有关部门的监管。

对于车主来说，什么系统设置关闭、禁止上传、第三方机构保存……那都是虚的，再怎么说吗，也有个摄像头对着自己，这份不安感是无法打消的。

那么问题来了，给摄像头上面加个盖子，很难吗？