拜登拉拢韩国对付中国，文在寅为何十动然拒？
撰文 / 朱 琳
编辑 / 涂彦平
设计 / 师瑜超
来源 / FinancialTimes，作者：Edward White
韩国总统文在寅在白宫与美国总统拜登举行峰会后回国。朝鲜名义上是会议中的首要议程，但中国其实是房间里的大象（译注：指显而易见但避而不谈的问题）。为应对北京不断扩大的影响力，拜登正在推动韩国加入他的阵营。
但正如我们今天所讨论的，与许多国家一样，韩国并没有足够的优势来批评北京。尤其是在电动汽车最重要部件——电池的制造方面，韩国希望主导这个行业。
中国对电动汽车材料的影响
混合镍钴氢氧化物沉淀物、磷酸亚铁锂、阴极、阳极，如果你还不熟悉这些术语，不要担心——很快，我们都会熟悉的。
世界正朝着雄心勃勃的气候变化目标飞速前进。对于许多政府的碳减排计划来说，关键在于从燃油汽车迅速转向电动汽车，从燃煤发电站迅速转向可再生能源。
拥有多家全球最大电动汽车电池制造商的韩国，正处于全球转型的关键核心。
从LG、SK和三星等公司剥离出来的特殊部门，正与福特、通用和大众等大型汽车集团快速合作。从匈牙利的伊万乔到美国乔治亚州的康默斯，新的韩国电池制造工厂如雨后春笋般涌现。
然而，在制造这些电池的原材料方面，韩国乃至整个电动汽车供应链都严重依赖中国。
单单看前面提到矿物的开采地点，掩盖了一个难以忽视的事实。
印尼是世界上最大的镍生产国，钴的三分之二以上来自刚果民主共和国，全球一半以上的锂来自澳大利亚，近三分之一的铜来自智利。
然而，迄今为止，中国是这些矿产的最大加工商。在稀土金属方面，中国的主导地位甚至更为深远。在对现代技术至关重要的无数电子设备中，稀土金属被用于一些电动汽车发动机。
国际能源署指出，中国在稀土元素加工（将稀土从开采出来的材料转化为用于电池的氧化物、金属和磁铁）中所占份额高达惊人的90%。
正如关键材料行业顾问罗斯•格雷戈里（Ross Gregory）和詹姆斯•克鲁格（James Kruger）5月份在《澳大利亚人报》上所写，不应该认为中国的主导地位源于“一个邪恶阴谋……以世界为人质”。
他们说：“确切地说，西方乐于将其原矿和精矿倾倒在中国，让中国人进行高碳输出的丑陋加工技术。毫不奇怪，中国着眼于未来，以廉价的土地和试剂支持这个行业，认识到长期的战略回报。”
使情况更加复杂的是对这些关键矿物的需求前景：国际能源署预测，要实现巴黎协定的目标，全球用于清洁技术的矿物产量需要在未来20年增加3倍。
企业和政府正在意识到这一挑战，尽管速度缓慢。
韩国国家钢铁制造冠军企业浦项钢铁，就是那些试图从中获利的企业的象征。近日，这家在首尔上市的集团，在其位于港口城市釜山以西的光阳钢铁厂附近破土动工，该厂将从澳大利亚皮尔巴拉矿业公司交付的锂辉石中提取氢氧化锂。
但这样的合资企业需要数年时间才能结出果实。与此同时，在需求大幅增长的时期，中国在矿产加工方面的主导地位看起来很稳固。这对亚洲更广泛的贸易政策都会产生影响。
韩国正试图垄断汽车、电池和新高科技零部件等领域的电动汽车市场，对中国的敞口非常大。
首尔方面也仍担心引发北京方面的另一轮反弹。4年前，中国曾抵制韩国部署美国导弹防御系统。
再加上韩国在电动汽车方面的雄心，以及该国约四分之一的出口都依赖中国，难怪文在寅拒绝了拜登的压力，不愿加入以美国为首的批评北京的行列。
首尔的回应将让华盛顿的一些人感到沮丧。但这种谨慎也可能表明，即便是美国最亲密盟友，拜登能推动的能力也有限。
概括地说，国际能源署在一份详尽报告中发现，投资计划“尚未准备好支持能源加速过渡”。
这意味着，就在全世界努力转向清洁燃料之际，瓶颈正在逼近。
国际能源署表示：“目前，许多能源转型矿产的生产和加工作业高度集中在少数几个国家，这使得该体系容易受到政治不稳定、地缘政治风险和潜在出口限制的影响。”该机构指出，中国和印尼禁止部分矿产出口是近期出现问题的例子。
贸易联系
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