多名高管离职，苹果造车到底行不行？

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 张霖郁

设计 / 师瑜超

来源 / Bloomberg，emarketer作者：MARK GURMAN，Gadjo Sevilla

苹果的自动驾驶汽车项目越来越扑朔迷离。

2021年以来，苹果自动驾驶汽车管理团队至少有三名成员离职。他们分别是领导汽车机器人技术团队的戴夫·斯科特（Dave Scott），领导自动驾驶汽车安全和监管团队的杰米·韦多（Jaime Waydo），和几年前帮助创建苹果公司原始汽车团队并在项目开发中发挥关键作用的本杰明·里昂（Benjamin Lyon）。

除了数百名工程师负责研究自动驾驶汽车基础技术，和一小组人员在研究实车之外，苹果汽车的管理团队原本就只有不到10名高管。为了支持汽车项目，苹果曾在2019年裁掉了200名影音部门的员工，同时一直在积极招聘汽车高管。

2021年5月底，戴夫·斯科特（Dave Scott）离职，去了一家名为Hyperfine的开发下一代核磁共振系统的医疗保健公司担任首席执行官。

在斯科特离开之前不久，杰米·韦多（Jaime Waydo）离职，转而担任Cavnue公司的首席技术官，这是一家专注于自动驾驶汽车在公共道路上的安全的初创公司。

再早之前的2021年2月，本杰明·里昂（Benjamin Lyon）离职，加入Astra公司担任首席工程师，该公司正在开发将卫星送往太空的技术。

多名高层管理人员离职是苹果自动驾驶团队减员的迹象。现在领导汽车部门的是道格·菲尔德（Doug Field），他曾是特斯拉公司的顶级车辆工程师。

自2017年以来，苹果一直在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶车辆，使用配备了传感器和摄像头的SUV车型。苹果还在美国各地加强了苹果地图的图像收集，以获得可用于自动驾驶应用的准确和最新的地图。

“我们正专注于自动驾驶系统。这是一项我们认为非常重要的核心技术。”首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在2017年说，“我们把它看作是所有人工智能项目之母，这可能是实际工作中最困难的人工智能项目之一。”

在过去几年中，苹果为汽车团队招募了许多知名人士，包括负责驱动系统和制造工程、汽车内饰和外饰以及自动驾驶软件的前特斯拉高层管理人员。该团队还包括其他汽车行业的资深人士和开发过苹果关键产品的高管。

苹果公司通过销售智能手机、平板电脑、个人电脑和服务，成为全球最有价值的公司，市值超过2万亿美元。但投资者和客户一直对新的设备类别趋之若鹜，在技术和汽车行业，对苹果汽车的猜测越来越多。除了自动驾驶汽车技术，苹果公司正在开发AR和VR头戴设备，该类别的第一个产品计划最早于2022年发布。

自2014年苹果汽车项目成立以来，该公司在汽车方面的工作已经重启了n次，并经历了多次管理层的变动。苹果最初打算建造一辆完整的汽车，与特斯拉相抗衡，但在2016年左右缩小了野心，专注于基础的自动驾驶系统。

几个月前，它再次着手建造汽车，将该部门的一部分工程师放在这项工作上。苹果公司负责机器学习和人工智能的高级副总裁约翰·詹南德里亚（John Giannandrea）从2020年年底开始监督汽车项目。

2021年的离职人员可能会给该项目进程增加一些阻碍。不过，这家iPhone制造商一直在积极招聘汽车行业的专家，以充实该部门的领导团队。

尽管组建了一个由前特斯拉高管和几百名工程师组成的项目团队，但苹果汽车至少还需要5-7年时间。苹果面临的挑战包括寻找制造伙伴，投资电池技术，以及创建服务和充电基础设施。他们还需要将软件、硬件和服务安全地整合到一个汽车平台上。

当然，这些是所有新入局者面临的挑战，但苹果可能会瞄准高端市场，这将招致监管机构和整个汽车行业的审查。“任何人都可以制造汽车，只要他们有技术能力。”日本汽车制造商协会主席兼丰田社长丰田章男（Akio Toyoda）说，“但是，一旦他们制造出汽车，我希望他们能认识到他们必须为应对客户和各种变化打起40年的精神。”