多家车企抢先公布5月销量，最多一家破10万，少的仅有三千多台
众所周知，受“芯片短缺”影响，整个5月份的全球车市都笼罩在一片阴霾之中；即便国内车市有着较强的消费潜力，但主机厂的产能不足，仍会限制着整体车市的表现。
当然，困难是相对的，无论市场行情如何变化，“强者”依旧拥有着十足的发展底气。即便刚刚进入6月份没多久，便有多家车企抢先公布了5月份销量，大有一种学生时期考试时“提前交卷”的霸气。这些车企的销量表现如何？下面不妨一一来看。
合资阵营：单月稍有下滑，整体依旧强劲
早在6月3日，本田便公布了5月在华销量表现，大概率是最早公布数据的合资品牌。具体来看，5月本田在中国市场的终端销量为128713辆，其中，广汽本田终端销量为6.2万辆，东风本田为6.6万辆，整体较去年同期下跌了4.1%。
至于原因，其实也很好理解。去年同期正值“后疫情时代”的回暖期，本田作为合资品牌的主力，拥有着较大的销量基数；同时，据知情人士透露，受芯片短缺和工厂改造升级影响，东风本田和广汽本田于5月底至6月初休假，在一定程度上限制了上个月的销量表现。
此外，东风日产5月终端销量为88441辆，较去年同期（105362辆）相比，同样出现了16.1%的下跌。从单品销量上看，奇骏、逍客终端销量双双破万，而天籁月销也达到了9807台，回归后的东风日产启辰销量回暖，终端销量为6355辆，环比增长了11%。
不难看出，本田和东风日产均为国内车市较为坚挺的合资品牌，二者5月份同比销量的下滑，便能够令人看出上个月车市的不景气。当然，如果从1-5月份的整体销量来看，本田在华累计销量达到668367辆，同比增长42.3%；而东风日产终端累计销量同样
此外，据最新发布的上汽集团销量公告来看，5月上汽大众销量为110000辆，上汽通用销量为80350辆，二者均较去年同期有所下滑；不过，在今年1-5月份中，上汽大众与上汽通用累计销量分别增长7.67%和16.79%，同样保持着较为健康的发展态势。
豪华阵营：红旗一枝独秀，整体均有劲增
除了合资阵营以外，在二线豪华品牌阵营中，也有不少品牌抢先公布了其5月份成绩，从数据方面来看，均有着不俗的表现。
早在6月1日，一汽红旗官方便发布了销量海报，1-5月累计销量11.8万辆，较去年同期的5.46万辆增长116%，呈现出高速增长的状态；此外，结合1-4月份累计售出9.19万辆来算，一汽红旗上个月终端销量为2.61万辆，如果不出意外的话，大概率将登上二线豪华市场“销冠”的宝座。
相信在不少人看来，一汽红旗的“爆红”多少有些不可思议，仅用了短短三年时间，一汽红旗便诞生了红旗H5、H7、HS5、HS7，以及H9、E-HS9等涵盖轿车、SUV车型的强大产品阵容，从实现“年销5万台”已经算是“奇迹”的水平，向着“年销40万台”发起冲击。事实证明，在一汽红旗、或者说是中国品牌面前，一切皆有可能。
此外，作为二线豪华市场的佼佼者，凯迪拉克也在5月份斩获了22807辆销量，实现同比增长23.7%。；1-5月份累计售出96108辆，同比增长达56.6%。显然，就产品而言，凯迪拉克已经在轿车和SUV领域形成了“后驱豪华天团”，豪华感与动力性的完美融合，收获不少年轻人喜欢。相信继2020年累计斩获23万台销量、创下入华17年的历史新高之后，凯迪拉克也会在今年获得不错的成绩。
相较于凯迪拉克，林肯刚刚于2020年迎来“国产元年”，仅用了短短一年的时间，冒险家、飞行家、航海家三款车型便迅速国产，多次创下品牌销量的历史新高。在5月份中，林肯销量再破8000台，实现同比增长60%，其中，最先国产的冒险家1-5月累计销量突破5万台，而刚刚于3月上市的航海家增长势头强劲，单月销量突破1700辆，同样不可小觑。
新能源阵营：蔚来独占鳌头，零跑突破三千
与往常相同，造车新势力仍为最早一批公布上个月销量的车企，至于销量排名，似乎也没有带来过多惊喜，蔚来、小鹏和理想依旧稳居“三甲”行列。
就具体销量来看，蔚来5月累计交付6711辆，同比去年增长了95.3%，截止至5月31日，蔚来累计交付109514辆，正式突破“十万辆大关”。显然，蔚来已经牢牢树立起“高端品牌”的形象，在BBA等豪华纯电SUV都面临销量瓶颈的当下，蔚来的表现完全算得上是可圈可点。
此外，小鹏5月交付量达到了5686辆，较去年同期增长483%，超越理想ONE位列第二。其中，小鹏P7交付量为3797辆，创下大规模交付后的历史新高，而小鹏G3交付量为1889辆，同比增长达到129%。
相较而言，仅有一款车型在售的理想ONE的5月交付量为4323辆，同比增长101.3%，称得上是增程式领域的“领头羊”；与此同时，时隔一年半，2021款理想ONE于5月下旬正式上市，虽说官方指导价提升了1万元，但产品实力却有了质的提升，6月份有望再创佳绩。
最后，哪吒与零跑也公布了5月交付量。哪吒5月交付量为4508辆，与“造车新势力第一阵营”只有一步之遥；而零跑5月交付量更是突破了3千辆，达到3195辆，实现了同环比双增长，零跑T03、S01以及C11三款产品，形成了较为丰富的产品布局，想必也会在新能源市场中占有一席之地。
结语：总得来说，因为身处销售淡季，所以5月份国内车市的整体表现并不十分景气。但是，下半年才是汽车市场的主要战场，到底谁能笑到最后，我们不妨拭目以待。