近日，一位博主晒出的一台“售价达标”，“车长达标”的4米6版本宏光MINI EV的实车图片，大家惊呼五菱出招了？

5月7日传出的“上海市‘五一’以后10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车不再赠送牌照”政策，让不少车企慌了神，特别是以微型纯电动车型宏光MINI EV为主的上汽通用五菱，也许会受到很大影响。紧接着，就有消费者在五菱宏光MINI EV的论坛中表示，新买的五菱宏光MINI EV无法申领上海新能源免费提供的专用牌照，引发了人们对五菱宏光MINI EV这款“国民神车”的关注。

因此，这次网上曝光的4米6版本宏光MINI EV，就被不少人认为是针对上海“4米6的政策”的特殊车型。

4米6的车身没有B柱？

不过4米6版本宏光MINI EV看起来有点简单粗暴。车身拉长到4米6后打开车门中间竟然没有B柱。上次看到同类的设计还是在宝马i3上，宝马为了解决车身强度问题还特意设计了一个一体式的高强度碳纤维车身。而这辆加长的宏光MINI EV好像就是普通车身焊接加长。

随后超长的车门也是个槽点，车门铰链要承受巨大的使用压力，时间长了也会导致车门的位移车门关不严，进风漏水噪音变大。

五菱：4米6的宏光MINI是用户自行改装

4米6版本宏光MINI EV消息一出，上汽通用五菱也马上针对此事作出了回应，厂家表示，该车型并非是原厂车型，系用户自行改装的车型。上汽通用五菱的正式回应，也确定了该车型与厂家并无关系。

实际上，上海“4米6的政策”即使正式实施，对宏光MINI EV的整体影响还是较小的，因为A00级的微型电动车主要销量来源于二线及以下城市，一线城市销量仅占８％，仅上海一地受限制丝毫不影响其“国民神车”地位。而且上汽通用五菱不可能为了上海“4米6的政策”去额外增加宏光MINI EV的车长，提高车辆的成本，正如上文所述，宏光MINI EV的核心竞争力之一就在于车辆售价便宜实惠。

写在最后

网上热传的4米6版本宏光MINI EV并非是厂家行为，而且从成本、销量、经营策略上来说，上汽通用五菱也不可能为了占比较小的上海市场特意去增加车型长度。宏光MINI EV最有力的武器是下沉市场的大量刚需以及与之匹配的低廉价格，宏光MINI EV已经巩固好下沉市场的根基，这也是宏光MINI EV做大做强之路。