近期，中期改款的奥迪Q5L已经正式上市，对外观、配置和动力进行了改款升级。新款2021款的官方指导价为39.68-48.70万元，比起2020款38.78-49.8万元的售价来说也有了小幅度的调整。![]()
而豪华品牌SUV市场的竞争也向来激烈，奥迪Q5L和两个老对手宝马X3、奔驰GLC-L之间的竞争可以说是你来我往。同样搭载2.0T发动机的它们，价位也非常接近，销量更是杀得难解难分。1月份，奔驰GLC-L领衔；2月份，领跑者换成了奥迪Q5L；3月份奥迪Q5L蝉联；4月份奔驰GLC-L重回宝座。宝马X3虽然从未冲到过月度第一的位置，但胜在销量稳定。想要简单地通过销量来判断这三台车的产品力，还真有些难度。那么，新款奥迪Q5L究竟改了什么？这三台车，又该怎么选？相比于此前造型中规中矩的前脸，中期改款的奥迪Q5L把大灯组换成了奥迪最新的家族式“箭形”设计，六边形中网换装为八边形中网，还提供了S-line套件和Advanced-line套件供车主选择，让整台车看上去更加年轻动感。主打运动的S-line套件内部仿蜂窝状的设计风格搭配立体感更强的雾灯组造型，也进一步烘托了整台车的运动氛围。![]()
来到车侧，由于略微调整了前后保险杠样式的缘故，新车的车长进一步增加至4770mm，视觉观感更加大气。高度也略微增加至1667mm，看上去更有“SUV”范儿。![]()
而车身尾部则相对保持了之前的外观样式，并没有进行太多调整来维持辨识度。只不过尾喉的样式看上去变成了双边共四出，尾灯灯组内部的细节也凸显了几分属于“灯厂”的精致感。![]()
如果奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC-L这三台车同时在马路上穿梭而过，凭借优秀的设计语言，我相信很容易就能认出来它们。但具体到每一台车的细节，其实风格和气质还是略有不同的。宝马X3凭借着标志性的双肾前进气格栅、犀利的大灯组造型和肌肉感满满的车身线条，用四驱和硬朗的做派赢得了不少人的喜爱。![]()
奔驰GLC-L则是和传统的奔驰车型一样，一如既往地优雅。加长之后的车身不仅提升了车内空间表现，更加舒展的姿态也多了几分慵懒之美，更符合绅士和小姐姐的审美。![]()
而奥迪Q5L则是进一步突出了年轻动感的视觉特征，一条腰线贯穿始终，配合专属的运动套件，整体看上去更加干净利落。仅代表个人观点的话，在改款之后，奥迪Q5L的颜值已经能在BBA三车对比中略胜一筹了。改款后的Q5L在内饰方面其实并没有进行太大的改动，依然是三辐式多功能方向盘搭配12.3英寸全液晶仪表盘的样式，只不过在诸如座椅材质等细节处的用料，以及部分按键的设计上有所调整。最值得一提的，是这块奥迪最新的MIB 3信息娱乐系统中控屏。它的尺寸从2代的7英寸升级为了10.1英寸，在运行速度上相比2代更快，还支持触控反馈。在科技属性上，奥迪其实也是一直领先于另外两位老对手的。![]()
奥迪Q5L是这三台车中唯一一个使用平底方向盘的车型，这种继承自赛车的方向盘样式据说可以避免在打方向的时候碰到大腿。而大量镀铬材质的使用、配合多元化的色彩布局，也让奥迪的内饰成了最精致的那个。
配合奥迪多联屏式的人机交互之后，也把这种精致感推上了一个新的高潮。![]()
奔驰GLC-L出于自身对于豪华的理解，在中控台应用了由上至下一以贯穿的大面积木饰来提升豪华观感。而门板上嵌套在木饰中的座椅调节按键，也好像在说“这种轻轻松松的调节方式，才能称得上优雅”。三辐式方向盘粗壮的手感抓起来就有驾驶欲望，配合这三台车里降挡最积极的变速箱和最强大的四驱系统，让这台车成为了中型SUV中的“驾驶者之车”。![]()
在中期改款之后，尾标45TFSI的高功率奥迪Q5L并没有对发动机进行过多调整，2.0T依然能输出252匹峰值马力和370牛·米峰值扭矩。这台发动机相比于峰值功率252匹、峰值扭矩350牛·米的宝马B48发动机，和峰值功率258匹、峰值扭矩370牛·米的奔驰M264发动机来说，能够很好地取得性能和燃油经济性之间的平衡。工信部油耗仅有7.5L/100km，比另外两个老对手低差不多7%。但对于尾标40TFSI的低功率版车型，奥迪Q5L为其换装了一台代号为DTA的发动机以替代此前的老款DKW发动机。参数并没有变化，依然是峰值功率190匹马力，峰值扭矩320牛·米。![]()
这款新的发动机在原有三元催化器的基础上新增了一个颗粒捕捉器，能够降低污染排放，并且满足国6b的排放标准。除此之外，也从缸内直喷换为了歧管喷射+缸内直喷的双重供油方式，降低了积碳形成的速度，能够更好地保护发动机的工作状态，也能够更加节省燃油。结果就是官方给出的0-100km/h加速时间从8.6秒略微延长到了9秒，但工信部油耗从7.5L/100km降低到了7.2L/100km，这不得不说是一个极大的变化。其实要说，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC-L的发动机并没有太大区别，最大的区别是变速箱。![]()
奥迪Q5L搭载的是7速双离合变速箱，制造成本最低，但也因为其传动效率最高的特性，中段加速会更加顺畅，也能节省最多的燃油。如果都是低功率车型的话，油耗能差10%，也变相说明了这台变速箱的实力。而宝马X3则是祖传的采埃孚8AT变速箱，和B48发动机的匹配是如鱼得水。在高速状态下转速甚至只有1000转出头，而需要它降挡的时候也毫不拖沓，是很有驾驶乐趣的一款变速箱。相比之下，奔驰的9AT又是另一种调教风格，整体偏向换挡舒适性和低转速低噪音，相比之下是最显高级的一款。虽然看上去指导价39.68万元的奥迪Q5L 40TFSI 时尚动感型和指导价39.98万元的宝马X3 xDrive25i M运动套装和指导价39.78万元的奔驰GLC 260L 4MATIC动感型价格差不多，但回到终端，奔驰GLC-L的裸车价格要比另外两家贵出3-4万。而奔驰GLC-L的配置也仅仅是多出了自动泊车、悬架软硬调节、膝部气囊、远程启动这几项，目前来看溢价还是比较明显的。看来三叉星的车标，还是会更加高级一些。![]()
另外两款车终端售价差距并不算明显，配置也是各有千秋。奥迪多出了电动尾门、带腰部支撑的运动座椅、三台车里最多的10扬声器这几项配置，而宝马则是靠着座椅加热、座椅记忆、自适应远光灯和11色氛围灯扳回一城。如果只提及配置上的性价比，那无疑奥迪Q5L会更加出色。这三台车所应用的，都是采用中央式多片离合器控制的适时四驱系统。在平时其实都是前驱车，只有系统检测到打滑的时候，才会将一部分动力通过离合器传递到后轮。![]()
这样做的好处是节省燃油，在适当的时候也能提供足够好的脱困能力，缺点则是无法像机械四驱那样迅速把所有动力传递给同一侧或者同一个车轮。如果硬要给他们的脱困能力排个序，其实是宝马X3＞奥迪Q5L＞奔驰GLC-L。不过在铺装路面的区别并不大，只有在重度越野路况下才会有明显的差别。最适合开奔驰的调性，就是戴着劳力士、抽着雪茄，静静地看着窗外人来人往；最适合开宝马的调性，就是戴上墨镜、调好坐姿，时刻准备进入驾驶状态；而最适合开奥迪的调性，则是梳个油头、一身帅气西装，简洁又干练的样子。如果你需要优雅和慵懒，选奔驰；如果你需要速度和激情，选宝马；如果你都不想要，想要做自己，那选奥迪，一定是个不会错的选择。 ![]()
奥迪Q5L是这三台车中唯一一个使用平底方向盘的车型，这种继承自赛车的方向盘样式据说可以避免在打方向的时候碰到大腿。而大量镀铬材质的使用、配合多元化的色彩布局，也让奥迪的内饰成了最精致的那个。
