满足三胎，五菱要推九座车，行吗？

人民需要什么，五菱就造什么，这次终于轮到满足三胎家庭的需求。

在坊间对国家开放三胎的政策议论纷纷之时，一向以反应敏捷著称的五菱率先响应，宣布即将推出一款九座的车型。新车采用侧滑门设计，配以2+2+2+3的座椅布局。

五菱官方宣布的细节信息较少，不妨围绕目前五菱已有的车型，以及海报上的示意图，做出一些合理的猜测。

从示意图中可以看出，这款九座车型第二第三排均为连体座椅，过道在副驾驶座位的后方，即车身的右侧，同时还将配备双侧的侧滑门。毫无疑问，整体式的座椅相比中间过道的独立座椅成本更低，因此这款九座车将会是一款定位比较亲民的车型。另外，从车头部分设计不妨推测，这款车型将是前置发动机车型，相比中置引擎的微面，这类车型发动机、传动轴对车厢空间的侵占更少。

目前上汽通用五菱采用前置+侧滑门设计+连体式座椅的车辆，是五菱荣光V。这款车型的座椅都是通过车身地板上的卡扣固定，因此在开发过程中，座椅布局的灵活性较高。考虑到五菱荣光微面有加长版车型，轴距达到3050mm，而且第三排后方还有超过1000mm的后备厢纵深，这样的车内空间再加以合理排布和改装，放下四排座位不会有太大的难度。

不妨大胆猜测，五菱的全新九座车将会是五菱荣光V和五菱荣光加长版的结合体，车长大约控制在4.6米左右，轴距有可能超过3米。预计大概率将采用前置后驱的形式，动力总成可能为1.5L+5MT。

如果按照这样的标准打造，这款车型将会相当实惠，五菱荣光加长版七座带空调选配的版本售价仅为5.65万元，而诸如福特全顺、大通V80这样的标准厢式客货车，虽然提供九座乃至更多座位版本的车型，但是起售价甚至超过12万元。

因此，在低于10万的价格区间，“多座”车型依然有很大的市场想象空间。尤其是在家庭规模较大、子女生育数量较多的乡村和低线城镇，这款车型能满足更好的出行体验需求，存在大量的潜在受众。

九座车型是C1驾照准驾车型的上限，同时刚好也满足夫妻+三胎子女+双方父母四人这样的用车场景，在不增加驾驶员考试负担的同时，这样的座椅布局完美适应家庭增添人口的需求。

当然，这款九座车也有机会开发出更多的使用场景：例如，此前五菱荣光的八座车型是在第二排的过道设置一个折叠座椅，舒适和安全性都非常不理想，九座车型将为每个乘员分配固定的座位，有效改善这一问题。

看到五菱快速响应的同时，我们同样不可忽视的是产品最底层的需求——安全性。价格亲民的九座五菱，或许可以省去一些享受型配置，但是在安全层面，作为一款全家出行的保障用车，应该有所优化。

不禁有些好奇，这款新车其车身强度是否能有所改善？二排目前具备的儿童安全座椅接口是否会保留？后排的座椅头枕能否配备？是否会增加安全气囊？是否会提高发动机输出以避免在满载时沦为不安全的“移动路障”？

无论家庭条件如何，全社会都希望未成年人在安全的环境下健康成长，希望五菱能凭借强大的供应链能力，在保障产品价格亲民的同时，针对这一问题，交出一份更令人满意的答卷。

本文作者为踢车帮 温风