紧随“三胎”！五菱9座MPV预告，大面包车还是MPV新风潮？
顺大势而为之，在汽车市场上并不罕见。
譬如在新四化浪潮，喷涌而生的新势力与新车型；譬如在节能减排趋势下，大量的小排量少缸数发动机新增；又譬如在“二胎”政策公布后，逐渐丰富起来的7座车阵型...毕竟新趋势，将意味着市场上的新一轮机遇。
今年六一儿童节的前一天，“放开三胎”新政正式出炉。而就在新政公布后几天——6月3日，为迎合放开三胎政策，上汽通用五菱正式官宣了一款全新MPV车型即将发布。按照官方的定位，这款车型针对国内大家庭多人口、多场景用车需求，显然，这是彻底瞄准了新政而来的新车型。
新的趋势就有新的需求，这次“放开三胎”必定将会是汽车市场上的新风口。
事实上乘着风势而上的车企不仅是五菱，上汽大通、上汽荣威、上汽大众、吉利、东风风行都响应新政为旗下的7座MPV推出了“三胎”海报。只是对比之下，五菱是唯一一个推出全新车型的品牌，新风口下，五菱依然是动作最迅速的一个。
当然，如何顺应新趋势是一回事，能否真正贴合消费者的用车需求又是另一回事。
从五菱公布的预告图来看，新车最大特点无疑就是比市面上一般的7座MPV多了两个座位，达到了9座。在此前“二胎”政策下，7座车热度升高，那“三胎”新政，从需求来看多两个座位就十分合情合理了。而且五菱也回应了：新车将会有双侧侧滑门；C1驾照就可以驾驶；采用2+2+2+3布局。实用性是值得期待的。
但同时看到这款新车，我心中难免还是会产生不少疑问。
其一在于座位布局，从官图来看，新车的二、三排并非采用中央过道式的独立座椅，而且采用了侧方通道布局。说起这样的布局，相信不少消费者都并不陌生了。其实早前一些商用车MPV，就是采用了侧方通道布局，例如五菱荣光。这不免让人怀疑，这款9座车型
其二在于出行政策。既然要面向家庭用户，那用车成本以及用车便利性必然也是审核关键。但现实是，9座车的通行政策与7座及以下的车型是有着比较大区别。像是7座及以下的车型可享受的节假日高速免费通行、高速一类车收费标准，9座车就又不能拥有了。不过好消息是，9座车能够享受六年免检政策。但较大区别难免会限制一定的消费人群。
其三则是车型定位。到目前为止五菱并没有公布太多新车的其他消息，其将会是加长版的五菱
不过，若是抛开尚未知晓的产品力，五菱这迅速的动作其实是有足够诚意的。这不免让我想起了五菱的一句口号——“人民需要什么，五菱就造什么”。
要知道，这句口号背后，其实意味着的是五菱对市场动态的积极响应、对用户消费理念的贴合。做到如此，绝对不简单。例如在防疫期间，五菱从决策到真正生产口罩仅仅用了几天时间；例如电气化时代，五菱快速推出了“代步神器”五菱宏光MINI EV；再例如各种销量神车的诞生...当然还有这次为“三胎”而生的9座MPV。
而且要落实“人民需要什么，五菱就造什么”，更代表着五菱的执行力与前瞻性。
只是抛开这一层精神，最终结果呈现还是要交到这款9座MPV的手上。我从来不怀疑五菱打造热销车型的能力，但来到9座，一个大部分车企都鲜有接触的领域，新车所面临的压力还是不小。