中国品牌爱起外国名字？还有更多你猜不到的！

在各行各业中，都不乏出现一些奇怪的人或者事，我们将之称为奇怪的现象。而在中国的汽车市场上，同样有着这么一些现象存在。下面，兵哥就挑其中三件，来和大家说道说道。

一、中国品牌起外国名字，外国品牌起中国名字

这一点似乎是近年来最为常见的一种现象。就以国内目前的两个新兴豪华品牌为例，一个叫“WEY”，另一个叫“LYNK&CO”。可以说如果找一个完全不熟悉汽车的人来看，兵哥相信他们一定认为这两个品牌是国外高端品牌。而与之相对的，则是各个合资品牌乃至豪华品牌，它们却在给自家的车型起一个“中国名字”。比如一汽大众新款SUV名字叫T-ROC探歌、北京现代的ENCINO也有了一个“昂希诺”的中文名字。

那么出现这种现象的原因，是崇洋媚外吗？其实并不是的，用一句话来概括，其实叫做“中国品牌高端化，合资/豪华品牌本土化”。起一个外国名字就是高端化吗？也不是的，起一个英文名只是走向高端化的第一步，就好比我们学英语一样，这是为了走向世界有一个更好的基础。也就因此，合资/豪华品牌需要本土化的时候会起一个中文名字，美其名曰“接地气”。

从这个现象其实我们可以看到，中国品牌的车型真在不断地往上走，而合资/豪华品牌则是在不断地往下探。以往中国品牌占领低端市场，合资/豪华品牌占领高端市场的场面已经一去不复返，两者之间正在产生越来越多的交叉，这使得市场的竞争关系变得愈加激烈。对于我们消费者来说，这意味着为了抢夺市场，不管是中国品牌、合资品牌还是豪华品牌，都会有着越来越多样化的产品出现，这些产品的价格区间也会越来越大，以满足不同消费层的消费者们。

二、同堂销售

同堂销售可以说是中国车市较为常见的“奇葩现象”，而且出现这种情况的不止一个品牌。举一个近的例子，好比如大众的朗逸以及宝来。两款车型虽然都已经换代上新，但同时旧款车型依旧在产品线上生产销售，新旧同堂，共同抢占市场。

远一点的例子，比如北京现代的伊兰特/悦动/朗动/领动这四款车型。可以说，北京现代才是同堂销售玩得最溜的一家，当初的四代同堂凭借伊兰特赚个盆满钵满，然后引进后面的悦动、朗动一直到领动，就一直凭借着价格的终端优惠与其他车型同台竞争。即便是到目前伊兰特已经退市，但悦动/朗动/领动依旧是三代同堂销售，只是因为品牌力的原因，销量大不如前了。

其实同堂销售往好的方面说，就是车企能够赚取更多的利润，同时也能给消费者提供更多的选择。毕竟每一款车型在换代之后，消费者并不一定能那么快地跟着换代，两代消费者的审美以及消费观念有所不同，两代车型更能满足不同的消费者。当同时，同堂销售一旦让车企尝到甜头，很容易使得车企不思进取，产生“新瓶装旧酒，旧款车型也能赚钱”的念头，从而使得车型更新的热情衰退减弱，新陈代谢的活力降低，长远来看是不利于市场发展的。

三、叫好不叫座

相信有不少人都发现了这一个现象：叫好不叫座，不叫座叫好。其实这一点在排行榜上就能明显看出来，轩逸虽然久未换代，在公众面前也少有露出，但是却闷声发大财，在今年以来几乎每月名列前三。而朗逸、宝来等车型在进行加长换代且同堂销售的情况下，销量反而有所起伏，看似还不如从前。

此外，今年上市的不少新车同样秉持了这一“叫好不叫座”的“信念”。好比在上市前引起极大争议的C-HR/奕泽，其实际销量确实较低。可是相对的，一直让人质疑的本田1.5T发动机，无论是新雅阁还是重新上市后的CR-V都取得了相当不错的销量成绩。这些现象到底是为何呢？

其实，诸如C-HR/奕泽等车型叫好不叫座往往有两个原因，一个是因为消费者的观念与产品的理念不符，想买的消费者还年轻买不起，买得起的消费者往往又看不对眼；其次它的产能以及销售方式也很大程度上影响了它的销量。而雅阁和CR-V等车型不叫好但叫座，归根到底还是消费者本身的问题，不是消费者笨，而是这台1.5T发动机的问题确实没有坊间传言的那么严重，毕竟花了十几万、二十几万，如果只有一个两个，还能说消费者笨，但群众的眼光是雪亮的。重要的是不要人云亦云。