偶遇经典奥迪，车牌霸气，这款车曾经是身份和地位的象征

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黑牌照的奥迪100，车牌不错，五个2，看上去有点破旧，20多年的奥迪100竟然还能在马路上遇到，实在有点小意外，这车比很多90后都大，90年代初，中国中高端车型空缺，奥迪100正好填补了这个空缺，当年的奥迪100是身份和地位的象征，20多年前这车在老百姓心中的地位丝毫不输给今天的宾利和劳斯莱斯，奥迪在中国的“豪车地位”就是这款车打下来的基础。

30年前，奥迪100引入中国，这款车开启了中国的豪车时代，很多人对豪车的认识就是从奥迪100开始的。当年奥迪100在国内的起售价是32.6万，用今天的眼光来看，30多万不算什么，就是一辆B级顶配的钱，现在很多人开的车都比这车贵，配置也比这车高。当年的1.8排量的奥迪100（非选配）没有电动后视镜，没有转速表，连玻璃都是手动的，更没有自动挡，即便是这样，奥迪100依旧是老百姓眼中的豪车，因为那时候很多人连摩托车都买不起。

那时候的人把自行车和摩托车当作奋斗目标，轿车想想而已，甚至想都不敢想啊，别说买奥迪了，就是奥拓也买不起，奥拓售价8万，夏利10万，就连最便宜的昌河面包车都卖4.5万，当时国企职工的工资是100-200元，我们按照150元来计算吧，年收入1800元，一辆4.5万的面包车相当于25个国企职工一年收入的总和，8万的奥拓想都不敢想，何况是奥迪100？那个年代的奥迪100是什么概念呢？

来个参考吧，90年代初期，一辆奥迪100卖32.6万，这是起步价，5缸更贵，卖38万，6缸奥迪100卖48万，那个年代还是万元户的时代，年薪超过2400元的人少之又少，就算一年能挣2400元，不吃不喝135年才能买辆最低配，事实上百元一个月算高工资了，所以说那个年代的人把摩托车当奋斗目标，看人家骑摩托车都羡慕的流口水，哎呀，什么时候能买辆摩托车啊？当年很多60后和70后都是这样想的。

20世纪8、90年代，国内合资车型并不多，奥迪100是合资中最豪、最贵的车型，当时的红旗车就是换壳的奥迪100，可见地位不一般，那个年代奥迪100在国人心中的地位就相当于现在的劳斯莱斯，甚至还要高点，下面来算一笔账。

当年一辆最低配的奥迪100卖32.6万，年薪算2400元，不吃不喝135年，现在算3000一个月不算多吧？一年3.6万，那么135年就是486万，现在劳斯莱斯古斯特起售价419万，说奥迪100是身份证的象征一点都不过分。