又一家造车新势力要凉凉了，与蔚来同期出道，却四年造不出一款车，如今创始人被限制高消费。电动知家消息，近日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增两则限制消费令，限制对象均为该公司及沈海寅，相关案号分别为（2021）皖07执39号、（2021）皖0705执591号，执行标的分别为652400元、7247100元。资料显示，智车优行科技(上海)有限公司成立于2014年，法定代表人为沈海寅，注册资本约8837万人民币，经营范围包括汽车科技、电子科技、计算机科技、软件科技、网络科技领域内的技术开发等。沈海寅为该公司最大股东，持股比例为23.48%。该公司存在多条限制消费令、终本案件及股权冻结信息，同时涉及多条法律诉讼，案由包括承揽合同纠纷、买卖合同纠纷等。除了担任智车优行科技(上海)有限公司法定代表外，沈海寅还是奇点汽车创始人兼CEO。奇点汽车创立于2014年，是最早一批参与“造车新势力”的企业之一，同期的蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车如今都已月销5000辆以上，成为造车新势力里的龙头企业，对比之下，奇点汽车已然落伍。如今，提起造车新势力，绝大多数人首先会想到蔚来、威马、小鹏。其实，奇点汽车（以下简称“奇点”）也时不时被业内提起，只不过其境遇令人唏嘘，5年8轮融资170亿元，首款车型奇点iS6发布近3年因量产屡次跳票而被外界调侃为“跳票王”。2016年11月，奇点汽车智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，总投资80亿元，占地1000亩，年产能为20万辆。2017年4月，奇点汽车发布了首款纯电动车型——奇点 iS6预览版，售价区间20~30万元，并表示力争在2017年实现小批量生产，并在2018年年内完成交付。奇点汽车首款纯电动车型发布时间比蔚来ES8的上市发布早8个月，占尽了“先发优势”。然而，奇点汽车光打雷不下雨，首款量产车型iS6至今仍未交付。公开资料显示，奇点汽车从2015年共进行过10次股权融资。根据2019年其第五大股东博雍智动转让所持全部股份时所发布的招标公告显示，当时奇点汽车的融资总金额已超过170亿元，电动知家据业内人士估计，目前奇点汽车的累计融资金额已经超过180亿元，投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等。如此庞大的投资金额，在造车新势力中名列前茅，已然可以比肩造车新势力龙头企业。有着这样的融资金额，却在当下依旧没有交付量产汽车，“此奇点汽车自亡也，非融资之罪。”奇点汽车2018年末还曾陷入欠薪风波中。有报道称，奇点汽车拖欠了员工三个月工资，甚至出现向员工借贷、分期付工资的行为，不过后来由于新的融资到位，拖欠的工资很快补上了。如今，奇点汽车关联公司被列为被执行人也显示出奇点汽车在现金流方面存在更多危机。![]()
想汽车创始人李想曾自曝内心最大的恐惧：产品上了以后不成功，没人买或者是卖的量生不如死，或者是重大质量问题。因为他深知，理想汽车只有一次出牌机会，如果一次不成功，就再也没有出牌机会，哪怕融到钱都没有用。理想如此，奇点亦如此。
如今，越来越多的互联网企业开始加入跨界造车大军，已经没有太多机会留给尚未上道的首批造车新势力了。 2021年造车新势力机会窗口越来越少，日子注定更不好过。现实很残酷，留给奇点证明自己的机会已然不多，且行且珍惜。
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