事到如今，能击倒猛禽的，只能等坦克300出皮卡了
中国苦无皮卡久矣。
以豪华、性能、越野三大标签为主导的高端品牌在中国市场从来都不缺乏崇拜者，即便是在美国是一台纯正工具车的福特猛禽，在中国也能拥有极高的价格。
美国3万左右的F系皮卡，到了中国就是50万+的水平。
鉴于中国市场事实上没有健全的皮卡认知体系，高端品牌在中国市场出现的目的只有一个，非常单纯的盈利。
大排量皮卡成本要远远低于大排量乘用车，福特猛禽这种非常具有鲜明代表性的车型，利润是非常恐怖的。
皮卡市场的解禁以及用户对乘用车市场认知的提升，事实上对这种高端品牌又有了新的认知。
长城炮在2020年轻松获得11万+销量，平均单车售价15万轻松打破了过去中国皮卡市场的瓶颈，从这里我们能够看出两点。
其一，国内消费者对皮卡市场的认知，正处于一个构建的过程，合资品牌并非一定很强，自主品牌也拥有很强的机会性，这源于过去皮卡市场未放开的保护，打开之后的市场，事实上是一片恐怖的市场。
其二，中国品牌在这一市场中，拥有很强的市场引导能力，关键在于产品本身拥有越级的实力。
长城炮是长城皮卡市场中的中端产品，在价格、市场双重突破瓶颈，可见用户市场的热度，事实上更多的用户需要这种产品，在性能、豪华、越野等层面拥有更好的表现力，最好是价格还不高。
猛禽的价格是虚高了，在中国市场被视为豪华品牌，但在海外市场绝对不能算得上一台豪华车。
长城拥有中国品牌最强的越野技术储备力，哈弗H9、长城炮、坦克300三款车型已经为企业塑造了全面的企业形象。
随着坦克300的持续热销，长城炮的不断扎根市场，在高端皮卡市场呼吁应该有更强选手的出现。
坦克300拥有更强的底盘系统，更出色的豪华工艺以及更加智能的车机系统，不高的定价以及出色的设计理念，在此基础上衍生出来皮卡版车型，必然会引起市场的重视，对于更多爱玩的用户群体来说，未必不能瓜分走猛禽的市场。
之上，我说过中国用户群体对皮卡的认知没有那么强，买猛禽不是因为它多么豪华，而是它是能够满足用户越野、豪华的唯一选择。
没有豪华属性支撑，那么猛禽的销量就很容易被撼动。
如果此时恰好有一台全新的豪华皮卡，性能、越野、设计以及智能都非常出色，其还有20万左右的价格，那么未必不能在市场中抢夺更好的份额。
而长城未来还有很多新车规划，比如说更大尺寸的坦克600，独立之后的坦克有可能也会推出高端皮卡，亦或者在长城皮卡序列中，新增一款与坦克300同样工艺标准的高端皮卡，在豪华、性能的支撑下开拓新品类份额。
由于皮卡拥有更好政策扶持，所以对于企业来说，皮卡会是真正意义上的黄金市场，尤其是高端皮卡市场，更高的定价如果塑造出一线皮卡形象，那么必然会在市场中引发新一轮消费热潮。
而在我看来，猛禽构建出来的所谓市场份额是很容易摧毁的，过高的价格以及拉胯的产品力，皮卡卖到50万本就是一件匪夷所思的事情。
卖到15万的长城皮卡有多强不用多说，平均万台的月销量足见市场热情，从市场份额，长城在皮卡市场的发展可能还会加快脚步。