2021新春“牛”车推荐榜之技术先锋篇：把燃烧控制到极致

新年伊始，选购一辆心仪的车型，给新年添一个好彩头，不失为一个不错的选择。为想要购车的朋友们选车更方便，汽车经纬特在新年期间推出【2021新春“牛”车推荐榜】，盘点那些值得购买的重磅车型，为大家选车购车作参考。

对汽车来说，动力总成和底盘架构技术需要几十年甚至上百年的积累，是最能秀出主机厂硬核实力的领域。特别是在电动汽车飞速发展的今天，新的燃油车技术总是显得格外耀眼。今天推荐的车型，都在内燃机及其传动技术上有重大突破，有些技术甚至是内燃机历史上的第一次应用。

| 马自达3昂克赛拉

马自达一直是日系品牌中的技术控。对于转子发动机的坚持，让马自达在全球范围内积累了一大批忠实的拥趸。2020年亮相的SKYACTIV-X创驰蓝天发动机系列，更是马自达在技术上的一次重大突破。

马自达3昂克赛拉便搭载了SKYACTIV-X发动机，其最大马力可达180Ps、最大功率可达132KW、峰值扭矩可达230N/m，油耗仅为4.1L / 100km。之所以能获得如此低的油耗，是因为该发动机结合了汽油机与柴油机的优点。

众所周知，传统的汽油机是使用火花塞点燃的方式来燃烧，柴油发动机则是通过压缩的方式实现点燃。SKYACTIV-X发动机使用压燃的方式燃烧汽油，在提高动力的同时减少了燃油消耗，堪称一项革命性的技术。

据悉，新一代马自达6还将使用六缸压燃发动机，以实现更强大的性能。

| 玛莎拉蒂MC20

MC20是玛莎拉蒂的最强形态车型，其搭载的3.0T V6发动机，能爆发出630匹最大马力以及730牛·米扭矩，匹配8DCT，0-100km/h加速时间仅2.9秒，最高车速大于325km/h。该款发动机最大的特点在于使用了F1赛车的“双喷射预燃室”技术，压缩比达到了惊人的11，一般的发动机压缩比仅在9以下。

目前，大排量发动机最大的问题就是难以高效地进行燃烧，而玛莎拉蒂的副燃烧室技术可以将火花点火变为火团点火，汽油燃烧更充分。这款“海神”发动机可以实现每升排量210马力，如此高的升功率也正是拜预燃技术所赐。

外观设计上，除了经典的鲨鱼嘴造型，MC20前机舱盖上还设置了“空气桥”，形成强大的下压力，方向盘启动、弹射模式等功能也都让性能得以发挥到极致。在大排量多缸发动机日渐式微的今天，玛莎拉蒂用“海神”发动机向外界证明-大排量发动机也可以很高效。

| 长城坦克300

对汽车来说，除了发动机，另一个重要的部件就是变速箱。由于没有性能足够强悍的AT变速箱，许多国产品牌在开发高端车型时都要使用国外品牌的变速箱，在激烈的市场竞争中很容易被人“卡脖子”。

2020年，长城推出了坦克300，来源于WEY的坦克平台，全系车型采用硬派越野常用的纵置布局和非承载车身，搭载了分时四驱系统，实现前后轴50:50的动力分配。相比于全时四驱系统，分时四驱系统操作更为复杂，但是能够允许前后轴之间进行硬连，对于越野驾驶来说，是不可或缺的一个配置。

坦克300搭载的是2.0T+8AT动力，根据长城的发布信息，3.0T+9AT还在路上。其中9AT变速箱为长城自研，对于缺乏AT变速箱技术的自主品牌来说，无疑是一个大新闻。此外，3.0T动力使用了米勒循环、双喷射、进气歧管集成等技术，热效率和动力性能上都有着质的飞跃。

目前，大多数内燃机的热效率还在50%以下，内燃机在很长时间里，将会和电气化技术共同发展，并且互为补充。内燃机技术还远未走向终点，许多技术都经历了几十年的发展后首次得到应用，想要感受最具有前瞻性的技术，本期的三款车是不二之选。