大家在买车的时候除了看配置、动力、空间、外形以外，最重视的无非就是价格了，俗话说：「没有不香的车，只有不香的价格」，只要价格到位了，啥都好说。
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今天会长给大伙儿推荐几款20W价位的主流合资家用SUV，它们的销量有保证，而且优惠幅度也足够。
这些年来，大众系车型基本都秉承着“高走低开”的定价策略，指导价定得高高在上，给人一种比同级别高半级的感觉，而市场终端却给予大幅的优惠力度，算下来实际落地价格甚至算得上实惠。就拿现阶段途观L的行情来说，由于中期改款的途观L将在6月份的大湾区车展正式亮相，现款途观L目前正处于清库存阶段，优惠力度相当诱人，随口一问都有5万多优惠，适合抄底。
这代途观L产品力在我看来其实挺均衡的，除了后排靠背角度较直，乘坐舒适性一般般以外，整车产品力表现上真心挑不出什么大毛病。2.0T+7DCT动力组合，经过这么多年的迭代优化，无论是绝对的动力性还是平顺性，抑或是燃油经济性，都是顶呱呱的水平。当然，我知道还是有人会担心其双离合的可靠性问题，实际上大众系的双离合变速箱全面铺开好多年了，目前看来也没什么有关耐久性的故障问题。推荐车型部分，会长首推330TSI 自动两驱R-Line越享版，即2.0T低功率次顶配车型，2.0T虽说是低功率版本，但开着起来足够轻快，日常驾驶结结实实的够用了，关键是价格适中，油耗也友好。至于R-Line运动套件的加入，着实让途观L的颜值上升了好几个台阶，有套件和没套件气质上差得不是一点半点，除此以外配置相比中低配也有了长足的提升，总的来说这档配置最值得购买。昂科威上市时间已经挺长了，目前看来稍显老态，要论最新车款还得看自家的昂科威S，但销量上就能看出来，昂科威依然是别克销量的绝对主力，而昂科威S的市场存在感甚微，别克没有将昂科威停产，而是将两款车型同堂销售，是品牌在2020年做过最明智的决定之一。虽然说昂科威S车型更新，诸如设计、技术层面，都代表着新世代别克的风向标，理论上新车产品力应该是全面优先于老款，但实际上相对于昂科威，昂科威S在消费者明显能感知到的地方却退步了，最显而易见的是整车尺寸，比昂科威整整小了一圈，实际的后排空间从阔绰，毅然变成了仅仅够用，加上后排靠背角度偏陡，坐垫长度一般，整个后排乘坐感受是明显不如昂科威的。当然，这里再次提醒大家，别千万贪图便宜买1.5T版本，这里倒不是说1.5T发动机动力不够，实际上动力也是够用的，问题出在变速箱上。这台的7速干式双离合变速箱表现比较拉胯，升降档反应慢且顿挫，遇上堵车工况让人非常难受。相比之下，2.0T+9AT的动力组合会让人放心许多，虽然2.0T油耗会高一些，但相对应的动力和平顺性，都会有质的飞跃。实际上，大牌如本田CRV，面对激烈的市场竞争，也会向现实低头。目前本田CRV市面上大概有一万左右的优惠，看着不大，但对于在国内如日中天的本田尤其是CRV来说，这优惠简直不要太大，看看隔壁家的RAV4，你就知道CRV价格有多良心了。不说别的，20w价位买合资SUV，讲真心话，会长是首推CRV的。毕竟动力够，空间大，够省油，质量好，保值率还高，每一点都与一台称职的家用SUV完美契合。当然，如果你说RAV4也可以，那我很负责任的告诉你，RAV4在品质感方面其实并不如CRV，整车给人的质感是比较粗糙，不信你可以两台车都可以试试，你就能明白我说什么。预算充足的条件下，会长强烈推荐大家直接上混动版本，因为两者相差的价格，绝对是物有所值。混动版本的优势不仅体现在用车成本上，更是整车行驶品质上的提升，小到动力输出的质感，噪音控制，大到底盘的扎实厚重感，混动CRV都要比燃油版表现更加出色。
以上几款主流合资SUV，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！
